PU Reifen + Rad 3.00x4 Block Novio Gleitlager Ø20 Rot NL75mm
10,90 €
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PU Reifen + Rad 3.00x4 Block Novio Gleitlager Ø20 Rot NL75mm
Art.Nr.: 990016772
Hersteller: Novio
Dieses PU Reifen + Rad der Marke Novio aus der Serie 53 ist eine robuste und wartungsarme Lösung für Anwendungen in Landwirtschaft, Garten- und Parkpflege sowie Transport und Leichtindustrie. Der pannensichere Polyurethan-Reifen in der Dimension 3.00x4 mit Blockprofil bietet zuverlässigen Grip auf unterschiedlichen Untergründen. Die rote Kunststofffelge mit Gleitlager und 20 mm Achsbohrung ist für eine Vielzahl von Geräten wie Sackkarren, Gartenwagen, Transportkarren oder Maschinen im leichten Industriebereich geeignet.
Technische Daten
- Marke: Novio
- Serie: Serie 53
- Produktart: PU Reifen + Rad
- Industrie: Landwirtschaft und Gartenbau; Garten und Parkpflege; Transport und Leichtindustrie
- Reifenabmessung: 3.00x4
- Durchmesser: 250 mm
- Breite: 75 mm
- Profil: Block
- Zollgröße: 4 inch
- Radgröße mm: 2.10X4
- Lagertyp: Gleitlager
- Achsbohrung Ø mm: Ø20
- Nabenlänge mm: NL75 mm
- Material Rad: Kunststoff
- Felgenfarbe: Rot
- Tragfähigkeit bei 5km/h: 100 kg
- Materialzusammenstellung: gemäß REACH
Vorteile und Einsatzbereich
Der PU-Reifen (Polyurethan) ist im Gegensatz zu luftgefüllten Reifen pannensicher, da kein Schlauch und keine Luftfüllung erforderlich sind. Dadurch entfallen Wartungsarbeiten wie Nachpumpen oder Schlauchwechsel. Das Blockprofil sorgt für guten Halt auf festen und leicht unebenen Böden, etwa auf Hof- und Gartenwegen, in Lagerhallen oder auf Baustellen im Leichtlastbereich.
Die Tragfähigkeit von 100 kg bei 5 km/h macht dieses Rad ideal für Transportgeräte, Garten- und Kommunaltechnik, bei denen Zuverlässigkeit und geringe Ausfallzeiten wichtig sind. Die Kunststofffelge ist korrosionsbeständig und leicht, während das Gleitlager eine einfache, robuste Lagerlösung bietet – besonders geeignet für Anwendungen mit moderaten Drehzahlen und kurzen Fahrstrecken.
Erläuterung technischer Begriffe
- PU (Polyurethan): Ein geschäumter oder massiver Kunststoff, der als pannensicherer Reifenersatz verwendet wird. Bietet gute Dämpfung und ist wartungsarm, da keine Luftfüllung nötig ist.
- Gleitlager: Ein einfaches Lager, bei dem die Achse direkt in der Lagerbuchse gleitet. Es ist robust, unempfindlich gegen Schmutz und Feuchtigkeit, jedoch eher für geringere Geschwindigkeiten und mittlere Belastungen ausgelegt.
- Zollgröße: Gibt den Felgendurchmesser in Zoll an (1 Zoll ˜ 25,4 mm). Hier dient die Angabe 4 inch zur Einordnung der Reifengröße.
- REACH: Europäische Chemikalienverordnung, die sicherstellt, dass verwendete Materialien bestimmten Umwelt- und Gesundheitsstandards entsprechen.
- Tragfähigkeit bei 5km/h: Maximale empfohlene Last, die das Rad bei einer Geschwindigkeit von bis zu 5 km/h sicher tragen kann.
Häufig gestellte Fragen zu diesem Produkt
Für ein passendes Komplettrad brauchen wir fünf Angaben:
- Reifengröße — steht auf der Flanke des alten Reifens, zum Beispiel 195/50 R13.
- Lochzahl und Lochkreis — wie viele Radbolzen und auf welchem Kreisdurchmesser. Beim Vierloch messen Sie von Lochmitte zu Lochmitte des gegenüberliegenden Lochs. Beim Fünfloch geht das nicht direkt, weil kein Loch genau gegenüberliegt — hier hilft der Blick in die Fahrzeugpapiere oder ein Foto der Felgenrückseite.
- Einpresstiefe (ET) — siehe unten.
- Nabenbohrung (Mittenloch) — der Durchmesser der Öffnung in der Felgenmitte.
- Tragfähigkeit — der Lastindex muss zur Achslast passen, mindestens der Wert aus den Fahrzeugpapieren.
Was die Einpresstiefe bewirkt: Sie gibt an, wie weit die Anlagefläche der Felge von der Felgenmitte entfernt liegt, und bestimmt damit, wie weit das Rad nach außen oder innen steht. Eine zu kleine ET lässt das Rad außen am Kotflügel streifen, eine zu große innen an der Bremse oder am Rahmen.
ET ablesen: Meist ist sie auf der Felgeninnenseite eingeprägt, zum Beispiel „ET30“. Fehlt die Prägung, messen Sie selbst.
ET selbst messen — so geht es:
- Rad abnehmen und flach hinlegen, am besten mit der Außenseite nach unten.
- Gesamtbreite G der Felge messen: von der äußeren Kante des einen Felgenhorns bis zur äußeren Kante des anderen. Die Hälfte davon ist die Felgenmitte.
- Maß A messen: ein gerades Lineal quer über das obenliegende Felgenhorn legen und den Abstand von dieser Kante bis zur Anlagefläche der Nabe ermitteln — also bis zu der Fläche, die am Fahrzeug anliegt.
- Rechnen: ET = A − G/2
Beispiel: Gesamtbreite 230 mm, Maß A 145 mm. Felgenmitte = 115 mm. ET = 145 − 115 = 30. Ein positives Ergebnis bedeutet, dass die Anlagefläche außerhalb der Felgenmitte liegt — der Normalfall. Bei null liegt sie genau mittig, bei negativen Werten weiter innen.
Am schnellsten geht es trotzdem mit einem Foto der alten Felge von der Rückseite — dort sind Lochbild und meist auch die eingeprägten Maße zu sehen.
Zur Auswahl: Kompletträder.
Hinweis: Unsere Anhänger-Kompletträder sind nicht gewuchtet — bei PKW-Anhängern ist das in der Regel nicht nötig.
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Verifizierter Kauf *
Geschrieben von Christian G. am 19.08.2026
Top Ware
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Land: DE
Telefonnummer: +49 (0)28217483000
