Roue complète 18x7-8 BKT PL-801 16PR jante en acier rouge TT essieu Ø30mm NL100mm
198,90 €
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Roue complète 18x7-8 BKT PL-801 16PR jante en acier rouge TT essieu Ø30mm NL100mm
Produit.No.: 990016822
Fabricant: BKT
Cette roue complète de haute qualité de BKT est spécialement conçue pour une utilisation en agriculture et en horticulture. Elle combine le pneu BKT robuste avec une jante en acier assortie et un roulement à billes pour offrir une solution prête au montage. Grâce à sa construction 16PR et à sa grande capacité de charge, cette roue est idéale pour les remorques, chariots porte-outils, machines agricoles et équipements horticoles lourds nécessitant des performances fiables sur sols stabilisés ou non stabilisés.
Données techniques
- Type de produit : Roue complète
- Marque : BKT
- Secteur : Agriculture et horticulture
- Dimension du pneu : 18x7-8 / 18x7.00-8 (190-8)
- Diamètre : 470 mm
- Largeur : 173 mm
- Profil : PL-801
- PR (Ply Rating) : 16PR
- Taille de jante : 8 inch
- Type de pneu : TT (Tube Type)
- Jante : 4.40D-8
- Déport : ET0
- Conception de la jante : 2 parties
- Longueur de moyeu mm : NL100 mm
- Désignation du roulement : Roulement à billes
- Type de roulement : 6006 2RS C3
- Diamètre du tube : 55 mm
- Diamètre d’alésage : 30 mm
- Largeur du roulement : 13 mm
- Indice de charge (LI) : 121
- Indice de vitesse (SI) : A8
- Matériau de la roue : Acier
- Couleur de la jante : Rouge
- Capacité de charge max. : 1450 kg
- Pression du pneu : 10.0 bar
- Vitesse max. : 40 km/h
Avantages et domaine d’utilisation
Grâce à sa construction 16PR, cette roue complète offre une très grande capacité de charge allant jusqu’à 1450 kg et convient donc parfaitement aux charges lourdes dans un usage professionnel. Le profil PL-801 assure une bonne adhérence et une grande stabilité sur différents types de sols, comme les chemins de ferme, les cours ou les chantiers de jardinage et d’aménagement paysager.
La jante en acier en 2 parties, de couleur rouge, est particulièrement robuste et facile à entretenir. Avec un déport ET0 et une longueur de moyeu de 100 mm, la roue s’intègre facilement dans les concepts courants de machines et de remorques. Le roulement à billes 6006 2RS C3 monté, avec un diamètre d’alésage de 30 mm, un diamètre de tube de 55 mm et une largeur de roulement de 13 mm, garantit une rotation régulière et une longue durée de vie, même en cas d’utilisation intensive.
Grâce à sa conception TT (chambre à air requise), cette roue est particulièrement adaptée aux applications nécessitant une pression de pneu élevée et une capacité de charge maximale. Avec un indice de vitesse A8 et une vitesse maximale de 40 km/h, elle est idéale pour les véhicules tracteurs lents et les machines de travail.
Explication des termes techniques
- TT (Tube Type) : Type de construction de pneu nécessitant une chambre à air séparée à l’intérieur du pneu.
- PR (Ply Rating) : Le Ply Rating indique la classe de capacité de charge du pneu. Un nombre plus élevé (par ex. 16PR) correspond à une construction plus robuste et à une capacité de charge supérieure.
- LI (Indice de charge) : L’indice de charge est une valeur qui indique la capacité de charge maximale autorisée du pneu à une pression donnée. LI 121 correspond à une capacité de charge élevée.
- SI (Indice de vitesse) : L’indice de vitesse indique la vitesse maximale autorisée pour laquelle le pneu est conçu. A8 correspond à une vitesse allant jusqu’à 40 km/h.
- Déport (ET) : Distance entre le centre de la jante et la surface d’appui sur le moyeu. ET0 signifie que la surface d’appui se situe au milieu de la largeur de la jante.
- 2RS : Désigne des roulements à billes étanches des deux côtés, protégés contre la saleté et l’humidité.
- C3 : Classe de jeu interne du roulement avec jeu augmenté, adaptée aux vitesses plus élevées et aux charges thermiques.
Questions fréquentes sur ce produit
Pour trouver une roue complète adaptée, nous avons besoin de cinq informations :
- La dimension du pneu — indiquée sur le flanc de l'ancien pneu, par exemple 195/50 R13.
- Nombre de trous et cercle de boulonnage — combien de boulons de roue et quel diamètre de cercle. Pour un montage à quatre trous, mesurez de centre à centre avec le trou opposé. Avec cinq trous, cela n’est pas possible directement, car aucun trou n’est exactement en face — il faut alors consulter les papiers du véhicule ou une photo de l’arrière de la jante.
- Déport (ET) — voir ci-dessous.
- Alésage du moyeu (trou central) — diamètre de l'ouverture au centre de la jante.
- Capacité de charge — l’indice de charge doit correspondre à la charge par essieu, et être au moins égal à la valeur indiquée dans les papiers du véhicule.
Rôle du déport : il indique la distance entre la surface de contact de la jante et le centre de celle-ci, et détermine ainsi si la roue est décalée vers l’extérieur ou vers l’intérieur. Un déport trop faible fait que la roue frotte contre l’aile à l’extérieur ; un déport trop important fait qu’elle frotte contre le frein ou le châssis à l’intérieur.
Comment lire l’ET : elle est généralement gravée à l’intérieur de la jante, par exemple « ET30 ». Si la gravure est absente, mesurez-la vous-même.
Mesurer soi-même l’ET — voici comment procéder :
- Retirez la roue et posez-la à plat, de préférence avec la face extérieure vers le bas.
- Mesurez la largeur totale G de la jante : du bord extérieur d’un rebord de jante à celui de l’autre. La moitié de cette mesure correspond au centre de la jante.
- Mesurer la cote A : placez une règle droite en travers du rebord supérieur de la jante et déterminez la distance entre ce bord et la surface d'appui du moyeu — c'est-à-dire jusqu'à la surface qui repose contre le véhicule.
- Calcul : ET = A − G/2
Exemple : largeur totale 230 mm, cote A 145 mm. Centre de la jante = 115 mm. ET = 145 − 115 = 30. Un résultat positif signifie que la surface d’appui se trouve à l’extérieur du centre de la jante — ce qui est le cas normal. Si le résultat est égal à zéro, elle est exactement au centre ; s’il est négatif, elle se trouve plus à l’intérieur.
Le plus rapide reste toutefois de prendre une photo de l'ancienne jante vue de l'arrière — on y voit le gabarit de perçage et, la plupart du temps, les dimensions gravées.
À choisir : roues complètes.
Remarque : nos roues complètes pour remorques ne sont pas équilibrées — cela n’est généralement pas nécessaire pour les remorques de voitures particulières.
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