Skalor för exakt mätning av dragstångsbelastning på släpvagnar

Stödlasten är den vikt som dragstången vilar med på dragkrokskulan. Den beror på lastfördelningen: last framför axeln ökar stödlasten, medan last bakom axeln minskar den.

Tre värden är avgörande, och det lägsta gäller: den tillåtna stödlasten för släpvagnen, för dragkroken och för dragfordonet. Vanliga värden för personbilssläp ligger mellan 50 och 100 kg.

Minimivärdet är 4 % av släpvagnens faktiska last. För låg stödlast är farligt – vagnkombinationen tenderar att slingra. För hög stödlast överbelastar kopplingen och bakaxeln.

Så här mäter du stödlasten: på den frånkopplade, horisontellt stående släpvagnen med en stödlastvåg. Den placeras under kopplingen, släpvagnen sänks ned till kopplingshöjd och värdet avläses. Det är viktigt att släpvagnen står vågrätt – en snedställd släpvagn visar ett felaktigt värde.

Ännu bekvämare: det finns stödhjul med inbyggd stödlastvåg. Då är displayen inbyggd direkt i stödhjulet – du ser stödlasten när du vevar upp och ner utan att behöva ta fram någon extra utrustning. Den mest praktiska lösningen för alla som ofta lastar på olika sätt.

Praktisk regel vid lastning: tunga delar över eller strax framför axeln, inte helt bak. En släpvagn som är lastad bakåt körs ojämnt, även om totalvikten stämmer. Kontrollera stödlasten igen efter omlastning.

Kulhuvudet på dragfordonet: Det har nu en diameter på 50 mm, och slitagegränsen ligger på 49 mm. Mät med en skjutmått i flera riktningar – kulan slits ovalt, och redan en enda punkt under 49 mm innebär att den måste bytas ut.

Dragkula på släpvagnen: Tecken på slitage är märkbart spel på kulan, skramlande ljud under körning eller en koppling som inte längre går att låsa ordentligt. Många kopplingar har en slitageindikator på handtaget – om visaren står i det röda området är det dags att byta ut den.

Bedöm båda delarna tillsammans: En ny koppling på en utsliten kopplingskula fortsätter att skramla.

Smörjning: Kulan och kopplingen slits ut betydligt snabbare om de inte smörjs. Ett viktigt undantag är antisladdkopplingar: Deras friktionsbelägg måste förbli fettfria; här rengörs endast kulan. Fett på beläggen gör sladddämpningen verkningslös och förstör beläggen.

Ett utslitet par kommer att anmärkas vid den allmänna besiktningen. Ersättning: Kullagerkopplingar och tillbehör.