Ruota completa 185 R14C GT Radial Kargomax ST-6000 M+S cerchio da 14 pollici 5 x 140mm
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Ruota completa 185 R14C GT Radial Kargomax ST-6000 M+S cerchio da 14 pollici 5 x 140mm
Numero prodotto: 990016798
Produttore: GT Radial
Questa ruota completa 185 R14C di GT Radial con il battistrada Kargomax ST-6000 M+S è una soluzione robusta e durevole per rimorchi agricoli, attrezzature e soluzioni di trasporto nel settore del giardinaggio e dei servizi comunali. La combinazione di un robusto cerchio in acciaio grigio e di un pneumatico tubeless (TL) garantisce un’elevata capacità di carico, caratteristiche di marcia affidabili e una buona trazione anche in condizioni di impiego impegnative.
Dati tecnici
- Tipo di prodotto: Ruota completa (pneumatico montato su cerchio)
- Marca: GT radial
- Settore: Agricoltura e orticoltura
- Serie: serie 48
- Dimensione pneumatico: 185 R14C
- Diametro: 650 mm
- Larghezza: 188 mm
- Battistrada: Kargomax ST-6000 M+S
- Misura in pollici: 14 inch / 12
- Tipo di pneumatico: TL (Tubeless)
- Cerchio: 5Jx14H2
- Offset: ET0
- Esecuzione cerchio: monoblocco (1 pezzo)
- Attacco: 94/140/5
- Indice di carico (LI): 104/102
- Indice di velocità (SI): N
- Materiale ruota: Acciaio
- Colore cerchio: grigio
- Portata max.: 650 kg
- Pressione pneumatico: 4,5 bar
- Velocità max.: 40 km/h
Vantaggi e campo di impiego
Questa ruota completa è progettata specificamente per l’impiego in agricoltura e orticoltura. Con una portata massima di 650 kg e un indice di carico di 104/102, è ideale per rimorchi, attrezzature agricole e carri di trasporto che devono movimentare carichi elevati in modo affidabile. Il battistrada M+S (Mud & Snow) Kargomax ST-6000 offre una buona aderenza su prati bagnati, strade non asfaltate e in condizioni meteorologiche variabili.
Il robusto cerchio in acciaio monoblocco grigio con attacco 94/140/5 e offset ET0 garantisce un fissaggio stabile della ruota e una lunga durata. Grazie alla struttura tubeless (TL), il pneumatico richiede poca manutenzione e offre una maggiore resistenza alle forature rispetto alle soluzioni con camera d’aria. In questa applicazione, la velocità massima consentita per l’indice N è limitata a 40 km/h, valore ottimale per i tipici tragitti di lavoro e trasporto in ambito agricolo e comunale.
Spiegazione dei termini tecnici
- TL (Tubeless): Pneumatico senza camera d’aria che garantisce la tenuta direttamente sul cerchio, senza camera separata. Vantaggi: minore rischio di forature, minore manutenzione.
- LI (Indice di carico): Codice che indica la capacità di carico massima consentita di un pneumatico. LI 104/102 indica il carico ammesso in montaggio singolo e gemellato.
- SI (Indice di velocità): Indica la velocità massima consentita per il pneumatico. L’indice N corrisponde a una velocità massima di 140 km/h; in questa applicazione, tuttavia, la ruota è limitata a 40 km/h.
- M+S (Mud & Snow): Marcatura per un battistrada ottimizzato per fango e neve, che offre una migliore trazione su fondi morbidi o scivolosi.
- Offset (ET): Distanza tra il centro del cerchio e la superficie di appoggio del cerchio sul mozzo. ET0 significa che la superficie di appoggio si trova al centro del cerchio.
- Attacco 94/140/5: Descrive il/i diametro/i del cerchio di foratura e il numero di fori di fissaggio (qui 5 fori con i relativi cerchi di foratura), importante per la corretta compatibilità con il mozzo.
- Pressione pneumatico 4,5 bar: Pressione di esercizio raccomandata, necessaria per la capacità di carico, la stabilità e un’usura uniforme.
Domande frequenti su questo prodotto
Per trovare una ruota completa adatta, servono cinque dati:
- Dimensioni dello pneumatico — riportate sul fianco dello pneumatico vecchio, ad esempio 195/50 R13.
- Numero di fori e cerchio di fissaggio — quanti bulloni e su quale diametro del cerchio. Nel caso del montaggio a quattro fori, misurare da centro foro a centro foro del foro opposto. Nel caso di cinque fori ciò non è possibile direttamente, poiché nessun foro si trova esattamente di fronte — in questo caso è utile consultare i documenti del veicolo o una foto del retro del cerchione.
- Offset (ET) — vedi sotto.
- Foro centrale — il diametro dell’apertura al centro del cerchione.
- Capacità di carico — l’indice di carico deve corrispondere al carico sull’asse, almeno al valore indicato nei documenti del veicolo.
Cosa determina l’offset: indica la distanza tra la superficie di appoggio del cerchio e il centro del cerchio, determinando così quanto la ruota sporge verso l’esterno o verso l’interno. Un offset troppo piccolo fa sì che la ruota sfiori il parafango esterno, uno troppo grande fa sì che sfiori il freno o il telaio dall’interno.
Come leggere l’ET: solitamente è impresso sul lato interno del cerchione, ad esempio «ET30». Se l’incisione manca, misuratelo voi stessi.
Come misurare l’ET da soli:
- Smontare la ruota e appoggiarla su una superficie piana, preferibilmente con il lato esterno rivolto verso il basso.
- Misurate la larghezza totale G del cerchio: dal bordo esterno di un bordo del cerchio a quello dell’altro. La metà di questa misura corrisponde al centro del cerchio.
- Misurare la dimensione A: posizionare un righello dritto trasversalmente sul bordo superiore del cerchione e determinare la distanza da questo bordo alla superficie di appoggio del mozzo — ovvero alla superficie che poggia sul veicolo.
- Calcolo: ET = A − G/2
Esempio: larghezza totale 230 mm, misura A 145 mm. Centro del cerchio = 115 mm. ET = 145 − 115 = 30. Un risultato positivo indica che la superficie di appoggio si trova all’esterno del centro del cerchione — il caso normale. Se il valore è pari a zero, si trova esattamente al centro; se è negativo, più verso l’interno.
Il modo più veloce per calcolarlo è comunque scattare una foto del retro del vecchio cerchio: lì si vedono la disposizione dei fori e, nella maggior parte dei casi, anche le misure impresse.
A scelta: ruote complete.
Nota: le nostre ruote complete per rimorchi non sono bilanciate — per i rimorchi delle autovetture ciò non è solitamente necessario.
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