Ruota completa 4.10/3.50-4 KINGS TIRE V-6603 4PR cuscinetto a rulli rosso asse Ø20mm NL75mm
21,90 €
Ruota completa 4.10/3.50-4 KINGS TIRE V-6603 4PR cuscinetto a rulli rosso asse Ø20mm NL75mm
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Ruota completa 4.10/3.50-4 KINGS TIRE V-6603 4PR cuscinetto a rulli rosso asse Ø20mm NL75mm
Numero prodotto: 990016173
Produttore: KINGS TIRE
Questa ruota completa KINGS TIRE della Serie 52 è una ruota robusta e a bassa manutenzione per applicazioni nel settore del trasporto e della leggera industria. Combina uno pneumatico ad aria con un cerchio abbinato e cuscinetto a rulli integrato ed è ideale per carrelli di trasporto, carri a mano, attrezzature per magazzini e officine e applicazioni di leggera industria. Il cerchio in plastica rossa è resistente alla corrosione e, in combinazione con lo pneumatico 4PR, offre una soluzione stabile e durevole.
Dati tecnici
- Tipo di prodotto: Ruota completa
- Marca: KINGS TIRE
- Serie: Serie 52
- Settore: Trasporto e leggera industria
- Dimensione pneumatico: 4.10/3.50-4
- Diametro: 270 mm
- Larghezza: 91 mm
- Battistrada: V-6603
- PR (Ply Rating): 4PR
- Misura in pollici: 4 inch
- Tipo di pneumatico: TT (Tube Type)
- Cerchio: 2.10x4
- Esecuzione cerchio: 1 pezzo
- Tipo di cuscinetto: Cuscinetto a rulli
- Foro asse Ø mm: Ø20
- Lunghezza mozzo mm: NL75 mm
- Altezza totale: 135 mm
- Indice di carico (LI): 44
- Indice di velocità (SI): A3
- Materiale ruota: Plastica
- Colore cerchio: Rosso
- Portata max.: 160 kg
- Pressione pneumatico: 2,5–3,5 bar
- Velocità max.: 15 km/h
Vantaggi e campo di impiego
Grazie alla portata fino a 160 kg e alla robusta carcassa 4PR, questa ruota completa è particolarmente adatta ai mezzi di trasporto nell’uso professionale quotidiano. Il battistrada V-6603 offre una buona aderenza e una marcia regolare su superfici dure come calcestruzzo, asfalto o pavimenti di magazzini e officine. Grazie al cuscinetto a rulli, la ruota gira in modo fluido e affidabile anche in caso di utilizzo frequente.
Il cerchio in plastica è insensibile alla corrosione e all’umidità, rendendo la ruota ideale per l’impiego all’aperto o in ambienti umidi. Con una velocità massima di 15 km/h, la ruota completa è particolarmente indicata per attrezzature condotte a mano o a bassa velocità in magazzini, officine, giardini e aree di cortile.
Spiegazione dei termini tecnici
- TT (Tube Type): Tipo di costruzione dello pneumatico in cui viene utilizzata una camera d’aria separata. Lo pneumatico non è ermetico e richiede quindi sempre una camera d’aria.
- PR (Ply Rating): Il Ply Rating descrive la classe di capacità di carico della carcassa dello pneumatico. Un valore PR più elevato indica una carcassa più robusta e con maggiore capacità di carico. 4PR significa stabilità da media ad elevata per applicazioni di leggera industria.
- LI (Indice di carico): L’indice di carico indica la capacità di carico massima consentita di uno pneumatico a una determinata pressione di gonfiaggio. LI 44 corrisponde a una portata di 160 kg per ruota.
- SI (Indice di velocità): L’indice di velocità definisce la velocità massima consentita alla quale lo pneumatico può essere utilizzato con la corretta pressione di gonfiaggio. A3 indica una velocità massima di 15 km/h.
Domande frequenti su questo prodotto
Per trovare una ruota completa adatta, servono cinque dati:
- Dimensioni dello pneumatico — riportate sul fianco dello pneumatico vecchio, ad esempio 195/50 R13.
- Numero di fori e cerchio di fissaggio — quanti bulloni e su quale diametro del cerchio. Nel caso del montaggio a quattro fori, misurare da centro foro a centro foro del foro opposto. Nel caso di cinque fori ciò non è possibile direttamente, poiché nessun foro si trova esattamente di fronte — in questo caso è utile consultare i documenti del veicolo o una foto del retro del cerchione.
- Offset (ET) — vedi sotto.
- Foro centrale — il diametro dell’apertura al centro del cerchione.
- Capacità di carico — l’indice di carico deve corrispondere al carico sull’asse, almeno al valore indicato nei documenti del veicolo.
Cosa determina l’offset: indica la distanza tra la superficie di appoggio del cerchio e il centro del cerchio, determinando così quanto la ruota sporge verso l’esterno o verso l’interno. Un offset troppo piccolo fa sì che la ruota sfiori il parafango esterno, uno troppo grande fa sì che sfiori il freno o il telaio dall’interno.
Come leggere l’ET: solitamente è impresso sul lato interno del cerchione, ad esempio «ET30». Se l’incisione manca, misuratelo voi stessi.
Come misurare l’ET da soli:
- Smontare la ruota e appoggiarla su una superficie piana, preferibilmente con il lato esterno rivolto verso il basso.
- Misurate la larghezza totale G del cerchio: dal bordo esterno di un bordo del cerchio a quello dell’altro. La metà di questa misura corrisponde al centro del cerchio.
- Misurare la dimensione A: posizionare un righello dritto trasversalmente sul bordo superiore del cerchione e determinare la distanza da questo bordo alla superficie di appoggio del mozzo — ovvero alla superficie che poggia sul veicolo.
- Calcolo: ET = A − G/2
Esempio: larghezza totale 230 mm, misura A 145 mm. Centro del cerchio = 115 mm. ET = 145 − 115 = 30. Un risultato positivo indica che la superficie di appoggio si trova all’esterno del centro del cerchione — il caso normale. Se il valore è pari a zero, si trova esattamente al centro; se è negativo, più verso l’interno.
Il modo più veloce per calcolarlo è comunque scattare una foto del retro del vecchio cerchio: lì si vedono la disposizione dei fori e, nella maggior parte dei casi, anche le misure impresse.
A scelta: ruote complete.
Nota: le nostre ruote complete per rimorchi non sono bilanciate — per i rimorchi delle autovetture ciò non è solitamente necessario.
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