Komplettrad 175 R14C Maxmiler X GT Radial 5Jx14 ET0 8PR TL RA 5 x 140mm
205,91 €
Komplettrad 175 R14C Maxmiler X GT Radial 5Jx14 ET0 8PR TL RA 5 x 140mm
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Komplettrad 175 R14C Maxmiler X GT Radial 5Jx14 ET0 8PR TL RA 5 x 140mm
Art.Nr.: 990016797
Hersteller: GT Radial
Dieses Komplettrad von GT Radial kombiniert den bewährten Maxmiler X Reifen mit einer robusten Stahlfelge und ist speziell für Anwendungen in Landwirtschaft und Gartenbau ausgelegt. Durch seine stabile 8PR-Konstruktion und den Lastindex 99/98 bietet es hohe Tragfähigkeit bei niedrigen bis mittleren Geschwindigkeiten und ist ideal für Anhänger, Gerätewagen und andere land- und gartenbauliche Maschinen.
Technische Daten
- Produktart: Komplettrad
- Marke: GT radial
- Serie: serie 48
- Industrie: Landwirtschaft und Gartenbau
- Reifenabmessung: 175 R14C
- Profil: Maxmiler X
- Durchmesser: 634 mm
- Breite: 178 mm
- PR (Ply Rating): 8PR
- Zollgröße: 12 / 14 inch
- Reifentyp: TL (Tubeless)
- Lastindex (LI): 99/98
- Geschwindigkeitsindex (SI): N
- Tragkraft max.: 650 kg
- Max. Geschwindigkeit: 40 km/h
- Empfohlener Reifendruck: 4,5 bar
- Felge: 5Jx14H2
- Einpresstiefe: ET0
- 1/2/3/ teilig: 1-teilig
- Anschlußmaß: 94/140/5
- Material Rad: Stahl
- Felgenfarbe: grau
Vorteile und Einsatzbereich
Dieses Komplettrad ist eine zuverlässige Lösung für land- und gartenbauliche Anwendungen, bei denen hohe Belastbarkeit und robuste Bauweise gefragt sind. Die 8PR-Karkasse sorgt für eine verstärkte Struktur, die auch bei höherer Last und im Dauereinsatz stabil bleibt. Mit einer maximalen Tragkraft von 650 kg und einer zugelassenen Höchstgeschwindigkeit von 40 km/h eignet sich das Rad besonders für Anhänger, Transportgeräte und Arbeitsmaschinen, die vorwiegend im Nahbereich und auf Betriebshöfen eingesetzt werden.
Die tubeless (TL) Ausführung reduziert das Risiko plötzlicher Luftverluste und erleichtert Wartung und Montage. Die einteilige Stahlfelge in grauer Ausführung ist widerstandsfähig gegen mechanische Belastungen und bietet durch die Einpresstiefe ET0 und das Anschlußmaß 94/140/5 eine stabile Verbindung zur Maschine oder zum Anhänger.
Erläuterung technischer Begriffe
- TL (Tubeless): Schlauchloser Reifen, der ohne separaten Schlauch direkt auf der Felge montiert wird. Bietet meist höhere Betriebssicherheit und einfachere Wartung.
- PR (Ply Rating): Ply Rating gibt die Tragfähigkeitsklasse der Karkasse an. 8PR steht für eine verstärkte Ausführung mit höherer Belastbarkeit.
- LI (Lastindex): Der Lastindex 99/98 gibt die maximal zulässige Tragfähigkeit des Reifens bei korrektem Luftdruck an. In Verbindung mit den technischen Daten ist hier eine Tragkraft von bis zu 650 kg freigegeben.
- SI (Geschwindigkeitsindex): Der Geschwindigkeitsindex N gibt die maximal zulässige Geschwindigkeit an, für die der Reifen ausgelegt ist. Hier beträgt die zulässige Höchstgeschwindigkeit 40 km/h.
- Einpresstiefe (ET): Maß in mm, das angibt, wie tief die Felge im Radhaus sitzt. ET0 bedeutet, dass die Mittelebene der Felge mit der Anlagefläche übereinstimmt.
- Anschlußmaß 94/140/5: Beschreibt den Lochkreis der Felge (Durchmesser, Zentrierung und Anzahl der Befestigungslöcher) und stellt sicher, dass das Rad zur Nabe des Fahrzeugs passt.
Häufig gestellte Fragen zu diesem Produkt
Für ein passendes Komplettrad brauchen wir fünf Angaben:
- Reifengröße — steht auf der Flanke des alten Reifens, zum Beispiel 195/50 R13.
- Lochzahl und Lochkreis — wie viele Radbolzen und auf welchem Kreisdurchmesser. Beim Vierloch messen Sie von Lochmitte zu Lochmitte des gegenüberliegenden Lochs. Beim Fünfloch geht das nicht direkt, weil kein Loch genau gegenüberliegt — hier hilft der Blick in die Fahrzeugpapiere oder ein Foto der Felgenrückseite.
- Einpresstiefe (ET) — siehe unten.
- Nabenbohrung (Mittenloch) — der Durchmesser der Öffnung in der Felgenmitte.
- Tragfähigkeit — der Lastindex muss zur Achslast passen, mindestens der Wert aus den Fahrzeugpapieren.
Was die Einpresstiefe bewirkt: Sie gibt an, wie weit die Anlagefläche der Felge von der Felgenmitte entfernt liegt, und bestimmt damit, wie weit das Rad nach außen oder innen steht. Eine zu kleine ET lässt das Rad außen am Kotflügel streifen, eine zu große innen an der Bremse oder am Rahmen.
ET ablesen: Meist ist sie auf der Felgeninnenseite eingeprägt, zum Beispiel „ET30“. Fehlt die Prägung, messen Sie selbst.
ET selbst messen — so geht es:
- Rad abnehmen und flach hinlegen, am besten mit der Außenseite nach unten.
- Gesamtbreite G der Felge messen: von der äußeren Kante des einen Felgenhorns bis zur äußeren Kante des anderen. Die Hälfte davon ist die Felgenmitte.
- Maß A messen: ein gerades Lineal quer über das obenliegende Felgenhorn legen und den Abstand von dieser Kante bis zur Anlagefläche der Nabe ermitteln — also bis zu der Fläche, die am Fahrzeug anliegt.
- Rechnen: ET = A − G/2
Beispiel: Gesamtbreite 230 mm, Maß A 145 mm. Felgenmitte = 115 mm. ET = 145 − 115 = 30. Ein positives Ergebnis bedeutet, dass die Anlagefläche außerhalb der Felgenmitte liegt — der Normalfall. Bei null liegt sie genau mittig, bei negativen Werten weiter innen.
Am schnellsten geht es trotzdem mit einem Foto der alten Felge von der Rückseite — dort sind Lochbild und meist auch die eingeprägten Maße zu sehen.
Zur Auswahl: Kompletträder.
Hinweis: Unsere Anhänger-Kompletträder sind nicht gewuchtet — bei PKW-Anhängern ist das in der Regel nicht nötig.
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E-Mail Adresse: info@eu.giti.com
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Telefonnummer: +49 (0)51151535610
