Ruota completa 16x6.50-8 KINGS TIRE V-8501 4PR cerchio in acciaio rosso asse Ø25mm NL100mm
83,90 €
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Ruota completa 16x6.50-8 KINGS TIRE V-8501 4PR cerchio in acciaio rosso asse Ø25mm NL100mm
Numero prodotto: 990016661
Produttore: KINGS TIRE
Questa ruota completa 16x6.50-8 di KINGS TIRE, serie 51, è una soluzione robusta per applicazioni in agricoltura e orticoltura. Combina uno pneumatico 4PR durevole con un cerchio in acciaio monoblocco rosso ed è specificamente progettata per l’uso su attrezzature da lavoro, rimorchi e macchine con velocità moderate. Grazie al mozzo con cuscinetti a sfere e alle dimensioni precise, garantisce una marcia affidabile e regolare sotto carico.
Dati tecnici
- Tipo di prodotto: Ruota completa
- Marca: KINGS TIRE
- Settore: Agricoltura e orticoltura
- Serie: Serie 51
- Dimensione pneumatico: 16x6.50-8
- Diametro: 405 mm
- Larghezza: 165 mm
- Battistrada: V-8501
- PR (Ply Rating): 4PR
- Misura cerchio: 8 inch
- Tipo di pneumatico: TT (Tube Type)
- Cerchio: 5.50Bx8H2
- Offset: ET0
- Tipo di cerchio: 1 pezzo
- Designazione mozzo: Cuscinetto a sfere
- Lunghezza mozzo: NL100 mm
- Spessore materiale cerchio: 2,4 mm
- Altezza totale: 202,5 mm
- Tipo di cuscinetto: 6205 2RS C3
- Diametro tubo (mozzo): 52 mm
- Diametro foro (asse): 25 mm
- Larghezza cuscinetto: 15 mm
- Indice di carico (LI): 64
- Indice di velocità (SI): A4
- Materiale ruota: Acciaio
- Colore cerchio: Rosso
- Portata max.: 280 kg
- Pressione pneumatico: 1,9 bar
- Velocità max.: 20 km/h
Vantaggi e campo di impiego
Questa ruota completa è ideale per attrezzature agricole e orticole, come rimorchi, piccoli trattori, carri di trasporto o macchine speciali che operano a basse velocità. La versione 4PR offre un buon rapporto tra capacità di carico e comfort di marcia, mentre il battistrada V-8501 garantisce una trazione affidabile su prati, campi e strade non asfaltate.
Il robusto cerchio in acciaio con spessore del materiale di 2,4 mm e struttura monoblocco garantisce un’elevata resistenza nell’uso lavorativo quotidiano. Il cuscinetto a sfere di tipo 6205 2RS C3 assicura una marcia fluida e una lunga durata, anche con carichi regolari fino a 280 kg. Grazie alle dimensioni chiaramente definite di lunghezza del mozzo, diametro del tubo e del foro, la ruota può essere montata con precisione su assi idonei.
Spiegazione dei termini tecnici
- TT (Tube Type): Tipo di costruzione dello pneumatico che richiede l’uso della camera d’aria.
- PR (Ply Rating): Indicatore della classe di capacità di carico dello pneumatico. Valori più alti significano in genere una maggiore resistenza al carico.
- LI (Indice di carico): Codice numerico che indica la capacità di carico massima consentita dello pneumatico (qui LI 64 = 280 kg alla pressione corretta e alla velocità indicata).
- SI (Indice di velocità): Codice alfabetico per la velocità massima consentita dello pneumatico. A4 indica una velocità massima di 20 km/h.
- Offset (ET): Distanza tra il centro del cerchio e la superficie di appoggio del cerchio sul mozzo. ET0 significa che la superficie di appoggio si trova al centro della larghezza del cerchio.
- Tipo di cuscinetto 6205 2RS C3: Cuscinetto a sfere a gola profonda normalizzato (6205) con tenute su entrambi i lati (2RS) e gioco interno maggiorato (C3) per carichi e velocità più elevati.
- Mozzo con cuscinetti a sfere: Mozzo con cuscinetti a sfere integrati per bassa resistenza al rotolamento e marcia regolare.
Domande frequenti su questo prodotto
Per trovare una ruota completa adatta, servono cinque dati:
- Dimensioni dello pneumatico — riportate sul fianco dello pneumatico vecchio, ad esempio 195/50 R13.
- Numero di fori e cerchio di fissaggio — quanti bulloni e su quale diametro del cerchio. Nel caso del montaggio a quattro fori, misurare da centro foro a centro foro del foro opposto. Nel caso di cinque fori ciò non è possibile direttamente, poiché nessun foro si trova esattamente di fronte — in questo caso è utile consultare i documenti del veicolo o una foto del retro del cerchione.
- Offset (ET) — vedi sotto.
- Foro centrale — il diametro dell’apertura al centro del cerchione.
- Capacità di carico — l’indice di carico deve corrispondere al carico sull’asse, almeno al valore indicato nei documenti del veicolo.
Cosa determina l’offset: indica la distanza tra la superficie di appoggio del cerchio e il centro del cerchio, determinando così quanto la ruota sporge verso l’esterno o verso l’interno. Un offset troppo piccolo fa sì che la ruota sfiori il parafango esterno, uno troppo grande fa sì che sfiori il freno o il telaio dall’interno.
Come leggere l’ET: solitamente è impresso sul lato interno del cerchione, ad esempio «ET30». Se l’incisione manca, misuratelo voi stessi.
Come misurare l’ET da soli:
- Smontare la ruota e appoggiarla su una superficie piana, preferibilmente con il lato esterno rivolto verso il basso.
- Misurate la larghezza totale G del cerchio: dal bordo esterno di un bordo del cerchio a quello dell’altro. La metà di questa misura corrisponde al centro del cerchio.
- Misurare la dimensione A: posizionare un righello dritto trasversalmente sul bordo superiore del cerchione e determinare la distanza da questo bordo alla superficie di appoggio del mozzo — ovvero alla superficie che poggia sul veicolo.
- Calcolo: ET = A − G/2
Esempio: larghezza totale 230 mm, misura A 145 mm. Centro del cerchio = 115 mm. ET = 145 − 115 = 30. Un risultato positivo indica che la superficie di appoggio si trova all’esterno del centro del cerchione — il caso normale. Se il valore è pari a zero, si trova esattamente al centro; se è negativo, più verso l’interno.
Il modo più veloce per calcolarlo è comunque scattare una foto del retro del vecchio cerchio: lì si vedono la disposizione dei fori e, nella maggior parte dei casi, anche le misure impresse.
A scelta: ruote complete.
Nota: le nostre ruote complete per rimorchi non sono bilanciate — per i rimorchi delle autovetture ciò non è solitamente necessario.
Ultimo visto
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