Ruota completa 23x10.50-12 DURO HF-255 4PR cerchio in acciaio grigio offset sinistro 4 x 100mm
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Ruota completa 23x10.50-12 DURO HF-255 4PR cerchio in acciaio grigio offset sinistro 4 x 100mm
Numero prodotto: 990016607
Produttore: DURO
Questa ruota completa 23x10.50-12 DURO con battistrada HF-255 è progettata specificamente per trattori in agricoltura e orticoltura/giardinaggio. Combina un pneumatico TL (tubeless) robusto con un cerchio in acciaio monoblocco stabile, con finitura grigia. Grazie alle dimensioni bilanciate e alla solida capacità di carico, la ruota è ideale per trattori di piccole dimensioni e attrezzature comunali e da giardino, dove affidabilità, trazione e durata sono fondamentali.
Dati tecnici
- Articolo: Ruota completa
- Marca: DURO
- Applicazione: Trattore
- Settore: Agricoltura e orticoltura/giardinaggio
- Misura pneumatico: 23x10.50-12
- Diametro: 579 mm
- Larghezza: 264 mm
- Battistrada: HF-255
- PR (Ply Rating): 4PR
- Misura in pollici: 12 inch
- Tipo pneumatico: TL (Tubeless)
- Cerchio: 8.50Ix12H2
- Offset: ET-10
- 1/2/3 pezzi: 1 pezzo
- Interasse (PCD): 63,5/100/4
- Indice di velocità (SI): A8
- Materiale ruota: Acciaio
- Colore cerchio: grigio
- Portata max.: 610 kg
- Pressione pneumatico: 1,3 bar
- Velocità max.: 20 km/h
- Montaggio: sinistra
Vantaggi e campo d'impiego
Questa ruota completa DURO è progettata per l'impiego professionale in ambito agricolo e del verde. Il battistrada HF-255 offre un grip affidabile su prati, campi e strade non asfaltate senza danneggiare inutilmente il terreno. La carcassa 4PR garantisce un equilibrio ottimale tra stabilità, flessibilità e peso - ideale per trattori e macchine comunali con carichi medi fino a 610 kg per ruota.
Il cerchio in acciaio monoblocco con ET-10 e interasse 63,5/100/4 consente un montaggio stabile e preciso su molte macchine comuni. La struttura TL (tubeless) riduce il rischio di danni alla camera d'aria e semplifica la manutenzione. Con una velocità massima di 20 km/h e indice di velocità A8, la ruota completa è ottimizzata per le tipiche velocità di lavoro in campo e in azienda.
I campi d'impiego tipici includono trattori compatti, Hoftracs, trattorini rasaerba con attrezzature, macchine comunali e altri veicoli per giardinaggio e cura del paesaggio dove sono richieste affidabilità, trazione e una costruzione robusta.
Spiegazione dei termini tecnici
- TL (Tubeless): Pneumatico senza camera d'aria che sigilla direttamente sul cerchio senza camera separata. Vantaggi: meno soggetto a danni alla camera d'aria, manutenzione più semplice.
- PR (Ply Rating): Indica la classe di capacità di carico della carcassa. 4PR significa rinforzo da leggero a medio e quindi una portata solida con peso contenuto.
- SI (Indice di velocità): Indica la velocità massima consentita del pneumatico. A8 corrisponde a una velocità massima di 40 km/h; tuttavia, questo prodotto è progettato strutturalmente per 20 km/h in uso lavorativo.
- Offset (ET): Distanza tra la mezzeria del cerchio e la superficie di appoggio sul mozzo. ET-10 significa che il cerchio sporge maggiormente verso l'esterno, influenzando carreggiata e luce libera.
- Interasse 63,5/100/4: Descrive il PCD e il foro mozzo del cerchio. 4 è il numero dei fori di fissaggio, 100 mm il PCD, 63,5 mm il foro mozzo.
Domande frequenti su questo prodotto
Per trovare una ruota completa adatta, servono cinque dati:
- Dimensioni dello pneumatico — riportate sul fianco dello pneumatico vecchio, ad esempio 195/50 R13.
- Numero di fori e cerchio di fissaggio — quanti bulloni e su quale diametro del cerchio. Nel caso del montaggio a quattro fori, misurare da centro foro a centro foro del foro opposto. Nel caso di cinque fori ciò non è possibile direttamente, poiché nessun foro si trova esattamente di fronte — in questo caso è utile consultare i documenti del veicolo o una foto del retro del cerchione.
- Offset (ET) — vedi sotto.
- Foro centrale — il diametro dell’apertura al centro del cerchione.
- Capacità di carico — l’indice di carico deve corrispondere al carico sull’asse, almeno al valore indicato nei documenti del veicolo.
Cosa determina l’offset: indica la distanza tra la superficie di appoggio del cerchio e il centro del cerchio, determinando così quanto la ruota sporge verso l’esterno o verso l’interno. Un offset troppo piccolo fa sì che la ruota sfiori il parafango esterno, uno troppo grande fa sì che sfiori il freno o il telaio dall’interno.
Come leggere l’ET: solitamente è impresso sul lato interno del cerchione, ad esempio «ET30». Se l’incisione manca, misuratelo voi stessi.
Come misurare l’ET da soli:
- Smontare la ruota e appoggiarla su una superficie piana, preferibilmente con il lato esterno rivolto verso il basso.
- Misurate la larghezza totale G del cerchio: dal bordo esterno di un bordo del cerchio a quello dell’altro. La metà di questa misura corrisponde al centro del cerchio.
- Misurare la dimensione A: posizionare un righello dritto trasversalmente sul bordo superiore del cerchione e determinare la distanza da questo bordo alla superficie di appoggio del mozzo — ovvero alla superficie che poggia sul veicolo.
- Calcolo: ET = A − G/2
Esempio: larghezza totale 230 mm, misura A 145 mm. Centro del cerchio = 115 mm. ET = 145 − 115 = 30. Un risultato positivo indica che la superficie di appoggio si trova all’esterno del centro del cerchione — il caso normale. Se il valore è pari a zero, si trova esattamente al centro; se è negativo, più verso l’interno.
Il modo più veloce per calcolarlo è comunque scattare una foto del retro del vecchio cerchio: lì si vedono la disposizione dei fori e, nella maggior parte dei casi, anche le misure impresse.
A scelta: ruote complete.
Nota: le nostre ruote complete per rimorchi non sono bilanciate — per i rimorchi delle autovetture ciò non è solitamente necessario.
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