Ruota completa 155/80 R13 Linglong R701 M+S 4Jx13H ET0 attacco ruota 5 x 140mm
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Ruota completa 155/80 R13 Linglong R701 M+S 4Jx13H ET0 attacco ruota 5 x 140mm
Numero prodotto: 990016795
Produttore: Linglong
Questa ruota completa Linglong 155/80 R13 con battistrada R701 M+S è una soluzione robusta per applicazioni agricole e per il giardinaggio. La combinazione di cerchio in acciaio e pneumatico tubeless (TL) offre elevata stabilità, montaggio semplice e prestazioni affidabili a velocità moderate fino a 40 km/h. Grazie al battistrada M+S, la ruota è adatta anche all’uso su terreni umidi o più morbidi.
Dati tecnici
- Tipo di prodotto: Ruota completa
- Marca: Linglong
- Settore: Agricoltura e giardinaggio
- Serie: serie 48
- Dimensione pneumatico: 155/80 R13
- Diametro: 578 mm
- Larghezza: 157 mm
- Battistrada: R701 M+S
- Dimensione in pollici: 13 inch
- Tipo di pneumatico: TL (Tubeless)
- Resistenza al rotolamento: D
- Cerchio: 4Jx13H
- Offset: ET0
- 1/2/3 pezzi: 1 pezzo
- Attacco: 94/140/5
- Indice di carico (LI): 84
- Indice di velocità (SI): N
- Materiale ruota: Acciaio
- Colore cerchio: grigio
- Portata max.: 500 kg
- Pressione pneumatico: 3.4 bar
- Velocità max.: 40 km/h
Vantaggi e campo di impiego
Questa ruota completa è ideale per rimorchi, attrezzature e macchine in ambito agricolo nonché nel giardinaggio e nella cura del paesaggio, dove è richiesta una combinazione di capacità di carico, stabilità e buone caratteristiche di guida su fondi diversi. La portata massima di 500 kg per ruota consente l’impiego su macchine e rimorchi leggeri e di media grandezza.
Il cerchio in acciaio grigio è robusto, durevole e poco sensibile ai carichi meccanici nel lavoro quotidiano. Grazie alla struttura tubeless (TL) non sono necessari cambi di camera d’aria, riducendo così la manutenzione e la probabilità di forature. Il battistrada M+S garantisce una migliore aderenza su terreni bagnati, sciolti o leggermente fangosi, come quelli che si trovano spesso nel giardinaggio e sulle strade di cortile o di campagna.
Spiegazione dei termini tecnici
- TL (Tubeless): Pneumatico senza camera d’aria che sigilla direttamente sul cerchio. Vantaggio: minore rischio di forature e montaggio più semplice.
- LI (Load Index / indice di carico): Codice che indica la capacità di carico massima consentita del pneumatico. LI 84 corrisponde qui a una portata massima di 500 kg.
- SI (Speed Index / indice di velocità): Indica la velocità massima consentita per la quale il pneumatico è progettato. SI N corrisponde fino a 140 km/h; tuttavia, questa ruota completa è strutturalmente limitata a 40 km/h.
- M+S (Mud and Snow): Marcatura del battistrada per una migliore aderenza su fango e neve o su terreni più morbidi.
- Offset (ET): Distanza tra il centro del cerchio e la superficie di appoggio sul mozzo. ET0 significa che la superficie di appoggio si trova al centro della larghezza del cerchio.
- Resistenza al rotolamento D: Classificazione del consumo di energia. D indica una resistenza al rotolamento media, sufficiente per le tipiche macchine da lavoro.
Domande frequenti su questo prodotto
Per trovare una ruota completa adatta, servono cinque dati:
- Dimensioni dello pneumatico — riportate sul fianco dello pneumatico vecchio, ad esempio 195/50 R13.
- Numero di fori e cerchio di fissaggio — quanti bulloni e su quale diametro del cerchio. Nel caso del montaggio a quattro fori, misurare da centro foro a centro foro del foro opposto. Nel caso di cinque fori ciò non è possibile direttamente, poiché nessun foro si trova esattamente di fronte — in questo caso è utile consultare i documenti del veicolo o una foto del retro del cerchione.
- Offset (ET) — vedi sotto.
- Foro centrale — il diametro dell’apertura al centro del cerchione.
- Capacità di carico — l’indice di carico deve corrispondere al carico sull’asse, almeno al valore indicato nei documenti del veicolo.
Cosa determina l’offset: indica la distanza tra la superficie di appoggio del cerchio e il centro del cerchio, determinando così quanto la ruota sporge verso l’esterno o verso l’interno. Un offset troppo piccolo fa sì che la ruota sfiori il parafango esterno, uno troppo grande fa sì che sfiori il freno o il telaio dall’interno.
Come leggere l’ET: solitamente è impresso sul lato interno del cerchione, ad esempio «ET30». Se l’incisione manca, misuratelo voi stessi.
Come misurare l’ET da soli:
- Smontare la ruota e appoggiarla su una superficie piana, preferibilmente con il lato esterno rivolto verso il basso.
- Misurate la larghezza totale G del cerchio: dal bordo esterno di un bordo del cerchio a quello dell’altro. La metà di questa misura corrisponde al centro del cerchio.
- Misurare la dimensione A: posizionare un righello dritto trasversalmente sul bordo superiore del cerchione e determinare la distanza da questo bordo alla superficie di appoggio del mozzo — ovvero alla superficie che poggia sul veicolo.
- Calcolo: ET = A − G/2
Esempio: larghezza totale 230 mm, misura A 145 mm. Centro del cerchio = 115 mm. ET = 145 − 115 = 30. Un risultato positivo indica che la superficie di appoggio si trova all’esterno del centro del cerchione — il caso normale. Se il valore è pari a zero, si trova esattamente al centro; se è negativo, più verso l’interno.
Il modo più veloce per calcolarlo è comunque scattare una foto del retro del vecchio cerchio: lì si vedono la disposizione dei fori e, nella maggior parte dei casi, anche le misure impresse.
A scelta: ruote complete.
Nota: le nostre ruote complete per rimorchi non sono bilanciate — per i rimorchi delle autovetture ciò non è solitamente necessario.
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