Ruota completa 4.00-4 KINGS TIRE V-8502 4PR cerchio in acciaio grigio asse Ø25mm NL 75mm
51,90 €
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Ruota completa 4.00-4 KINGS TIRE V-8502 4PR cerchio in acciaio grigio asse Ø25mm NL 75mm
Numero prodotto: 990016745
Produttore: KINGS TIRE
Questa ruota completa 4.00-4 della serie 46 di KINGS TIRE è una soluzione robusta per applicazioni in agricoltura e giardinaggio. Combina uno pneumatico ad aria durevole con un cerchio in acciaio abbinato e mozzo con cuscinetto a sfere, ed è ideale per attrezzature come carri da giardino, carrelli di trasporto, attrezzi agricoli portati o applicazioni industriali e da giardino simili. Il battistrada V-8502 garantisce un’aderenza affidabile su diversi tipi di fondo a basse velocità.
Dati tecnici
- Marca: KINGS TIRE
- Settore: Agricoltura e giardinaggio
- Articolo: Ruota completa
- Serie: Serie 46
- Dimensione pneumatico: 4.00-4
- Diametro: 313 mm
- Larghezza: 114 mm
- Profilo: V-8502
- PR (Ply Rating): 4PR
- Misura in pollici: 4 inch
- Tipo di pneumatico: TT (Tube Type, con camera d’aria obbligatoria)
- Cerchio: 2.10x4H2
- Offset: ET0
- 1/2/3 pezzi: 1 pezzo
- Denominazione: Cuscinetto a sfere
- Lunghezza mozzo mm: NL75 mm
- Tipo di cuscinetto: 6005 2RS C3
- Diametro tubo: 47 mm
- Diametro foro: Ø25 mm
- Larghezza cuscinetto: 12 mm
- Materiale ruota: Acciaio
- Colore cerchio: grigio
- Portata max.: 155 kg
- Pressione pneumatico: 2,8 bar
- Velocità max.: 15 km/h
Vantaggi e campo di impiego
Questa ruota completa è progettata per l’uso quotidiano in condizioni impegnative. La carcassa 4PR garantisce una struttura stabile e resistente, consentendo di raggiungere una portata massima di 155 kg. Lo pneumatico ad aria (TT) offre un buon assorbimento degli urti e protegge sia la macchina sia il fondo, ad esempio su prati o percorsi non asfaltati.
Il cerchio in acciaio di colore grigio è resistente agli urti e ai carichi meccanici. Con una lunghezza mozzo di 75 mm, un diametro foro di 25 mm e il tipo di cuscinetto a sfere 6005 2RS C3, la ruota può essere montata facilmente su assi adatti e gira in modo scorrevole. La velocità massima di 15 km/h è ideale per attrezzature manuali, piccoli rimorchi o macchine a bassa velocità.
I campi di impiego tipici sono il giardinaggio e la sistemazione del paesaggio, le attrezzature ausiliarie agricole, i carrelli di trasporto, i carrelli a mano, le attrezzature per cortile e stalla nonché diverse applicazioni industriali in cui è richiesta una ruota robusta, con pneumatico ad aria e cuscinetto a sfere.
Spiegazione dei termini tecnici
- TT (Tube Type): Tipo di costruzione dello pneumatico in cui viene utilizzata una camera d’aria separata. Lo pneumatico non è tubeless e richiede sempre una camera d’aria adatta.
- PR (Ply Rating): Il Ply Rating descrive la classe di capacità di carico della carcassa. 4PR indica una versione rinforzata rispetto agli pneumatici leggeri 2PR.
- Offset (ET): Misura in mm che indica di quanto il centro del cerchio è spostato rispetto alla superficie di appoggio sul mozzo. ET0 significa che il centro del cerchio è a filo con la superficie di appoggio del mozzo.
- Cuscinetto a sfere 6005 2RS C3: Cuscinetto a sfere a gola profonda normalizzato con tenuta su entrambi i lati (2RS) e gioco interno maggiorato (C3) per una rotazione regolare e una maggiore capacità di carico.
- Lunghezza mozzo (NL): Lunghezza totale del mozzo, importante per l’adattamento alla lunghezza dell’asse.
- Diametro tubo / diametro foro: Determinano su quali dimensioni di asse o albero la ruota può essere montata.
- Velocità max.: Indica la velocità massima consentita alla quale sono garantite capacità di carico e sicurezza.
Domande frequenti su questo prodotto
Per trovare una ruota completa adatta, servono cinque dati:
- Dimensioni dello pneumatico — riportate sul fianco dello pneumatico vecchio, ad esempio 195/50 R13.
- Numero di fori e cerchio di fissaggio — quanti bulloni e su quale diametro del cerchio. Nel caso del montaggio a quattro fori, misurare da centro foro a centro foro del foro opposto. Nel caso di cinque fori ciò non è possibile direttamente, poiché nessun foro si trova esattamente di fronte — in questo caso è utile consultare i documenti del veicolo o una foto del retro del cerchione.
- Offset (ET) — vedi sotto.
- Foro centrale — il diametro dell’apertura al centro del cerchione.
- Capacità di carico — l’indice di carico deve corrispondere al carico sull’asse, almeno al valore indicato nei documenti del veicolo.
Cosa determina l’offset: indica la distanza tra la superficie di appoggio del cerchio e il centro del cerchio, determinando così quanto la ruota sporge verso l’esterno o verso l’interno. Un offset troppo piccolo fa sì che la ruota sfiori il parafango esterno, uno troppo grande fa sì che sfiori il freno o il telaio dall’interno.
Come leggere l’ET: solitamente è impresso sul lato interno del cerchione, ad esempio «ET30». Se l’incisione manca, misuratelo voi stessi.
Come misurare l’ET da soli:
- Smontare la ruota e appoggiarla su una superficie piana, preferibilmente con il lato esterno rivolto verso il basso.
- Misurate la larghezza totale G del cerchio: dal bordo esterno di un bordo del cerchio a quello dell’altro. La metà di questa misura corrisponde al centro del cerchio.
- Misurare la dimensione A: posizionare un righello dritto trasversalmente sul bordo superiore del cerchione e determinare la distanza da questo bordo alla superficie di appoggio del mozzo — ovvero alla superficie che poggia sul veicolo.
- Calcolo: ET = A − G/2
Esempio: larghezza totale 230 mm, misura A 145 mm. Centro del cerchio = 115 mm. ET = 145 − 115 = 30. Un risultato positivo indica che la superficie di appoggio si trova all’esterno del centro del cerchione — il caso normale. Se il valore è pari a zero, si trova esattamente al centro; se è negativo, più verso l’interno.
Il modo più veloce per calcolarlo è comunque scattare una foto del retro del vecchio cerchio: lì si vedono la disposizione dei fori e, nella maggior parte dei casi, anche le misure impresse.
A scelta: ruote complete.
Nota: le nostre ruote complete per rimorchi non sono bilanciate — per i rimorchi delle autovetture ciò non è solitamente necessario.
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