Ruota completa 4.00-10 KINGS TIRE V-8816 4PR trattore attacco ruota destro 4 x 100mm
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Ruota completa 4.00-10 KINGS TIRE V-8816 4PR trattore attacco ruota destro 4 x 100mm
Numero prodotto: 990016624
Produttore: KINGS TIRE
Questa ruota completa KINGS TIRE è stata sviluppata specificamente per l'impiego su trattori in agricoltura e orticoltura. La robusta ruota in acciaio grigio è realizzata in un unico pezzo ed è fornita pronta al montaggio con il pneumatico abbinato. Il battistrada V-8816 garantisce un buon grip su terreni morbidi, mentre la carcassa stabile 4PR assicura una capacità di carico affidabile a basse velocità. Grazie alla combinazione ottimizzata tra pneumatico e cerchio, questa ruota è ideale per attrezzature da lavoro, piccoli trattori e attrezzi portati in ambito professionale e semiprofessionale.
Dati tecnici
- Marca: KINGS TIRE
- Articolo: ruota completa
- Applicazione: trattore
- Settore: agricoltura e orticoltura
- Serie: Serie 58
- Misura pneumatico: 4.00-10
- Diametro: 474 mm
- Larghezza: 110 mm
- Battistrada: V-8816
- PR (Ply Rating): 4PR
- Misura in pollici: 10 inch
- Tipo pneumatico: TT (Tube Type, da usare con camera d'aria)
- Cerchio: 3.50Bx10H2
- Offset: ET-2.1
- 1/2/3 pezzi: 1 pezzo
- Interasse: 60/100/4
- Spessore materiale: 2,3 mm
- Indice di carico (LI): 49
- Indice di velocità (SI): A3
- Materiale ruota: acciaio
- Colore cerchio: grigio
- Portata max.: 185 kg
- Pressione pneumatico: 2.8 bar
- Velocità max.: 15 km/h
- Montaggio: destra
Vantaggi e campo d'impiego
Questa ruota completa è progettata per basse velocità di lavoro fino a 15 km/h e offre una portata massima di 185 kg. Il battistrada V-8816 garantisce una buona trazione su campi, prati e strade non asfaltate, tipiche del giardinaggio e della manutenzione del verde nonché dell'agricoltura. Grazie alla ruota in acciaio monoblocco con spessore 2,3 mm, la ruota è particolarmente robusta e resistente a urti e sollecitazioni nell'uso quotidiano.
L'interasse 60/100/4 consente il montaggio su mozzi idonei con attacco a 4 fori. L'offset ET-2.1 assicura la corretta carreggiata e una guida sicura. Grazie alla costruzione TT (pneumatico con camera d'aria), la ruota è particolarmente indicata per applicazioni in cui sono richieste una tenuta d'aria stabile e possibilità di riparazione semplici.
Spiegazione dei termini tecnici
- TT (Tube Type): tipo di pneumatico utilizzabile solo in combinazione con una camera d'aria separata.
- PR (Ply Rating): il Ply Rating indica la classe di capacità di carico della carcassa. 4PR indica una versione rinforzata rispetto ai pneumatici leggeri 2PR.
- LI (Indice di carico): l'indice di carico 49 indica la portata massima consentita per ruota. In questo caso, LI 49 corrisponde a 185 kg.
- SI (Indice di velocità): l'indice di velocità A3 indica la velocità massima consentita, qui 15 km/h.
- Offset (ET): misura tra il centro del cerchio e la superficie di appoggio sul mozzo; influisce su carreggiata e posizione di montaggio della ruota.
- Interasse 60/100/4: descrive PCD e foro mozzo (es. foro centrale 60 mm, PCD 100 mm, 4 fori di fissaggio).
Domande frequenti su questo prodotto
Per trovare una ruota completa adatta, servono cinque dati:
- Dimensioni dello pneumatico — riportate sul fianco dello pneumatico vecchio, ad esempio 195/50 R13.
- Numero di fori e cerchio di fissaggio — quanti bulloni e su quale diametro del cerchio. Nel caso del montaggio a quattro fori, misurare da centro foro a centro foro del foro opposto. Nel caso di cinque fori ciò non è possibile direttamente, poiché nessun foro si trova esattamente di fronte — in questo caso è utile consultare i documenti del veicolo o una foto del retro del cerchione.
- Offset (ET) — vedi sotto.
- Foro centrale — il diametro dell’apertura al centro del cerchione.
- Capacità di carico — l’indice di carico deve corrispondere al carico sull’asse, almeno al valore indicato nei documenti del veicolo.
Cosa determina l’offset: indica la distanza tra la superficie di appoggio del cerchio e il centro del cerchio, determinando così quanto la ruota sporge verso l’esterno o verso l’interno. Un offset troppo piccolo fa sì che la ruota sfiori il parafango esterno, uno troppo grande fa sì che sfiori il freno o il telaio dall’interno.
Come leggere l’ET: solitamente è impresso sul lato interno del cerchione, ad esempio «ET30». Se l’incisione manca, misuratelo voi stessi.
Come misurare l’ET da soli:
- Smontare la ruota e appoggiarla su una superficie piana, preferibilmente con il lato esterno rivolto verso il basso.
- Misurate la larghezza totale G del cerchio: dal bordo esterno di un bordo del cerchio a quello dell’altro. La metà di questa misura corrisponde al centro del cerchio.
- Misurare la dimensione A: posizionare un righello dritto trasversalmente sul bordo superiore del cerchione e determinare la distanza da questo bordo alla superficie di appoggio del mozzo — ovvero alla superficie che poggia sul veicolo.
- Calcolo: ET = A − G/2
Esempio: larghezza totale 230 mm, misura A 145 mm. Centro del cerchio = 115 mm. ET = 145 − 115 = 30. Un risultato positivo indica che la superficie di appoggio si trova all’esterno del centro del cerchione — il caso normale. Se il valore è pari a zero, si trova esattamente al centro; se è negativo, più verso l’interno.
Il modo più veloce per calcolarlo è comunque scattare una foto del retro del vecchio cerchio: lì si vedono la disposizione dei fori e, nella maggior parte dei casi, anche le misure impresse.
A scelta: ruote complete.
Nota: le nostre ruote complete per rimorchi non sono bilanciate — per i rimorchi delle autovetture ciò non è solitamente necessario.
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