Ruota completa 18x9.50-8 DURO HF-255 4PR TL cerchio in acciaio grigio asse Ø25mm NL90mm
144,89 €
Ruota completa 18x9.50-8 DURO HF-255 4PR TL cerchio in acciaio grigio asse Ø25mm NL90mm
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Ruota completa 18x9.50-8 DURO HF-255 4PR TL cerchio in acciaio grigio asse Ø25mm NL90mm
Numero prodotto: 990016669
Produttore: DURO
Questa ruota completa 18x9.50-8 di DURO con profilo HF-255 è una soluzione robusta per applicazioni in agricoltura e giardinaggio. Grazie alla combinazione di pneumatico 4PR e cerchio in acciaio grigio e robusto, è ideale per attrezzature e rimorchi che devono sopportare carichi elevati a basse velocità. Il cuscinetto a sfere premontato garantisce una marcia regolare e facilita il montaggio su assi compatibili.
Dati tecnici
- Tipo di prodotto: Ruota completa
- Marca: DURO
- Settore: Agricoltura e giardinaggio
- Dimensione pneumatico: 18x9.50-8
- Diametro: 462 mm
- Larghezza: 235 mm
- Profilo: HF-255
- PR (Ply Rating): 4PR
- Misura in pollici: 8 inch
- Tipo di pneumatico: TL (Tubeless)
- Cerchio: 7.00Ax8H2
- Offset: ET0
- 1/2/3 pezzi: 1 pezzo
- Denominazione: Cuscinetto a sfere
- Lunghezza mozzo mm: NL90 mm
- Altezza totale: 231 mm
- Tipo di cuscinetto: 6205 2RS C3
- Diametro tubo: 52 mm
- Diametro foro: 25 mm
- Larghezza cuscinetto: 15 mm
- Indice di velocità (SI): A3
- Materiale ruota: Acciaio
- Colore cerchio: Grigio
- Portata max.: 430 kg
- Pressione pneumatico: 1.6 bar
- Velocità max.: 10 km/h
Vantaggi e campo di impiego
Questa ruota completa DURO è progettata specificamente per basse velocità fino a 10 km/h e, con una portata massima di 430 kg, offre un’elevata stabilità nell’uso quotidiano. Il profilo HF-255 garantisce una buona aderenza su diversi tipi di terreno, tipici dell’agricoltura, del giardinaggio e delle aree aziendali.
La struttura tubeless (TL) riduce il rischio di danni alla camera d’aria e semplifica la manutenzione. Il cerchio in acciaio monoblocco con ET0 è particolarmente robusto e resistente, ideale per rimorchi, macchine agricole, attrezzature da giardino o piccoli veicoli commerciali. Grazie al tipo di cuscinetto 6205 2RS C3 con diametro foro di 25 mm e lunghezza mozzo di 90 mm, la ruota può essere montata facilmente su assi compatibili e offre una marcia regolare anche sotto carico.
Spiegazione dei termini tecnici
- TL (Tubeless): Indica uno pneumatico senza camera d’aria che viene montato direttamente sul cerchio senza camera separata. Ciò riduce la manutenzione e la probabilità di forature.
- PR (Ply Rating): Indica la classe di capacità di carico dello pneumatico. 4PR significa carcassa rinforzata rispetto agli pneumatici per autovetture standard, adatta a carichi più elevati a basse velocità.
- SI (Indice di velocità): Indica la velocità massima consentita per lo pneumatico. A3 corrisponde a una velocità massima di 10 km/h.
- Offset (ET): Distanza tra il centro del cerchio e la superficie di appoggio del cerchio sul mozzo. ET0 significa che la superficie di appoggio si trova esattamente al centro della larghezza del cerchio.
- Cuscinetto a sfere 6205 2RS C3: Cuscinetto a sfere radiale standard con tenute su entrambi i lati (2RS) e gioco interno maggiorato (C3) per una lunga durata e una marcia regolare sotto carico.
Domande frequenti su questo prodotto
Per trovare una ruota completa adatta, servono cinque dati:
- Dimensioni dello pneumatico — riportate sul fianco dello pneumatico vecchio, ad esempio 195/50 R13.
- Numero di fori e cerchio di fissaggio — quanti bulloni e su quale diametro del cerchio. Nel caso del montaggio a quattro fori, misurare da centro foro a centro foro del foro opposto. Nel caso di cinque fori ciò non è possibile direttamente, poiché nessun foro si trova esattamente di fronte — in questo caso è utile consultare i documenti del veicolo o una foto del retro del cerchione.
- Offset (ET) — vedi sotto.
- Foro centrale — il diametro dell’apertura al centro del cerchione.
- Capacità di carico — l’indice di carico deve corrispondere al carico sull’asse, almeno al valore indicato nei documenti del veicolo.
Cosa determina l’offset: indica la distanza tra la superficie di appoggio del cerchio e il centro del cerchio, determinando così quanto la ruota sporge verso l’esterno o verso l’interno. Un offset troppo piccolo fa sì che la ruota sfiori il parafango esterno, uno troppo grande fa sì che sfiori il freno o il telaio dall’interno.
Come leggere l’ET: solitamente è impresso sul lato interno del cerchione, ad esempio «ET30». Se l’incisione manca, misuratelo voi stessi.
Come misurare l’ET da soli:
- Smontare la ruota e appoggiarla su una superficie piana, preferibilmente con il lato esterno rivolto verso il basso.
- Misurate la larghezza totale G del cerchio: dal bordo esterno di un bordo del cerchio a quello dell’altro. La metà di questa misura corrisponde al centro del cerchio.
- Misurare la dimensione A: posizionare un righello dritto trasversalmente sul bordo superiore del cerchione e determinare la distanza da questo bordo alla superficie di appoggio del mozzo — ovvero alla superficie che poggia sul veicolo.
- Calcolo: ET = A − G/2
Esempio: larghezza totale 230 mm, misura A 145 mm. Centro del cerchio = 115 mm. ET = 145 − 115 = 30. Un risultato positivo indica che la superficie di appoggio si trova all’esterno del centro del cerchione — il caso normale. Se il valore è pari a zero, si trova esattamente al centro; se è negativo, più verso l’interno.
Il modo più veloce per calcolarlo è comunque scattare una foto del retro del vecchio cerchio: lì si vedono la disposizione dei fori e, nella maggior parte dei casi, anche le misure impresse.
A scelta: ruote complete.
Nota: le nostre ruote complete per rimorchi non sono bilanciate — per i rimorchi delle autovetture ciò non è solitamente necessario.
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