Ruota completa 185 R14C Linglong R701 M+S 5Jx14H2 ET0 acciaio grigio RA 5 x 140mm
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Ruota completa 185 R14C Linglong R701 M+S 5Jx14H2 ET0 acciaio grigio RA 5 x 140mm
Numero prodotto: 990016802
Produttore: Linglong
Questa ruota completa Linglong 185 R14C R701 M+S è una soluzione robusta e affidabile per applicazioni in agricoltura e orticoltura. La combinazione di un cerchio in acciaio durevole e del battistrada M+S (per fango e neve) garantisce una buona aderenza su diversi tipi di fondo. Grazie alla versione tubeless (TL), la ruota richiede poca manutenzione ed è progettata per l’uso quotidiano su rimorchi, attrezzature e macchine in ambito aziendale e fuoristrada.
Dati tecnici
- Marca: Linglong
- Settore: Agricoltura e orticoltura
- Serie: serie 48
- Tipo di prodotto: Ruota completa
- Dimensione pneumatico: 185 R14C
- Diametro: 650 mm
- Larghezza: 188 mm
- Battistrada: R701 M+S
- Misura cerchio: 14 inch
- Tipo di pneumatico: TL (Tubeless)
- Resistenza al rotolamento: D
- Livello di rumore: 72 dB
- Cerchio: 5Jx14H2
- Offset (ET): ET0
- 1/2/3 pezzi: 1 pezzo
- Interasse fori: 94/140/5
- Indice di carico (LI): 104/102
- Indice di velocità (SI): N
- Materiale ruota: Acciaio
- Colore cerchio: grigio
- Portata max.: 650 kg
- Pressione pneumatico: 5.0 bar
- Velocità max.: 40 km/h
Vantaggi e campo di impiego
Questa ruota completa è stata sviluppata appositamente per l’impiego in ambienti agricoli e orticoli. Il battistrada M+S R701 garantisce trazione affidabile su prati umidi, strade non asfaltate e piazzali aziendali. Con una portata massima di 650 kg è ideale per rimorchi, attrezzature agricole e carri di trasporto.
La costruzione tubeless (TL) riduce il rischio di improvvise perdite d’aria dovute a danni alla camera e semplifica manutenzione e montaggio. Il cerchio in acciaio grigio è resistente ai carichi meccanici e agli agenti atmosferici e offre una soluzione durevole per l’uso quotidiano. Grazie all’omologazione per 40 km/h e all’indice di velocità N, la ruota è ottimale per veicoli trainanti lenti, trattori da cortile e portattrezzi.
Spiegazione dei termini tecnici
- TL (Tubeless): Pneumatico senza camera d’aria. L’aria è trattenuta direttamente tra pneumatico e cerchio, non è necessaria una camera separata. Ciò riduce la manutenzione e la probabilità di forature.
- LI (Indice di carico): Indica la capacità di carico massima consentita di uno pneumatico. Il doppio valore 104/102 indica capacità di carico diverse a seconda del montaggio singolo o gemellato.
- SI (Indice di velocità): Indica la velocità massima consentita per lo pneumatico. L’indice N corrisponde fino a 140 km/h; in questo caso, tuttavia, la ruota è strutturalmente omologata per max. 40 km/h.
- M+S: Marcatura per pneumatici progettati per fango (Mud) e neve (Snow) che offrono maggiore aderenza su fondi morbidi e scivolosi.
- Resistenza al rotolamento: Descrive quanta energia si perde durante il rotolamento dello pneumatico. La classe D indica una resistenza al rotolamento media.
- Offset (ET): Distanza tra il centro del cerchio e la superficie di appoggio sul mozzo. ET0 significa che la superficie di appoggio si trova esattamente al centro della larghezza del cerchio.
- Interasse fori 94/140/5: Descrive il diametro del cerchio di foratura e le dimensioni del mozzo del cerchio (incl. passo dei fori e numero di fori di fissaggio) ed è importante per il corretto montaggio sull’asse.
Domande frequenti su questo prodotto
Per trovare una ruota completa adatta, servono cinque dati:
- Dimensioni dello pneumatico — riportate sul fianco dello pneumatico vecchio, ad esempio 195/50 R13.
- Numero di fori e cerchio di fissaggio — quanti bulloni e su quale diametro del cerchio. Nel caso del montaggio a quattro fori, misurare da centro foro a centro foro del foro opposto. Nel caso di cinque fori ciò non è possibile direttamente, poiché nessun foro si trova esattamente di fronte — in questo caso è utile consultare i documenti del veicolo o una foto del retro del cerchione.
- Offset (ET) — vedi sotto.
- Foro centrale — il diametro dell’apertura al centro del cerchione.
- Capacità di carico — l’indice di carico deve corrispondere al carico sull’asse, almeno al valore indicato nei documenti del veicolo.
Cosa determina l’offset: indica la distanza tra la superficie di appoggio del cerchio e il centro del cerchio, determinando così quanto la ruota sporge verso l’esterno o verso l’interno. Un offset troppo piccolo fa sì che la ruota sfiori il parafango esterno, uno troppo grande fa sì che sfiori il freno o il telaio dall’interno.
Come leggere l’ET: solitamente è impresso sul lato interno del cerchione, ad esempio «ET30». Se l’incisione manca, misuratelo voi stessi.
Come misurare l’ET da soli:
- Smontare la ruota e appoggiarla su una superficie piana, preferibilmente con il lato esterno rivolto verso il basso.
- Misurate la larghezza totale G del cerchio: dal bordo esterno di un bordo del cerchio a quello dell’altro. La metà di questa misura corrisponde al centro del cerchio.
- Misurare la dimensione A: posizionare un righello dritto trasversalmente sul bordo superiore del cerchione e determinare la distanza da questo bordo alla superficie di appoggio del mozzo — ovvero alla superficie che poggia sul veicolo.
- Calcolo: ET = A − G/2
Esempio: larghezza totale 230 mm, misura A 145 mm. Centro del cerchio = 115 mm. ET = 145 − 115 = 30. Un risultato positivo indica che la superficie di appoggio si trova all’esterno del centro del cerchione — il caso normale. Se il valore è pari a zero, si trova esattamente al centro; se è negativo, più verso l’interno.
Il modo più veloce per calcolarlo è comunque scattare una foto del retro del vecchio cerchio: lì si vedono la disposizione dei fori e, nella maggior parte dei casi, anche le misure impresse.
A scelta: ruote complete.
Nota: le nostre ruote complete per rimorchi non sono bilanciate — per i rimorchi delle autovetture ciò non è solitamente necessario.
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