Komplettrad 18x9.50-8 DURO HF-255 4PR Traktor links Radanschluss 4 x 100mm
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Komplettrad 18x9.50-8 DURO HF-255 4PR Traktor links Radanschluss 4 x 100mm
Art.Nr.: 990016599
Hersteller: DURO
Dieses DURO Komplettrad 18x9.50-8 HF-255 aus der Serie 58 ist speziell für den Einsatz an Traktoren in Landwirtschaft und Gartenbau ausgelegt. Durch die Kombination aus robustem 4PR-Reifen und einteiliger Stahlfelge in Grau bietet es eine zuverlässige Lösung für Arbeiten bei niedrigen Geschwindigkeiten und moderaten Lasten. Das Profil HF-255 sorgt für gute Traktion auf Wiesen, Feldern und im Gartenbereich, während die stabile Konstruktion eine lange Lebensdauer unterstützt.
Technische Daten
- Produktart: Komplettrad
- Marke: DURO
- Serie: Serie 58
- Anwendung: Traktor
- Industrie: Landwirtschaft und Gartenbau
- Reifenabmessung: 18x9.50-8
- Durchmesser: 462 mm
- Breite: 235 mm
- Profil: HF-255
- PR (Ply Rating): 4PR
- Zollgröße: 8 inch
- Reifentyp: TL (Tubeless)
- Felge: 7.00Bx8H2
- Einpresstiefe: ET-2
- 1/2/3/ teilig: 1-teilig
- Anschlußmaß: 60/100/4
- Materialstärke: 2,0 mm
- Geschwindigkeitsindex (SI): A3
- Material Rad: Stahl
- Felgenfarbe: grau
- Tragkraft max.: 430 kg
- Reifendruck: 1.6 bar
- Max. Geschwindigkeit: 15 km/h
- Montage: links
Vorteile und Einsatzbereich
Dieses Komplettrad ist ideal für Traktoren und ähnliche Maschinen, die im landwirtschaftlichen und gartenbaulichen Umfeld eingesetzt werden. Die maximale Tragkraft von 430 kg und der Geschwindigkeitsindex A3 (bis 15 km/h) machen es besonders geeignet für langsame Arbeitsfahrten auf Hof, Feld und Grünflächen.
Die einteilige Stahlfelge mit 2,0 mm Materialstärke bietet hohe Stabilität und ist für harte Einsatzbedingungen ausgelegt. Das Anschlussmaß 60/100/4 ermöglicht die passende Montage an vielen gängigen Traktoren und Geräten. Durch den TL-Aufbau (schlauchlos) wird das Risiko von Schlauchschäden reduziert und die Wartung vereinfacht.
Das Profil HF-255 sorgt für guten Grip auf weichen und gemischten Untergründen und unterstützt eine sichere Kraftübertragung beim Ziehen, Mähen oder Transportieren. Die linke Montageausführung ist speziell für entsprechende Radpositionen am Fahrzeug vorgesehen.
Erläuterung technischer Begriffe
- TL (Tubeless): Schlauchloser Reifen, der ohne separaten Schlauch auf der Felge montiert wird. Vorteil: weniger anfällig für Schlauchdefekte, einfachere Wartung.
- PR (Ply Rating): Kennzeichnet die Tragfähigkeitsklasse des Reifens. 4PR bedeutet eine verstärkte Karkasse gegenüber einfachen PKW-Reifen, geeignet für höhere Lasten im Arbeitsbetrieb.
- Geschwindigkeitsindex (SI): Gibt die maximal zulässige Geschwindigkeit des Reifens an. A3 steht für eine maximale Geschwindigkeit von 15 km/h.
- Einpresstiefe (ET): Abstand zwischen Felgenmitte und Anlagefläche an der Nabe. ET-2 beschreibt, wie weit das Rad nach innen oder außen im Radhaus steht.
- Komplettrad: Kombination aus fertig montiertem Reifen und Felge, sofort montagefertig am Fahrzeug.
- Anschlußmaß 60/100/4: Bezieht sich auf die Lochkreisgeometrie der Felge (Mittelbohrung, Lochkreis und Anzahl der Befestigungslöcher) und stellt die Passgenauigkeit zur Radnabe sicher.
Häufig gestellte Fragen zu diesem Produkt
Für ein passendes Komplettrad brauchen wir fünf Angaben:
- Reifengröße — steht auf der Flanke des alten Reifens, zum Beispiel 195/50 R13.
- Lochzahl und Lochkreis — wie viele Radbolzen und auf welchem Kreisdurchmesser. Beim Vierloch messen Sie von Lochmitte zu Lochmitte des gegenüberliegenden Lochs. Beim Fünfloch geht das nicht direkt, weil kein Loch genau gegenüberliegt — hier hilft der Blick in die Fahrzeugpapiere oder ein Foto der Felgenrückseite.
- Einpresstiefe (ET) — siehe unten.
- Nabenbohrung (Mittenloch) — der Durchmesser der Öffnung in der Felgenmitte.
- Tragfähigkeit — der Lastindex muss zur Achslast passen, mindestens der Wert aus den Fahrzeugpapieren.
Was die Einpresstiefe bewirkt: Sie gibt an, wie weit die Anlagefläche der Felge von der Felgenmitte entfernt liegt, und bestimmt damit, wie weit das Rad nach außen oder innen steht. Eine zu kleine ET lässt das Rad außen am Kotflügel streifen, eine zu große innen an der Bremse oder am Rahmen.
ET ablesen: Meist ist sie auf der Felgeninnenseite eingeprägt, zum Beispiel „ET30“. Fehlt die Prägung, messen Sie selbst.
ET selbst messen — so geht es:
- Rad abnehmen und flach hinlegen, am besten mit der Außenseite nach unten.
- Gesamtbreite G der Felge messen: von der äußeren Kante des einen Felgenhorns bis zur äußeren Kante des anderen. Die Hälfte davon ist die Felgenmitte.
- Maß A messen: ein gerades Lineal quer über das obenliegende Felgenhorn legen und den Abstand von dieser Kante bis zur Anlagefläche der Nabe ermitteln — also bis zu der Fläche, die am Fahrzeug anliegt.
- Rechnen: ET = A − G/2
Beispiel: Gesamtbreite 230 mm, Maß A 145 mm. Felgenmitte = 115 mm. ET = 145 − 115 = 30. Ein positives Ergebnis bedeutet, dass die Anlagefläche außerhalb der Felgenmitte liegt — der Normalfall. Bei null liegt sie genau mittig, bei negativen Werten weiter innen.
Am schnellsten geht es trotzdem mit einem Foto der alten Felge von der Rückseite — dort sind Lochbild und meist auch die eingeprägten Maße zu sehen.
Zur Auswahl: Kompletträder.
Hinweis: Unsere Anhänger-Kompletträder sind nicht gewuchtet — bei PKW-Anhängern ist das in der Regel nicht nötig.
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