Roue complète 175 R14C Maxmiler X GT Radial 5Jx14 ET0 8PR TL RA 5 x 140mm
205,91 €
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Roue complète 175 R14C Maxmiler X GT Radial 5Jx14 ET0 8PR TL RA 5 x 140mm
Produit.No.: 990016797
Fabricant: GT Radial
Cette roue complète de GT Radial combine le pneu éprouvé Maxmiler X avec une jante en acier robuste et est spécialement conçue pour les applications en agriculture et en horticulture. Grâce à sa construction 8PR robuste et à l’indice de charge 99/98, elle offre une capacité de charge élevée à des vitesses faibles à moyennes et est idéale pour les remorques, chariots porte-outils et autres machines agricoles et horticoles.
Données techniques
- Type de produit : Roue complète
- Marque : GT Radial
- Série : serie 48
- Secteur : Agriculture et horticulture
- Dimension du pneu : 175 R14C
- Profil : Maxmiler X
- Diamètre : 634 mm
- Largeur : 178 mm
- PR (Ply Rating) : 8PR
- Taille en pouces : 12 / 14 inch
- Type de pneu : TL (Tubeless)
- Indice de charge (LI) : 99/98
- Indice de vitesse (SI) : N
- Capacité de charge max. : 650 kg
- Vitesse max. : 40 km/h
- Pression de gonflage recommandée : 4,5 bar
- Jante : 5Jx14H2
- Déport : ET0
- 1/2/3 parties : 1 pièce
- Entraxe : 94/140/5
- Matériau de la roue : Acier
- Couleur de la jante : Gris
Avantages et domaines d’utilisation
Cette roue complète est une solution fiable pour les applications agricoles et horticoles nécessitant une grande résistance à la charge et une construction robuste. La carcasse 8PR assure une structure renforcée qui reste stable même sous des charges élevées et en service continu. Avec une capacité de charge maximale de 650 kg et une vitesse maximale autorisée de 40 km/h, cette roue convient particulièrement aux remorques, équipements de transport et machines de travail utilisés principalement sur site et dans les cours d’exploitation.
La version tubeless (TL) réduit le risque de perte soudaine de pression et facilite l’entretien ainsi que le montage. La jante en acier monobloc de couleur grise résiste aux sollicitations mécaniques et offre, grâce au déport ET0 et à l’entraxe 94/140/5, une liaison stable avec la machine ou la remorque.
Explication des termes techniques
- TL (Tubeless) : Pneu sans chambre à air, monté directement sur la jante sans chambre séparée. Offre généralement une sécurité de fonctionnement accrue et un entretien simplifié.
- PR (Ply Rating) : Le Ply Rating indique la classe de capacité de charge de la carcasse. 8PR correspond à une version renforcée avec une capacité de charge plus élevée.
- LI (Indice de charge) : L’indice de charge 99/98 indique la capacité de charge maximale autorisée du pneu à la pression de gonflage correcte. En lien avec les données techniques, une capacité de charge allant jusqu’à 650 kg est approuvée ici.
- SI (Indice de vitesse) : L’indice de vitesse N indique la vitesse maximale autorisée pour laquelle le pneu est conçu. Ici, la vitesse maximale autorisée est de 40 km/h.
- Déport (ET) : Dimension en mm indiquant la profondeur d’implantation de la jante dans le passage de roue. ET0 signifie que le plan médian de la jante coïncide avec la surface d’appui.
- Entraxe 94/140/5 : Décrit le cercle de perçage de la jante (diamètre, centrage et nombre de trous de fixation) et garantit l’adaptation de la roue au moyeu du véhicule.
Questions fréquentes sur ce produit
Pour trouver une roue complète adaptée, nous avons besoin de cinq informations :
- La dimension du pneu — indiquée sur le flanc de l'ancien pneu, par exemple 195/50 R13.
- Nombre de trous et cercle de boulonnage — combien de boulons de roue et quel diamètre de cercle. Pour un montage à quatre trous, mesurez de centre à centre avec le trou opposé. Avec cinq trous, cela n’est pas possible directement, car aucun trou n’est exactement en face — il faut alors consulter les papiers du véhicule ou une photo de l’arrière de la jante.
- Déport (ET) — voir ci-dessous.
- Alésage du moyeu (trou central) — diamètre de l'ouverture au centre de la jante.
- Capacité de charge — l’indice de charge doit correspondre à la charge par essieu, et être au moins égal à la valeur indiquée dans les papiers du véhicule.
Rôle du déport : il indique la distance entre la surface de contact de la jante et le centre de celle-ci, et détermine ainsi si la roue est décalée vers l’extérieur ou vers l’intérieur. Un déport trop faible fait que la roue frotte contre l’aile à l’extérieur ; un déport trop important fait qu’elle frotte contre le frein ou le châssis à l’intérieur.
Comment lire l’ET : elle est généralement gravée à l’intérieur de la jante, par exemple « ET30 ». Si la gravure est absente, mesurez-la vous-même.
Mesurer soi-même l’ET — voici comment procéder :
- Retirez la roue et posez-la à plat, de préférence avec la face extérieure vers le bas.
- Mesurez la largeur totale G de la jante : du bord extérieur d’un rebord de jante à celui de l’autre. La moitié de cette mesure correspond au centre de la jante.
- Mesurer la cote A : placez une règle droite en travers du rebord supérieur de la jante et déterminez la distance entre ce bord et la surface d'appui du moyeu — c'est-à-dire jusqu'à la surface qui repose contre le véhicule.
- Calcul : ET = A − G/2
Exemple : largeur totale 230 mm, cote A 145 mm. Centre de la jante = 115 mm. ET = 145 − 115 = 30. Un résultat positif signifie que la surface d’appui se trouve à l’extérieur du centre de la jante — ce qui est le cas normal. Si le résultat est égal à zéro, elle est exactement au centre ; s’il est négatif, elle se trouve plus à l’intérieur.
Le plus rapide reste toutefois de prendre une photo de l'ancienne jante vue de l'arrière — on y voit le gabarit de perçage et, la plupart du temps, les dimensions gravées.
À choisir : roues complètes.
Remarque : nos roues complètes pour remorques ne sont pas équilibrées — cela n’est généralement pas nécessaire pour les remorques de voitures particulières.
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