Pneu PU + roue 3.00x4 rainuré Novio palier lisse Ø20 NL50mm
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Pneu PU + roue 3.00x4 rainuré Novio palier lisse Ø20 NL50mm
Produit.No.: 990016777
Fabricant: Novio
Ce pneu + roue en PU de Novio, série 53, est une solution robuste et nécessitant peu d’entretien pour les applications industrielles et logistiques. Le pneu en polyuréthane increvable avec profil rainuré assure une bonne tenue de route sur les sols lisses et les légères irrégularités. La combinaison roue en plastique et palier lisse est particulièrement adaptée aux appareils de manutention, chariots et systèmes de logistique interne, où la disponibilité et la faible maintenance sont essentielles.
Données techniques
- Marque : Novio
- Secteur : Industrie et logistique interne
- Série : Série 53
- Type de produit : Pneu + roue PU
- Dimension du pneu : 3.00x4
- Diamètre : 263 mm
- Largeur : 82 mm
- Profil : Rainuré
- Taille en pouces : 4 inch
- Dimension de la roue mm : 2.10X4
- Type de palier : Palier lisse
- Alésage d’axe Ø mm : Ø20
- Longueur de moyeu mm : NL50 mm
- Matériau de la roue : Plastique
- Couleur de jante : noir
- Capacité de charge à 5 km/h : 100 kg
- Composition du matériau : conforme REACH
Avantages et domaines d’utilisation
Le pneu PU est increvable, car il fonctionne sans remplissage d’air, et convient donc parfaitement aux applications où les arrêts dus aux crevaisons doivent être évités. Le profil rainuré assure une bonne tenue de cap et une traction fiable sur les sols en béton, en asphalte et les sols intérieurs.
Le palier lisse est peu sensible à la poussière et à la saleté, ce qui le prédestine à une utilisation en logistique interne. La roue légère en plastique noir réduit le poids total du véhicule et facilite la manutention. Avec une capacité de charge de 100 kg à 5 km/h, cette roue est particulièrement adaptée aux chariots de transport, chariots plateaux, diables et autres moyens de manutention en environnement industriel.
Explication des termes techniques
- Pneu PU : Pneu en polyuréthane, increvable car fonctionnant sans remplissage d’air (sans chambre à air, sans pression).
- Palier lisse : Palier simple sans éléments roulants (par ex. billes) ; l’axe coulisse directement dans le palier. Il est robuste, nécessite peu d’entretien et est peu sensible à la saleté, mais n’est pas conçu pour des vitesses de rotation très élevées.
- REACH : Règlement européen sur les produits chimiques garantissant que les matériaux utilisés sont contrôlés selon des normes environnementales et sanitaires définies.
- Capacité de charge à 5 km/h : Charge maximale recommandée pour une vitesse de déplacement jusqu’à 5 km/h, typiquement pour les appareils de transport manuels ou lents.
Questions fréquentes sur ce produit
Pour trouver une roue complète adaptée, nous avons besoin de cinq informations :
- La dimension du pneu — indiquée sur le flanc de l'ancien pneu, par exemple 195/50 R13.
- Nombre de trous et cercle de boulonnage — combien de boulons de roue et quel diamètre de cercle. Pour un montage à quatre trous, mesurez de centre à centre avec le trou opposé. Avec cinq trous, cela n’est pas possible directement, car aucun trou n’est exactement en face — il faut alors consulter les papiers du véhicule ou une photo de l’arrière de la jante.
- Déport (ET) — voir ci-dessous.
- Alésage du moyeu (trou central) — diamètre de l'ouverture au centre de la jante.
- Capacité de charge — l’indice de charge doit correspondre à la charge par essieu, et être au moins égal à la valeur indiquée dans les papiers du véhicule.
Rôle du déport : il indique la distance entre la surface de contact de la jante et le centre de celle-ci, et détermine ainsi si la roue est décalée vers l’extérieur ou vers l’intérieur. Un déport trop faible fait que la roue frotte contre l’aile à l’extérieur ; un déport trop important fait qu’elle frotte contre le frein ou le châssis à l’intérieur.
Comment lire l’ET : elle est généralement gravée à l’intérieur de la jante, par exemple « ET30 ». Si la gravure est absente, mesurez-la vous-même.
Mesurer soi-même l’ET — voici comment procéder :
- Retirez la roue et posez-la à plat, de préférence avec la face extérieure vers le bas.
- Mesurez la largeur totale G de la jante : du bord extérieur d’un rebord de jante à celui de l’autre. La moitié de cette mesure correspond au centre de la jante.
- Mesurer la cote A : placez une règle droite en travers du rebord supérieur de la jante et déterminez la distance entre ce bord et la surface d'appui du moyeu — c'est-à-dire jusqu'à la surface qui repose contre le véhicule.
- Calcul : ET = A − G/2
Exemple : largeur totale 230 mm, cote A 145 mm. Centre de la jante = 115 mm. ET = 145 − 115 = 30. Un résultat positif signifie que la surface d’appui se trouve à l’extérieur du centre de la jante — ce qui est le cas normal. Si le résultat est égal à zéro, elle est exactement au centre ; s’il est négatif, elle se trouve plus à l’intérieur.
Le plus rapide reste toutefois de prendre une photo de l'ancienne jante vue de l'arrière — on y voit le gabarit de perçage et, la plupart du temps, les dimensions gravées.
À choisir : roues complètes.
Remarque : nos roues complètes pour remorques ne sont pas équilibrées — cela n’est généralement pas nécessaire pour les remorques de voitures particulières.
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