Roue complète 4.10/3.50-4 KINGS TIRE V-6603 4PR roulement à rouleaux rouge axe Ø20mm NL75mm
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Roue complète 4.10/3.50-4 KINGS TIRE V-6603 4PR roulement à rouleaux rouge axe Ø20mm NL75mm
Produit.No.: 990016173
Fabricant: KINGS TIRE
Cette roue complète de KINGS TIRE de la série 52 est une roue robuste et nécessitant peu d’entretien pour des applications dans le domaine du transport et de l’industrie légère. Elle combine un pneu à air avec une jante assortie et un roulement à rouleaux intégré, et convient parfaitement aux chariots de transport, diables, équipements d’entrepôt et d’atelier ainsi qu’aux applications industrielles légères. La jante en plastique rouge est résistante à la corrosion et, associée au pneu 4PR, offre une solution stable et durable.
Données techniques
- Type de produit : Roue complète
- Marque : KINGS TIRE
- Série : Série 52
- Secteur : Transport et industrie légère
- Dimension du pneu : 4.10/3.50-4
- Diamètre : 270 mm
- Largeur : 91 mm
- Profil : V-6603
- PR (Ply Rating) : 4PR
- Taille en pouces : 4 inch
- Type de pneu : TT (Tube Type)
- Jante : 2.10x4
- Conception de la jante : 1 pièce
- Type de roulement : Roulement à rouleaux
- Alésage Ø mm : Ø20
- Longueur du moyeu mm : NL75 mm
- Hauteur totale : 135 mm
- Indice de charge (LI) : 44
- Indice de vitesse (SI) : A3
- Matériau de la roue : Plastique
- Couleur de la jante : Rouge
- Capacité de charge max. : 160 kg
- Pression du pneu : 2,5–3,5 bar
- Vitesse max. : 15 km/h
Avantages et domaines d’utilisation
Grâce à sa capacité de charge allant jusqu’à 160 kg et à sa carcasse 4PR robuste, cette roue complète est idéale pour les équipements de transport utilisés au quotidien dans le secteur professionnel. Le profil V-6603 offre une bonne adhérence et une marche silencieuse sur les surfaces dures telles que le béton, l’asphalte ou les sols d’atelier et d’entrepôt. Grâce au roulement à rouleaux, la roue tourne de manière fluide et fiable, même en cas d’utilisation fréquente.
La jante en plastique est insensible à la corrosion et à l’humidité, ce qui rend la roue idéale pour une utilisation en extérieur ou dans des environnements humides. Avec une vitesse maximale de 15 km/h, la roue complète convient particulièrement aux équipements manuels ou à déplacement lent dans les entrepôts, ateliers, jardins et cours.
Explication des termes techniques
- TT (Tube Type) : Type de construction de pneu utilisant une chambre à air séparée. Le pneu n’est pas étanche à l’air et nécessite donc toujours une chambre à air.
- PR (Ply Rating) : Le Ply Rating décrit la classe de capacité de charge de la carcasse du pneu. Une valeur PR plus élevée indique une carcasse plus robuste et plus résistante. 4PR signifie une stabilité moyenne à élevée pour des applications d’industrie légère.
- LI (Indice de charge) : L’indice de charge indique la capacité de charge maximale autorisée d’un pneu pour une pression d’air donnée. LI 44 correspond à une capacité de charge de 160 kg par roue.
- SI (Indice de vitesse) : L’indice de vitesse définit la vitesse maximale autorisée à laquelle le pneu peut être utilisé avec la pression d’air correcte. A3 correspond à une vitesse maximale de 15 km/h.
Questions fréquentes sur ce produit
Pour trouver une roue complète adaptée, nous avons besoin de cinq informations :
- La dimension du pneu — indiquée sur le flanc de l'ancien pneu, par exemple 195/50 R13.
- Nombre de trous et cercle de boulonnage — combien de boulons de roue et quel diamètre de cercle. Pour un montage à quatre trous, mesurez de centre à centre avec le trou opposé. Avec cinq trous, cela n’est pas possible directement, car aucun trou n’est exactement en face — il faut alors consulter les papiers du véhicule ou une photo de l’arrière de la jante.
- Déport (ET) — voir ci-dessous.
- Alésage du moyeu (trou central) — diamètre de l'ouverture au centre de la jante.
- Capacité de charge — l’indice de charge doit correspondre à la charge par essieu, et être au moins égal à la valeur indiquée dans les papiers du véhicule.
Rôle du déport : il indique la distance entre la surface de contact de la jante et le centre de celle-ci, et détermine ainsi si la roue est décalée vers l’extérieur ou vers l’intérieur. Un déport trop faible fait que la roue frotte contre l’aile à l’extérieur ; un déport trop important fait qu’elle frotte contre le frein ou le châssis à l’intérieur.
Comment lire l’ET : elle est généralement gravée à l’intérieur de la jante, par exemple « ET30 ». Si la gravure est absente, mesurez-la vous-même.
Mesurer soi-même l’ET — voici comment procéder :
- Retirez la roue et posez-la à plat, de préférence avec la face extérieure vers le bas.
- Mesurez la largeur totale G de la jante : du bord extérieur d’un rebord de jante à celui de l’autre. La moitié de cette mesure correspond au centre de la jante.
- Mesurer la cote A : placez une règle droite en travers du rebord supérieur de la jante et déterminez la distance entre ce bord et la surface d'appui du moyeu — c'est-à-dire jusqu'à la surface qui repose contre le véhicule.
- Calcul : ET = A − G/2
Exemple : largeur totale 230 mm, cote A 145 mm. Centre de la jante = 115 mm. ET = 145 − 115 = 30. Un résultat positif signifie que la surface d’appui se trouve à l’extérieur du centre de la jante — ce qui est le cas normal. Si le résultat est égal à zéro, elle est exactement au centre ; s’il est négatif, elle se trouve plus à l’intérieur.
Le plus rapide reste toutefois de prendre une photo de l'ancienne jante vue de l'arrière — on y voit le gabarit de perçage et, la plupart du temps, les dimensions gravées.
À choisir : roues complètes.
Remarque : nos roues complètes pour remorques ne sont pas équilibrées — cela n’est généralement pas nécessaire pour les remorques de voitures particulières.
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