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Ruota completa Linglong R701 M+S – pneumatico 185/60 R12C su cerchio in acciaio grigio 7.00x12 con 4 fori di montaggio.

Ruota completa 185/60 R12C Linglong R701 M+S 7.00x12 ET0 acciaio grigio RA 5 x 140mm

201,90 €

incl. 19 % Aliquota d'imposta sul valore aggiunto escl. costi di spedizione

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Ruota completa 185/60 R12C Linglong R701 M+S 7.00x12 ET0 acciaio grigio RA 5 x 140mm

Numero prodotto: 990016438

Produttore: Linglong

Non ci sono recensioni per questo prodotto

Questa ruota completa Linglong è progettata specificamente per applicazioni nella manutenzione di giardini e parchi. Combina un robusto pneumatico 185/60 R12C R701 M+S con un resistente cerchio in acciaio 7.00x12 di colore grigio. Grazie all’elevata capacità di carico e alla progettazione per basse velocità, la ruota è ideale per rimorchi, macchine e attrezzature impiegate nelle aree verdi private e comunali. Dati tecnici Nome prodotto: Ruota completa 185/60 R12C R701 M+S 7.00x12 ET0 94/140/5 acciaio grigio Marca: Linglong Settore: Manutenzione di giardini e parchi Articolo: Ruota completa Serie: serie 48 Dimensi...

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Ruota completa 185/60 R12C Linglong R701 M+S 7.00x12 ET0 acciaio grigio RA 5 x 140mm

Dati tecnici

Nome prodotto: Ruota completa 185/60 R12C R701 M+S 7.00x12 ET0 94/140/5 acciaio grigio
Marca: Linglong
Settore: Manutenzione di giardini e parchi
Articolo: Ruota completa
Serie: serie 48
Dimensione pneumatico: 185/60 R12C
Diametro: 527 mm
Larghezza: 189 mm
Battistrada: R701 M+S
Misura in pollici: 12 inch
Tipo di pneumatico: TL (Tubeless)
Livello di rumorosità: 71 dB
Cerchio: 7.00x12
Offset: ET0
1/2/3 pezzi: 1 pezzo
Attacco: 94/140/5
Indice di carico (LI): 104/101
Indice di velocità (SI): N
Materiale ruota: Acciaio
Colore cerchio: grigio
Portata max.: 900 kg
Pressione pneumatico: 6,5 bar
Velocità max.: 40 km/h

Vantaggi e campo di impiego

Questa ruota completa è progettata per un impiego gravoso in ambito di giardini e parchi. Il pneumatico con battistrada M+S R701 garantisce una buona aderenza su diversi fondi come erba, terra e ghiaia. Con un indice di carico 104/101 e una portata massima di 900 kg, la ruota è adatta anche a rimorchi e attrezzature più pesanti.

Il cerchio in acciaio monopezzo con offset ET0 e attacco 94/140/5 consente un montaggio stabile e un’elevata resistenza ai carichi. La struttura tubeless (TL) riduce le esigenze di manutenzione e facilita la gestione nell’uso quotidiano. Con una velocità massima di 40 km/h, la ruota completa è ideale per veicoli trainanti lenti, trattorini rasaerba, rimorchi di trasporto e macchine operatrici per applicazioni nel settore del giardinaggio e comunale.

Spiegazione dei termini tecnici

TL (Tubeless): Pneumatico senza camera d’aria che sigilla direttamente sul cerchio. Vantaggi: meno componenti, spesso minore rischio di forature e manutenzione più semplice.
LI (Indice di carico): Codice che indica la capacità di carico massima consentita di uno pneumatico. Il valore 104/101 indica il carico ammesso per montaggio singolo e gemellato.
SI (Indice di velocità): Indica la velocità massima consentita per lo pneumatico. L’indice N corrisponde fino a 140 km/h; in questa applicazione, tuttavia, la ruota è strutturalmente limitata a 40 km/h.
M+S: “Mud and Snow” – marcatura per un battistrada che offre migliore aderenza su fango, fondi morbidi e neve leggera.
Offset (ET): Distanza tra il centro del cerchio e la superficie di appoggio del cerchio sul mozzo. ET0 significa che la superficie di appoggio si trova esattamente al centro della larghezza del cerchio.
Livello di rumorosità (dB): Indica il rumore di rotolamento esterno dello pneumatico in decibel. Un valore di 71 dB corrisponde a un livello di rumore moderato.

Domande frequenti su questo prodotto

?Quali dati mi servono per scegliere una bicicletta completa adatta alle mie esigenze? E come si misura il offset?

Misurare autonomamente la profondità di inserimento: ET = A − G/2

Nel caso del montaggio a quattro fori, misurare direttamente di fronte; nel caso del montaggio a cinque fori, non c'è alcun foro di fronte

Per trovare una ruota completa adatta, servono cinque dati:

Dimensioni dello pneumatico — riportate sul fianco dello pneumatico vecchio, ad esempio 195/50 R13.
Numero di fori e cerchio di fissaggio — quanti bulloni e su quale diametro del cerchio. Nel caso del montaggio a quattro fori, misurare da centro foro a centro foro del foro opposto. Nel caso di cinque fori ciò non è possibile direttamente, poiché nessun foro si trova esattamente di fronte — in questo caso è utile consultare i documenti del veicolo o una foto del retro del cerchione.
Offset (ET) — vedi sotto.
Foro centrale — il diametro dell’apertura al centro del cerchione.
Capacità di carico — l’indice di carico deve corrispondere al carico sull’asse, almeno al valore indicato nei documenti del veicolo.

Cosa determina l’offset: indica la distanza tra la superficie di appoggio del cerchio e il centro del cerchio, determinando così quanto la ruota sporge verso l’esterno o verso l’interno. Un offset troppo piccolo fa sì che la ruota sfiori il parafango esterno, uno troppo grande fa sì che sfiori il freno o il telaio dall’interno.

Come leggere l’ET: solitamente è impresso sul lato interno del cerchione, ad esempio «ET30». Se l’incisione manca, misuratelo voi stessi.

Come misurare l’ET da soli:

Smontare la ruota e appoggiarla su una superficie piana, preferibilmente con il lato esterno rivolto verso il basso.
Misurate la larghezza totale G del cerchio: dal bordo esterno di un bordo del cerchio a quello dell’altro. La metà di questa misura corrisponde al centro del cerchio.
Misurare la dimensione A: posizionare un righello dritto trasversalmente sul bordo superiore del cerchione e determinare la distanza da questo bordo alla superficie di appoggio del mozzo — ovvero alla superficie che poggia sul veicolo.
Calcolo: ET = A − G/2

Esempio: larghezza totale 230 mm, misura A 145 mm. Centro del cerchio = 115 mm. ET = 145 − 115 = 30. Un risultato positivo indica che la superficie di appoggio si trova all’esterno del centro del cerchione — il caso normale. Se il valore è pari a zero, si trova esattamente al centro; se è negativo, più verso l’interno.

Il modo più veloce per calcolarlo è comunque scattare una foto del retro del vecchio cerchio: lì si vedono la disposizione dei fori e, nella maggior parte dei casi, anche le misure impresse.

A scelta: ruote complete.

Nota: le nostre ruote complete per rimorchi non sono bilanciate — per i rimorchi delle autovetture ciò non è solitamente necessario.