Ruota completa 185/65-15 BKT AS-507 4PR 7Jx15 ET0 acciaio sinistra RA 5 x 140mm
205,91 €
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Ruota completa 185/65-15 BKT AS-507 4PR 7Jx15 ET0 acciaio sinistra RA 5 x 140mm
Numero prodotto: 990016597
Produttore: BKT
Questa ruota completa 185/65-15 AS-507 di BKT è una soluzione robusta e pronta per il montaggio per trattori impiegati in agricoltura e orticoltura. Combina un pneumatico BKT durevole con un cerchio in acciaio stabile ed è realizzata specificamente per il montaggio a sinistra. Grazie alla versione tubeless (TL) è possibile l'utilizzo senza camera d'aria separata, riducendo manutenzione e rischio di forature.
Dati tecnici
- Tipo di prodotto: Ruota completa
- Marca: BKT
- Applicazione: Trattore
- Settore: Agricoltura e orticoltura
- Serie: serie 48
- Dimensione pneumatico: 185/65-15
- Battistrada: AS-507
- PR (Ply Rating): 4PR
- Misura in pollici: 15 inch
- Tipo pneumatico: TL (Tubeless)
- Cerchio: 7Jx15
- Offset: ET0
- Struttura cerchio: 1 pezzo
- Interasse: 94/140/5
- Spessore materiale cerchio: 3,0/5,0 mm
- Materiale ruota: Acciaio
- Colore cerchio: grigio
- Indice di carico (LI): 85
- Indice di velocità (SI): A8
- Portata max.: 515 kg
- Pressione pneumatico (max.): 2.8 bar
- Velocità max.: 40 km/h
- Montaggio: sinistra
Vantaggi e ambito di utilizzo
Questa ruota completa è ideale per trattori e macchine di piccole dimensioni in agricoltura e orticoltura, ad esempio trattori da cortile, mezzi per servizi comunali o attrezzature per frutticoltura e orticoltura. Il battistrada AS-507 garantisce un buon grip su terreni morbidi e prati, con un'usura moderata su percorsi asfaltati.
La carcassa 4PR offre un equilibrio tra capacità di carico e comfort di guida. Con indice di carico 85 e portata massima di 515 kg, la ruota è adeguata per molte attrezzature applicate e attività tipiche. Il robusto cerchio in acciaio monoblocco 7Jx15, con ET0 e interasse 94/140/5, assicura un fissaggio affidabile al veicolo.
La costruzione TL (senza camera d'aria) riduce la sensibilità ai danni della camera e facilita le operazioni di montaggio e manutenzione. Il cerchio in acciaio grigio è robusto e resistente alle sollecitazioni meccaniche nell'uso quotidiano.
Spiegazione dei termini tecnici
- TL (Tubeless): Struttura del pneumatico senza camera d'aria separata. L'aria viene trattenuta direttamente tra pneumatico e cerchio. Vantaggi: meno forature dovute a danni della camera, montaggio più semplice.
- PR (Ply Rating): Indicatore della classe di portata del pneumatico (qui 4PR). Descrive la resistenza relativa della carcassa e la capacità di carico.
- LI (Indice di carico): Codice numerico che indica la portata massima ammessa del pneumatico a una determinata pressione. LI 85 corrisponde qui a max. 515 kg.
- SI (Indice di velocità): Codice letterale della velocità massima ammessa. A8 indica fino a 40 km/h.
- Offset (ET): Distanza tra la mezzeria del cerchio e la superficie di appoggio sul mozzo. ET0 significa che la superficie di appoggio è sulla mezzeria del cerchio.
- Interasse 94/140/5: Indica il passo dei fori e il numero di fori di fissaggio (qui 5 fori, specifiche misure di interasse/centraggio 94/140).
Domande frequenti su questo prodotto
Per trovare una ruota completa adatta, servono cinque dati:
- Dimensioni dello pneumatico — riportate sul fianco dello pneumatico vecchio, ad esempio 195/50 R13.
- Numero di fori e cerchio di fissaggio — quanti bulloni e su quale diametro del cerchio. Nel caso del montaggio a quattro fori, misurare da centro foro a centro foro del foro opposto. Nel caso di cinque fori ciò non è possibile direttamente, poiché nessun foro si trova esattamente di fronte — in questo caso è utile consultare i documenti del veicolo o una foto del retro del cerchione.
- Offset (ET) — vedi sotto.
- Foro centrale — il diametro dell’apertura al centro del cerchione.
- Capacità di carico — l’indice di carico deve corrispondere al carico sull’asse, almeno al valore indicato nei documenti del veicolo.
Cosa determina l’offset: indica la distanza tra la superficie di appoggio del cerchio e il centro del cerchio, determinando così quanto la ruota sporge verso l’esterno o verso l’interno. Un offset troppo piccolo fa sì che la ruota sfiori il parafango esterno, uno troppo grande fa sì che sfiori il freno o il telaio dall’interno.
Come leggere l’ET: solitamente è impresso sul lato interno del cerchione, ad esempio «ET30». Se l’incisione manca, misuratelo voi stessi.
Come misurare l’ET da soli:
- Smontare la ruota e appoggiarla su una superficie piana, preferibilmente con il lato esterno rivolto verso il basso.
- Misurate la larghezza totale G del cerchio: dal bordo esterno di un bordo del cerchio a quello dell’altro. La metà di questa misura corrisponde al centro del cerchio.
- Misurare la dimensione A: posizionare un righello dritto trasversalmente sul bordo superiore del cerchione e determinare la distanza da questo bordo alla superficie di appoggio del mozzo — ovvero alla superficie che poggia sul veicolo.
- Calcolo: ET = A − G/2
Esempio: larghezza totale 230 mm, misura A 145 mm. Centro del cerchio = 115 mm. ET = 145 − 115 = 30. Un risultato positivo indica che la superficie di appoggio si trova all’esterno del centro del cerchione — il caso normale. Se il valore è pari a zero, si trova esattamente al centro; se è negativo, più verso l’interno.
Il modo più veloce per calcolarlo è comunque scattare una foto del retro del vecchio cerchio: lì si vedono la disposizione dei fori e, nella maggior parte dei casi, anche le misure impresse.
A scelta: ruote complete.
Nota: le nostre ruote complete per rimorchi non sono bilanciate — per i rimorchi delle autovetture ciò non è solitamente necessario.
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