Ruota completa 175 R14C Maxmiler X GT Radial 5Jx14 ET0 8PR TL RA 5 x 140mm
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Ruota completa 175 R14C Maxmiler X GT Radial 5Jx14 ET0 8PR TL RA 5 x 140mm
Numero prodotto: 990016797
Produttore: GT Radial
Questa ruota completa di GT Radial combina il collaudato pneumatico Maxmiler X con un robusto cerchio in acciaio ed è specificamente progettata per applicazioni in agricoltura e orticoltura. Grazie alla solida costruzione 8PR e all’indice di carico 99/98, offre un’elevata capacità di carico a velocità basse e medie ed è ideale per rimorchi, carri portattrezzi e altre macchine agricole e per il giardinaggio.
Dati tecnici
- Tipo di prodotto: Ruota completa
- Marca: GT Radial
- Serie: serie 48
- Settore: Agricoltura e orticoltura
- Dimensione pneumatico: 175 R14C
- Battistrada: Maxmiler X
- Diametro: 634 mm
- Larghezza: 178 mm
- PR (Ply Rating): 8PR
- Misura in pollici: 12 / 14 inch
- Tipo di pneumatico: TL (Tubeless)
- Indice di carico (LI): 99/98
- Indice di velocità (SI): N
- Portata max.: 650 kg
- Velocità max.: 40 km/h
- Pressione pneumatico consigliata: 4,5 bar
- Cerchio: 5Jx14H2
- Offset: ET0
- 1/2/3 pezzi: 1 pezzo
- Attacco: 94/140/5
- Materiale ruota: Acciaio
- Colore cerchio: Grigio
Vantaggi e campo di impiego
Questa ruota completa è una soluzione affidabile per applicazioni agricole e orticole in cui sono richieste elevata capacità di carico e struttura robusta. La carcassa 8PR garantisce una struttura rinforzata che rimane stabile anche con carichi elevati e in servizio continuo. Con una portata massima di 650 kg e una velocità massima omologata di 40 km/h, la ruota è particolarmente adatta per rimorchi, attrezzature di trasporto e macchine operatrici utilizzate prevalentemente in azienda e nelle aree limitrofe.
La versione tubeless (TL) riduce il rischio di improvvise perdite d’aria e semplifica manutenzione e montaggio. Il cerchio monoblocco in acciaio di colore grigio è resistente ai carichi meccanici e, grazie all’offset ET0 e all’attacco 94/140/5, offre un collegamento stabile alla macchina o al rimorchio.
Spiegazione dei termini tecnici
- TL (Tubeless): Pneumatico senza camera d’aria che viene montato direttamente sul cerchio senza camera interna separata. Offre in genere una maggiore sicurezza di esercizio e una manutenzione più semplice.
- PR (Ply Rating): Il Ply Rating indica la classe di capacità di carico della carcassa. 8PR indica una versione rinforzata con maggiore capacità di carico.
- LI (Indice di carico): L’indice di carico 99/98 indica la capacità di carico massima consentita del pneumatico alla corretta pressione di gonfiaggio. In combinazione con i dati tecnici, qui è approvata una portata fino a 650 kg.
- SI (Indice di velocità): L’indice di velocità N indica la velocità massima consentita per la quale il pneumatico è progettato. In questo caso la velocità massima consentita è di 40 km/h.
- Offset (ET): Misura in mm che indica quanto il cerchio è incassato nel passaruota. ET0 significa che il piano mediano del cerchio coincide con la superficie di appoggio.
- Attacco 94/140/5: Descrive il cerchio di foratura del cerchio (diametro, centraggio e numero di fori di fissaggio) e garantisce la compatibilità della ruota con il mozzo del veicolo.
Domande frequenti su questo prodotto
Per trovare una ruota completa adatta, servono cinque dati:
- Dimensioni dello pneumatico — riportate sul fianco dello pneumatico vecchio, ad esempio 195/50 R13.
- Numero di fori e cerchio di fissaggio — quanti bulloni e su quale diametro del cerchio. Nel caso del montaggio a quattro fori, misurare da centro foro a centro foro del foro opposto. Nel caso di cinque fori ciò non è possibile direttamente, poiché nessun foro si trova esattamente di fronte — in questo caso è utile consultare i documenti del veicolo o una foto del retro del cerchione.
- Offset (ET) — vedi sotto.
- Foro centrale — il diametro dell’apertura al centro del cerchione.
- Capacità di carico — l’indice di carico deve corrispondere al carico sull’asse, almeno al valore indicato nei documenti del veicolo.
Cosa determina l’offset: indica la distanza tra la superficie di appoggio del cerchio e il centro del cerchio, determinando così quanto la ruota sporge verso l’esterno o verso l’interno. Un offset troppo piccolo fa sì che la ruota sfiori il parafango esterno, uno troppo grande fa sì che sfiori il freno o il telaio dall’interno.
Come leggere l’ET: solitamente è impresso sul lato interno del cerchione, ad esempio «ET30». Se l’incisione manca, misuratelo voi stessi.
Come misurare l’ET da soli:
- Smontare la ruota e appoggiarla su una superficie piana, preferibilmente con il lato esterno rivolto verso il basso.
- Misurate la larghezza totale G del cerchio: dal bordo esterno di un bordo del cerchio a quello dell’altro. La metà di questa misura corrisponde al centro del cerchio.
- Misurare la dimensione A: posizionare un righello dritto trasversalmente sul bordo superiore del cerchione e determinare la distanza da questo bordo alla superficie di appoggio del mozzo — ovvero alla superficie che poggia sul veicolo.
- Calcolo: ET = A − G/2
Esempio: larghezza totale 230 mm, misura A 145 mm. Centro del cerchio = 115 mm. ET = 145 − 115 = 30. Un risultato positivo indica che la superficie di appoggio si trova all’esterno del centro del cerchione — il caso normale. Se il valore è pari a zero, si trova esattamente al centro; se è negativo, più verso l’interno.
Il modo più veloce per calcolarlo è comunque scattare una foto del retro del vecchio cerchio: lì si vedono la disposizione dei fori e, nella maggior parte dei casi, anche le misure impresse.
A scelta: ruote complete.
Nota: le nostre ruote complete per rimorchi non sono bilanciate — per i rimorchi delle autovetture ciò non è solitamente necessario.
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