Pneu PU + roue 4.00x8 rainuré Novio palier lisse Ø20 NL75mm
22,90 €
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Pneu PU + roue 4.00x8 rainuré Novio palier lisse Ø20 NL75mm
Produit.No.: 990016788
Fabricant: Novio
Ce pneu + roue en PU de la série 53 de Novio est une solution robuste et nécessitant peu d’entretien pour les applications en agriculture, horticulture, entretien des jardins et des parcs, ainsi que pour le transport et l’industrie légère. Le pneu en polyuréthane increvable de dimension 4.00x8 avec profil rainuré offre des caractéristiques de roulage fiables sur des surfaces dures et légèrement irrégulières. La jante en acier rouge robuste et le palier lisse avec alésage d’axe de 20 mm et longueur de moyeu de 75 mm assurent une solution de roue durable et parfaitement adaptée pour brouettes, chariots de jardin, chariots de transport et divers chariots et équipements industriels.
Données techniques
- Marque : Novio
- Série : Série 53
- Secteur : Agriculture et horticulture ; Entretien des jardins et des parcs ; Transport et industrie légère
- Type de produit : Pneu + roue PU
- Dimension du pneu : 4.00x8
- Diamètre : 390 mm
- Largeur : 95 mm
- Profil : Rainuré
- Taille en pouces : 8 inch
- Dimension de roue mm : 2.50Ax8
- Type de palier : Palier lisse
- Alésage d’axe Ø mm : Ø20
- Longueur de moyeu mm : NL75 mm
- Matériau de la roue : Acier
- Couleur de la jante : Rouge
- Capacité de charge à 4km/h : 175 kg
- Composition du matériau : conforme REACH
Avantages et domaine d’utilisation
Cette roue en PU est increvable, car le pneu est en polyuréthane et ne doit donc pas être gonflé à l’air. Cela réduit les temps d’arrêt dus aux crevaisons et diminue les besoins de maintenance. Le profil rainuré assure une bonne tenue de cap et une adhérence sûre sur les surfaces dures telles que béton, pavés et sols compactés.
Avec une capacité de charge de 175 kg à 4 km/h, la roue est idéale pour les brouettes, brouettes de jardin et de chantier, chariots de transport, diables ainsi que pour les équipements légers de l’industrie et de la logistique se déplaçant à faible vitesse. La jante en acier rouge est robuste et résistante, tandis que le palier lisse avec alésage d’axe Ø20 mm et longueur de moyeu 75 mm permet un montage facile sur les systèmes d’axe courants.
Explication des termes techniques
- Pneu PU : Pneu en polyuréthane (matériau similaire au caoutchouc plein), increvable car aucune pression d’air n’est nécessaire.
- Palier lisse : Type de palier sans éléments roulants (par ex. billes ou rouleaux). L’axe coulisse directement dans le palier, ce qui permet un montage simple, robuste et nécessitant peu d’entretien.
- Capacité de charge à 4km/h : Charge maximale que la roue peut supporter en toute sécurité à une vitesse allant jusqu’à 4 km/h.
- REACH : Règlement européen sur les produits chimiques garantissant que les matériaux utilisés répondent à certaines exigences environnementales et sanitaires.
Questions fréquentes sur ce produit
Pour trouver une roue complète adaptée, nous avons besoin de cinq informations :
- La dimension du pneu — indiquée sur le flanc de l'ancien pneu, par exemple 195/50 R13.
- Nombre de trous et cercle de boulonnage — combien de boulons de roue et quel diamètre de cercle. Pour un montage à quatre trous, mesurez de centre à centre avec le trou opposé. Avec cinq trous, cela n’est pas possible directement, car aucun trou n’est exactement en face — il faut alors consulter les papiers du véhicule ou une photo de l’arrière de la jante.
- Déport (ET) — voir ci-dessous.
- Alésage du moyeu (trou central) — diamètre de l'ouverture au centre de la jante.
- Capacité de charge — l’indice de charge doit correspondre à la charge par essieu, et être au moins égal à la valeur indiquée dans les papiers du véhicule.
Rôle du déport : il indique la distance entre la surface de contact de la jante et le centre de celle-ci, et détermine ainsi si la roue est décalée vers l’extérieur ou vers l’intérieur. Un déport trop faible fait que la roue frotte contre l’aile à l’extérieur ; un déport trop important fait qu’elle frotte contre le frein ou le châssis à l’intérieur.
Comment lire l’ET : elle est généralement gravée à l’intérieur de la jante, par exemple « ET30 ». Si la gravure est absente, mesurez-la vous-même.
Mesurer soi-même l’ET — voici comment procéder :
- Retirez la roue et posez-la à plat, de préférence avec la face extérieure vers le bas.
- Mesurez la largeur totale G de la jante : du bord extérieur d’un rebord de jante à celui de l’autre. La moitié de cette mesure correspond au centre de la jante.
- Mesurer la cote A : placez une règle droite en travers du rebord supérieur de la jante et déterminez la distance entre ce bord et la surface d'appui du moyeu — c'est-à-dire jusqu'à la surface qui repose contre le véhicule.
- Calcul : ET = A − G/2
Exemple : largeur totale 230 mm, cote A 145 mm. Centre de la jante = 115 mm. ET = 145 − 115 = 30. Un résultat positif signifie que la surface d’appui se trouve à l’extérieur du centre de la jante — ce qui est le cas normal. Si le résultat est égal à zéro, elle est exactement au centre ; s’il est négatif, elle se trouve plus à l’intérieur.
Le plus rapide reste toutefois de prendre une photo de l'ancienne jante vue de l'arrière — on y voit le gabarit de perçage et, la plupart du temps, les dimensions gravées.
À choisir : roues complètes.
Remarque : nos roues complètes pour remorques ne sont pas équilibrées — cela n’est généralement pas nécessaire pour les remorques de voitures particulières.
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