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Ruota completa 4.80/4.00-8 NaRubb S-2202 – cerchio in plastica rossa con battistrada e valutazione 4PR.

Ruota completa 4.80/4.00-8 NaRubb S-2202 4PR plastica rossa asse Ø25mm NL75mm

80,90 €

incl. 19 % Aliquota d'imposta sul valore aggiunto escl. costi di spedizione

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Ruota completa 4.80/4.00-8 NaRubb S-2202 4PR plastica rossa asse Ø25mm NL75mm

Numero prodotto: 990016700

Produttore: NaRubb

Non ci sono recensioni per questo prodotto

Questa ruota completa 4.80/4.00-8 del marchio NaRubb, serie 52, è una soluzione robusta per applicazioni in agricoltura e orticoltura. Combina uno pneumatico TT (Tube Type) con camera d’aria con un cerchio monoblocco in plastica rossa ed è dotata di un cuscinetto a sfere di alta qualità. Grazie al 4PR (Ply Rating) e a una capacità di carico massima di 220 kg, la ruota è ideale per carriole, carretti da giardino, rimorchi e vari dispositivi di trasporto per cortile e giardino. Dati tecnici Tipo di prodotto: Ruota completa Marca: NaRubb Settore: Agricoltura e orticoltura Serie: Serie 52 Dimensione pneumatico: 4.80/4.00-8 Dia...

Più dettagli Domanda sull'articolo? L'hai visto a un prezzo più conveniente?

Ruota completa 4.80/4.00-8 NaRubb S-2202 4PR plastica rossa asse Ø25mm NL75mm

Dati tecnici

Tipo di prodotto: Ruota completa
Marca: NaRubb
Settore: Agricoltura e orticoltura
Serie: Serie 52
Dimensione pneumatico: 4.80/4.00-8
Diametro: 403 mm
Larghezza: 99 mm
Battistrada: S-2202
PR (Ply Rating): 4PR
Misura in pollici: 8 inch
Tipo di pneumatico: TT (Tube Type, con camera d’aria)
Cerchio: 2.50Ax8
Esecuzione cerchio: 1 pezzo
Designazione sede cuscinetto: Cuscinetto a sfere
Lunghezza mozzo mm: NL75 mm
Altezza totale: 201.5 mm
Tipo di cuscinetto: 6005 2RS C3
Diametro tubo: 47 mm
Diametro foro: Ø25 mm
Larghezza cuscinetto: 12 mm
Indice di velocità (SI): A3
Velocità max: 15 km/h
Materiale ruota: Plastica
Colore cerchio: Rosso
Portata max: 220 kg
Pressione pneumatico: 2,5–2,9 bar

Vantaggi e campo di impiego

Questa ruota completa è progettata specificamente per l’uso su attrezzature in ambienti agricoli e orticoli. Il battistrada S-2202 offre una buona aderenza su strade non asfaltate, prati e superfici di cortile, mentre la costruzione 4PR garantisce una carcassa stabile e resistente. Il cerchio in plastica è resistente alla corrosione ed è quindi ideale per l’uso all’aperto e in ambienti umidi.

Grazie al tipo di cuscinetto 6005 2RS C3 con tenuta su entrambi i lati, la ruota è ben protetta contro sporco e umidità e scorre in modo fluido. Le dimensioni del mozzo e del foro (NL75 mm, Ø25 mm, diametro tubo 47 mm, larghezza cuscinetto 12 mm) consentono un montaggio semplice su assi compatibili. Con una velocità massima di 15 km/h, la ruota completa è ottimale per attrezzature a bassa velocità come carriole, carretti da giardino, piccoli rimorchi e dispositivi di trasporto per cortile, giardino e azienda.

Spiegazione dei termini tecnici

TT (Tube Type): Tipo di costruzione dello pneumatico che viene utilizzato con una camera d’aria separata.
PR (Ply Rating): Il Ply Rating indica la costruzione/la resistenza della carcassa e, in modo semplificato, rappresenta la capacità di carico e la robustezza dello pneumatico.
SI (Indice di velocità): Indicazione della velocità massima consentita per la quale lo pneumatico è progettato. A3 corrisponde qui a una velocità massima di 15 km/h.

Domande frequenti su questo prodotto

?Quali dati mi servono per scegliere una bicicletta completa adatta alle mie esigenze? E come si misura il offset?

Misurare autonomamente la profondità di inserimento: ET = A − G/2

Nel caso del montaggio a quattro fori, misurare direttamente di fronte; nel caso del montaggio a cinque fori, non c'è alcun foro di fronte

Per trovare una ruota completa adatta, servono cinque dati:

Dimensioni dello pneumatico — riportate sul fianco dello pneumatico vecchio, ad esempio 195/50 R13.
Numero di fori e cerchio di fissaggio — quanti bulloni e su quale diametro del cerchio. Nel caso del montaggio a quattro fori, misurare da centro foro a centro foro del foro opposto. Nel caso di cinque fori ciò non è possibile direttamente, poiché nessun foro si trova esattamente di fronte — in questo caso è utile consultare i documenti del veicolo o una foto del retro del cerchione.
Offset (ET) — vedi sotto.
Foro centrale — il diametro dell’apertura al centro del cerchione.
Capacità di carico — l’indice di carico deve corrispondere al carico sull’asse, almeno al valore indicato nei documenti del veicolo.

Cosa determina l’offset: indica la distanza tra la superficie di appoggio del cerchio e il centro del cerchio, determinando così quanto la ruota sporge verso l’esterno o verso l’interno. Un offset troppo piccolo fa sì che la ruota sfiori il parafango esterno, uno troppo grande fa sì che sfiori il freno o il telaio dall’interno.

Come leggere l’ET: solitamente è impresso sul lato interno del cerchione, ad esempio «ET30». Se l’incisione manca, misuratelo voi stessi.

Come misurare l’ET da soli:

Smontare la ruota e appoggiarla su una superficie piana, preferibilmente con il lato esterno rivolto verso il basso.
Misurate la larghezza totale G del cerchio: dal bordo esterno di un bordo del cerchio a quello dell’altro. La metà di questa misura corrisponde al centro del cerchio.
Misurare la dimensione A: posizionare un righello dritto trasversalmente sul bordo superiore del cerchione e determinare la distanza da questo bordo alla superficie di appoggio del mozzo — ovvero alla superficie che poggia sul veicolo.
Calcolo: ET = A − G/2

Esempio: larghezza totale 230 mm, misura A 145 mm. Centro del cerchio = 115 mm. ET = 145 − 115 = 30. Un risultato positivo indica che la superficie di appoggio si trova all’esterno del centro del cerchione — il caso normale. Se il valore è pari a zero, si trova esattamente al centro; se è negativo, più verso l’interno.

Il modo più veloce per calcolarlo è comunque scattare una foto del retro del vecchio cerchio: lì si vedono la disposizione dei fori e, nella maggior parte dei casi, anche le misure impresse.

A scelta: ruote complete.

Nota: le nostre ruote complete per rimorchi non sono bilanciate — per i rimorchi delle autovetture ciò non è solitamente necessario.