Komplettrad 185 R14C GT Radial Kargomax ST-6000 M+S 14 Zoll RA 5 x 140mm
159,90 €
Komplettrad 185 R14C GT Radial Kargomax ST-6000 M+S 14 Zoll RA 5 x 140mm
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Komplettrad 185 R14C GT Radial Kargomax ST-6000 M+S 14 Zoll RA 5 x 140mm
Art.Nr.: 990016798
Hersteller: GT Radial
Dieses Komplettrad 185 R14C von GT Radial mit dem Profil Kargomax ST-6000 M+S ist eine robuste und langlebige Lösung für landwirtschaftliche Anhänger, Geräte und Transportlösungen im Garten- und Kommunalbereich. Die Kombination aus stabilem Stahlrad in Grau und einem tubeless (TL) Reifen sorgt für hohe Belastbarkeit, zuverlässige Laufeigenschaften und gute Traktion auch unter anspruchsvollen Einsatzbedingungen.
Technische Daten
- Produktart: Komplettrad (Reifen auf Felge montiert)
- Marke: GT radial
- Industrie: Landwirtschaft und Gartenbau
- Serie: serie 48
- Reifenabmessung: 185 R14C
- Durchmesser: 650 mm
- Breite: 188 mm
- Profil: Kargomax ST-6000 M+S
- Zollgröße: 14 inch / 12
- Reifentyp: TL (Tubeless)
- Felge: 5Jx14H2
- Einpresstiefe: ET0
- Ausführung Felge: 1-teilig
- Anschlußmaß: 94/140/5
- Lastindex (LI): 104/102
- Geschwindigkeitsindex (SI): N
- Material Rad: Stahl
- Felgenfarbe: grau
- Tragkraft max.: 650 kg
- Reifendruck: 4,5 bar
- Max. Geschwindigkeit: 40 km/h
Vorteile und Einsatzbereich
Dieses Komplettrad ist speziell für den Einsatz in Landwirtschaft und Gartenbau konzipiert. Mit einer maximalen Tragkraft von 650 kg und einem Lastindex von 104/102 eignet es sich ideal für Anhänger, landwirtschaftliche Geräte und Transportwagen, die zuverlässig hohe Lasten bewegen müssen. Das M+S-Profil (Mud & Snow) Kargomax ST-6000 bietet guten Grip auf nassen Wiesen, unbefestigten Wegen und bei wechselnden Witterungsbedingungen.
Die robuste 1-teilige Stahlfelge in Grau mit Anschlußmaß 94/140/5 und Einpresstiefe ET0 sorgt für eine stabile Radaufnahme und lange Lebensdauer. Durch den tubeless (TL) Aufbau ist der Reifen wartungsarm und bietet im Vergleich zu schlauchbehafteten Lösungen eine höhere Pannensicherheit. Die für N freigegebene Maximalgeschwindigkeit von 40 km/h ist optimal für typische Arbeits- und Transportfahrten im landwirtschaftlichen und kommunalen Umfeld.
Erläuterung technischer Begriffe
- TL (Tubeless): Schlauchloser Reifen, der ohne separaten Schlauch direkt auf der Felge abdichtet. Vorteil: geringeres Pannenrisiko, weniger Wartung.
- LI (Lastindex): Kennzahl für die maximal zulässige Tragfähigkeit eines Reifens. LI 104/102 gibt die zulässige Last bei Einzel- bzw. Zwillingsmontage an.
- SI (Geschwindigkeitsindex): Gibt die maximal zulässige Geschwindigkeit des Reifens an. Index N entspricht einer maximalen Geschwindigkeit von 140 km/h; in dieser Anwendung ist das Rad jedoch auf 40 km/h begrenzt.
- M+S (Mud & Snow): Kennzeichnung für ein Profil, das für Matsch und Schnee optimiert ist und bessere Traktion auf weichem oder rutschigem Untergrund bietet.
- Einpresstiefe (ET): Abstand zwischen Felgenmitte und Anlagefläche der Felge an der Nabe. ET0 bedeutet, dass die Anlagefläche in der Felgenmitte liegt.
- Anschlußmaß 94/140/5: Beschreibt Lochkreis(e) und Anzahl der Befestigungsbohrungen (hier 5 Löcher mit entsprechenden Lochkreisen), wichtig für die Passgenauigkeit an der Nabe.
- Reifendruck 4,5 bar: Empfohlener Betriebsdruck, notwendig für Tragfähigkeit, Stabilität und gleichmäßigen Verschleiß.
Häufig gestellte Fragen zu diesem Produkt
Für ein passendes Komplettrad brauchen wir fünf Angaben:
- Reifengröße — steht auf der Flanke des alten Reifens, zum Beispiel 195/50 R13.
- Lochzahl und Lochkreis — wie viele Radbolzen und auf welchem Kreisdurchmesser. Beim Vierloch messen Sie von Lochmitte zu Lochmitte des gegenüberliegenden Lochs. Beim Fünfloch geht das nicht direkt, weil kein Loch genau gegenüberliegt — hier hilft der Blick in die Fahrzeugpapiere oder ein Foto der Felgenrückseite.
- Einpresstiefe (ET) — siehe unten.
- Nabenbohrung (Mittenloch) — der Durchmesser der Öffnung in der Felgenmitte.
- Tragfähigkeit — der Lastindex muss zur Achslast passen, mindestens der Wert aus den Fahrzeugpapieren.
Was die Einpresstiefe bewirkt: Sie gibt an, wie weit die Anlagefläche der Felge von der Felgenmitte entfernt liegt, und bestimmt damit, wie weit das Rad nach außen oder innen steht. Eine zu kleine ET lässt das Rad außen am Kotflügel streifen, eine zu große innen an der Bremse oder am Rahmen.
ET ablesen: Meist ist sie auf der Felgeninnenseite eingeprägt, zum Beispiel „ET30“. Fehlt die Prägung, messen Sie selbst.
ET selbst messen — so geht es:
- Rad abnehmen und flach hinlegen, am besten mit der Außenseite nach unten.
- Gesamtbreite G der Felge messen: von der äußeren Kante des einen Felgenhorns bis zur äußeren Kante des anderen. Die Hälfte davon ist die Felgenmitte.
- Maß A messen: ein gerades Lineal quer über das obenliegende Felgenhorn legen und den Abstand von dieser Kante bis zur Anlagefläche der Nabe ermitteln — also bis zu der Fläche, die am Fahrzeug anliegt.
- Rechnen: ET = A − G/2
Beispiel: Gesamtbreite 230 mm, Maß A 145 mm. Felgenmitte = 115 mm. ET = 145 − 115 = 30. Ein positives Ergebnis bedeutet, dass die Anlagefläche außerhalb der Felgenmitte liegt — der Normalfall. Bei null liegt sie genau mittig, bei negativen Werten weiter innen.
Am schnellsten geht es trotzdem mit einem Foto der alten Felge von der Rückseite — dort sind Lochbild und meist auch die eingeprägten Maße zu sehen.
Zur Auswahl: Kompletträder.
Hinweis: Unsere Anhänger-Kompletträder sind nicht gewuchtet — bei PKW-Anhängern ist das in der Regel nicht nötig.
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