Ruota completa 16x6.50-8 KINGS TIRE V-8501 6PR cerchio in acciaio rosso asse Ø25mm NL100mm
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Ruota completa 16x6.50-8 KINGS TIRE V-8501 6PR cerchio in acciaio rosso asse Ø25mm NL100mm
Numero prodotto: 990016666
Produttore: KINGS TIRE
Questa ruota completa KINGS TIRE della Serie 51 è una ruota monoblocco robusta per uso professionale in agricoltura e orticoltura. La combinazione del pneumatico 16x6.50-8 con battistrada V-8501 e del resistente cerchio in acciaio rosso offre un’elevata capacità di carico, buona scorrevolezza e prestazioni affidabili a velocità di lavoro fino a 20 km/h. Grazie all’esecuzione tubeless (TL) e al cuscinetto a sfere di alta qualità, la ruota è particolarmente a bassa manutenzione e durevole – ideale per attrezzature come rimorchi, macchine per cortile e giardino, piccole macchine agricole o carri di trasporto.
Dati tecnici
- Marca: KINGS TIRE
- Settore: Agricoltura e orticoltura
- Articolo: Ruota completa
- Serie: Serie 51
- Dimensione pneumatico: 16x6.50-8
- Diametro: 405 mm
- Larghezza: 165 mm
- Battistrada: V-8501
- PR (Ply Rating): 6PR
- Misura in pollici: 8 inch
- Tipo di pneumatico: TL (Tubeless)
- Cerchio: 5.50Bx8H2
- Offset (ET): ET0
- 1/2/3 pezzi: 1 pezzo
- Denominazione: Cuscinetto a sfere
- Lunghezza mozzo mm: NL100 mm
- Spessore materiale: 2,4 mm
- Altezza totale: 202,5 mm
- Tipo di cuscinetto: 6205 2RS C3
- Diametro tubo: 52 mm
- Diametro foro: 25 mm
- Larghezza cuscinetto: 15 mm
- Indice di velocità (SI): A4
- Materiale ruota: Acciaio
- Colore cerchio: Rosso
- Portata max.: 349 kg
- Pressione pneumatico: 3,0 bar
- Velocità max.: 20 km/h
Vantaggi e campo di impiego
Questa ruota completa offre, grazie alla carcassa 6PR, un’elevata stabilità e una capacità di carico fino a 349 kg, risultando quindi molto adatta ad applicazioni gravose in ambienti agricoli e orticoli. Il battistrada V-8501 garantisce un’aderenza affidabile su fondi compatti e leggermente sciolti, come cortili, prati o superfici di giardino.
La struttura tubeless (TL) riduce la necessità di manutenzione e la sensibilità alle forature, mentre il cerchio in acciaio con spessore del materiale di 2,4 mm assicura un’elevata robustezza nell’uso quotidiano. Il cuscinetto a sfere 6205 2RS C3 montato garantisce una marcia regolare e una lunga durata, anche in caso di utilizzo frequente. Grazie all’offset ET0 e alla lunghezza del mozzo di 100 mm, la ruota è universalmente utilizzabile su molte macchine e rimorchi in ambito comunale, di cortile e giardino.
Spiegazione dei termini tecnici
- TL (Tubeless): Pneumatico senza camera d’aria, che sigilla direttamente sul cerchio. Vantaggio: minore necessità di manutenzione e spesso maggiore resistenza alle forature.
- PR (Ply Rating): Indicatore della classe di capacità di carico di un pneumatico. Un numero più alto (ad es. 6PR) indica una carcassa più robusta e una maggiore portata.
- Indice di velocità (SI): Indica la velocità massima consentita per la quale il pneumatico è omologato. A4 corrisponde qui a una velocità massima di 20 km/h.
- Offset (ET): Distanza tra il centro del cerchio e la superficie di appoggio del cerchio sul mozzo. ET0 significa che la superficie di appoggio si trova al centro del cerchio.
- Cuscinetto a sfere 6205 2RS C3: Cuscinetto a sfere a gola profonda standard con tenuta su entrambi i lati (2RS) e gioco interno maggiorato (C3) per una marcia durevole e scorrevole.
- Misura in pollici: Si riferisce qui al diametro del cerchio del pneumatico in pollici (inch).
Domande frequenti su questo prodotto
Per trovare una ruota completa adatta, servono cinque dati:
- Dimensioni dello pneumatico — riportate sul fianco dello pneumatico vecchio, ad esempio 195/50 R13.
- Numero di fori e cerchio di fissaggio — quanti bulloni e su quale diametro del cerchio. Nel caso del montaggio a quattro fori, misurare da centro foro a centro foro del foro opposto. Nel caso di cinque fori ciò non è possibile direttamente, poiché nessun foro si trova esattamente di fronte — in questo caso è utile consultare i documenti del veicolo o una foto del retro del cerchione.
- Offset (ET) — vedi sotto.
- Foro centrale — il diametro dell’apertura al centro del cerchione.
- Capacità di carico — l’indice di carico deve corrispondere al carico sull’asse, almeno al valore indicato nei documenti del veicolo.
Cosa determina l’offset: indica la distanza tra la superficie di appoggio del cerchio e il centro del cerchio, determinando così quanto la ruota sporge verso l’esterno o verso l’interno. Un offset troppo piccolo fa sì che la ruota sfiori il parafango esterno, uno troppo grande fa sì che sfiori il freno o il telaio dall’interno.
Come leggere l’ET: solitamente è impresso sul lato interno del cerchione, ad esempio «ET30». Se l’incisione manca, misuratelo voi stessi.
Come misurare l’ET da soli:
- Smontare la ruota e appoggiarla su una superficie piana, preferibilmente con il lato esterno rivolto verso il basso.
- Misurate la larghezza totale G del cerchio: dal bordo esterno di un bordo del cerchio a quello dell’altro. La metà di questa misura corrisponde al centro del cerchio.
- Misurare la dimensione A: posizionare un righello dritto trasversalmente sul bordo superiore del cerchione e determinare la distanza da questo bordo alla superficie di appoggio del mozzo — ovvero alla superficie che poggia sul veicolo.
- Calcolo: ET = A − G/2
Esempio: larghezza totale 230 mm, misura A 145 mm. Centro del cerchio = 115 mm. ET = 145 − 115 = 30. Un risultato positivo indica che la superficie di appoggio si trova all’esterno del centro del cerchione — il caso normale. Se il valore è pari a zero, si trova esattamente al centro; se è negativo, più verso l’interno.
Il modo più veloce per calcolarlo è comunque scattare una foto del retro del vecchio cerchio: lì si vedono la disposizione dei fori e, nella maggior parte dei casi, anche le misure impresse.
A scelta: ruote complete.
Nota: le nostre ruote complete per rimorchi non sono bilanciate — per i rimorchi delle autovetture ciò non è solitamente necessario.
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