Komplettrad 155/80 R13 Linglong R701 M+S 4Jx13H ET0 Radanschluss 5 x 140mm
158,90 €
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Komplettrad 155/80 R13 Linglong R701 M+S 4Jx13H ET0 Radanschluss 5 x 140mm
Art.Nr.: 990016795
Hersteller: Linglong
Dieses Linglong Komplettrad 155/80 R13 mit R701 M+S Profil ist eine robuste Lösung für landwirtschaftliche Anwendungen und den Gartenbau. Die Kombination aus Stahlfelge und tubeless Reifen (TL) bietet hohe Stabilität, einfache Montage und zuverlässige Leistung bei moderaten Geschwindigkeiten bis 40 km/h. Dank M+S-Profil eignet sich das Rad auch für den Einsatz auf feuchtem oder weicherem Untergrund.
Technische Daten
- Produktart: Komplettrad
- Marke: Linglong
- Industrie: Landwirtschaft und Gartenbau
- Serie: serie 48
- Reifenabmessung: 155/80 R13
- Durchmesser: 578 mm
- Breite: 157 mm
- Profil: R701 M+S
- Zollgröße: 13 inch
- Reifentyp: TL (Tubeless)
- Rollwiderstand: D
- Felge: 4Jx13H
- Einpresstiefe: ET0
- 1/2/3/ teilig: 1-teilig
- Anschlußmaß: 94/140/5
- Lastindex (LI): 84
- Geschwindigkeitsindex (SI): N
- Material Rad: Stahl
- Felgenfarbe: grau
- Tragkraft max.: 500 kg
- Reifendruck: 3.4 bar
- Max. Geschwindigkeit: 40 km/h
Vorteile und Einsatzbereich
Dieses Komplettrad ist ideal für Anhänger, Geräte und Maschinen im landwirtschaftlichen Bereich sowie im Garten- und Landschaftsbau, bei denen eine Kombination aus Tragfähigkeit, Stabilität und gutem Fahrverhalten auf unterschiedlichen Untergründen gefragt ist. Die maximale Tragkraft von 500 kg pro Rad ermöglicht den Einsatz an leichteren bis mittelschweren Maschinen und Anhängern.
Die graue Stahlfelge ist robust, langlebig und unempfindlich gegenüber mechanischen Belastungen im Arbeitsalltag. Durch den tubeless Aufbau (TL) entfallen Schlauchwechsel, was Wartungsaufwand und Pannenanfälligkeit reduziert. Das M+S-Profil sorgt für verbesserten Grip auf nassen, losen oder leicht schlammigen Böden, wie sie häufig im Gartenbau und auf Hof- oder Feldwegen vorkommen.
Erläuterung technischer Begriffe
- TL (Tubeless): Schlauchloser Reifen, der direkt auf der Felge abdichtet. Vorteil: weniger Pannenanfälligkeit und einfachere Montage.
- LI (Lastindex): Kennzahl für die maximal zulässige Tragfähigkeit des Reifens. LI 84 entspricht hier einer maximalen Tragkraft von 500 kg.
- SI (Geschwindigkeitsindex): Gibt die maximal zulässige Geschwindigkeit an, für die der Reifen ausgelegt ist. SI N steht für bis zu 140 km/h; bei diesem Komplettrad ist jedoch konstruktiv auf 40 km/h begrenzt.
- M+S (Mud and Snow): Profilkennzeichnung für besseren Grip auf Matsch und Schnee bzw. weicherem Untergrund.
- Einpresstiefe (ET): Abstand zwischen Felgenmitte und Auflagefläche an der Nabe. ET0 bedeutet, dass die Auflagefläche in der Mitte der Felgenbreite liegt.
- Rollwiderstand D: Klassifizierung des Energieverbrauchs. D steht für einen mittleren Rollwiderstand, der für typische Arbeitsmaschinen ausreichend ist.
Häufig gestellte Fragen zu diesem Produkt
Für ein passendes Komplettrad brauchen wir fünf Angaben:
- Reifengröße — steht auf der Flanke des alten Reifens, zum Beispiel 195/50 R13.
- Lochzahl und Lochkreis — wie viele Radbolzen und auf welchem Kreisdurchmesser. Beim Vierloch messen Sie von Lochmitte zu Lochmitte des gegenüberliegenden Lochs. Beim Fünfloch geht das nicht direkt, weil kein Loch genau gegenüberliegt — hier hilft der Blick in die Fahrzeugpapiere oder ein Foto der Felgenrückseite.
- Einpresstiefe (ET) — siehe unten.
- Nabenbohrung (Mittenloch) — der Durchmesser der Öffnung in der Felgenmitte.
- Tragfähigkeit — der Lastindex muss zur Achslast passen, mindestens der Wert aus den Fahrzeugpapieren.
Was die Einpresstiefe bewirkt: Sie gibt an, wie weit die Anlagefläche der Felge von der Felgenmitte entfernt liegt, und bestimmt damit, wie weit das Rad nach außen oder innen steht. Eine zu kleine ET lässt das Rad außen am Kotflügel streifen, eine zu große innen an der Bremse oder am Rahmen.
ET ablesen: Meist ist sie auf der Felgeninnenseite eingeprägt, zum Beispiel „ET30“. Fehlt die Prägung, messen Sie selbst.
ET selbst messen — so geht es:
- Rad abnehmen und flach hinlegen, am besten mit der Außenseite nach unten.
- Gesamtbreite G der Felge messen: von der äußeren Kante des einen Felgenhorns bis zur äußeren Kante des anderen. Die Hälfte davon ist die Felgenmitte.
- Maß A messen: ein gerades Lineal quer über das obenliegende Felgenhorn legen und den Abstand von dieser Kante bis zur Anlagefläche der Nabe ermitteln — also bis zu der Fläche, die am Fahrzeug anliegt.
- Rechnen: ET = A − G/2
Beispiel: Gesamtbreite 230 mm, Maß A 145 mm. Felgenmitte = 115 mm. ET = 145 − 115 = 30. Ein positives Ergebnis bedeutet, dass die Anlagefläche außerhalb der Felgenmitte liegt — der Normalfall. Bei null liegt sie genau mittig, bei negativen Werten weiter innen.
Am schnellsten geht es trotzdem mit einem Foto der alten Felge von der Rückseite — dort sind Lochbild und meist auch die eingeprägten Maße zu sehen.
Zur Auswahl: Kompletträder.
Hinweis: Unsere Anhänger-Kompletträder sind nicht gewuchtet — bei PKW-Anhängern ist das in der Regel nicht nötig.
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