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Ruota completa 4.80/4.00-8 NaRubb S-2301 – pneumatico nero con cerchio rosso e cuscinetto bronzina, vista laterale.

Ruota completa 4.80/4.00-8 NaRubb S-2301 4PR Serie 52 boccola a strisciamento asse Ø20mm NL88mm

24,89 €

incl. 19 % Aliquota d'imposta sul valore aggiunto escl. costi di spedizione

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Ruota completa 4.80/4.00-8 NaRubb S-2301 4PR Serie 52 boccola a strisciamento asse Ø20mm NL88mm

Numero prodotto: 990016182

Produttore: NaRubb

Non ci sono recensioni per questo prodotto

Questa ruota completa 4.80/4.00-8 della serie 52 NaRubb è una soluzione robusta e a bassa manutenzione per carrelli da trasporto, attrezzature per l’industria leggera e applicazioni in giardino e cortile. Combina un robusto pneumatico ad aria con un cerchio in plastica e bronzina (cuscinetto liscio) ed è ideale per basse velocità fino a 15 km/h. Grazie alla capacità di carico fino a 220 kg, la ruota è progettata per molteplici compiti di trasporto nell’uso interno aziendale. Dati tecnici Tipo di prodotto: Ruota completa Marca: NaRubb Settore: Trasporto e industria leggera Serie: Serie 52 Dimensione pneumatico: 4.80/4.00-8 ...

Più dettagli Domanda sull'articolo? L'hai visto a un prezzo più conveniente?

Ruota completa 4.80/4.00-8 NaRubb S-2301 4PR Serie 52 boccola a strisciamento asse Ø20mm NL88mm

Dati tecnici

Tipo di prodotto: Ruota completa
Marca: NaRubb
Settore: Trasporto e industria leggera
Serie: Serie 52
Dimensione pneumatico: 4.80/4.00-8
Diametro: 403 mm
Larghezza: 99 mm
Battistrada: S-2301
PR (Ply Rating): 4PR
Misura in pollici: 8 inch
Tipo di pneumatico: TT (Tube Type, con camera d’aria)
Cerchio: 2.50Ax8
Esecuzione cerchio: 1 pezzo
Tipo di cuscinetto: Cuscinetto liscio (bronzina)
Foro asse Ø mm: Ø20
Lunghezza mozzo mm: NL88 mm
Altezza totale: 201,5 mm
Indice di velocità (SI): A3
Materiale ruota: Plastica
Colore cerchio: Rosso
Portata max.: 220 kg
Pressione pneumatico: 2,5–2,9 bar
Velocità max.: 15 km/h

Vantaggi e campo di impiego

Elevata capacità di carico: Con una portata massima di 220 kg, la ruota completa è molto adatta per carrelli da trasporto, carri e attrezzature per magazzino, officina e giardino.
Scorrevolezza di marcia: Il battistrada S-2301 garantisce una buona aderenza e un comportamento di guida sicuro a basse velocità.
Bassa manutenzione: Il cerchio monoblocco in plastica è resistente alla corrosione e poco sensibile all’umidità e a molti influssi ambientali.
Montaggio semplice: Grazie al foro asse Ø20 mm, alla lunghezza mozzo di 88 mm e al cuscinetto liscio integrato, la ruota può essere montata facilmente su assi idonei.
Progettata per pneumatici con camera d’aria: Il tipo di pneumatico TT consente un funzionamento affidabile con camera d’aria, particolarmente vantaggioso in caso di fondi variabili.

Le applicazioni tipiche includono carrelli da trasporto, carretti a mano, attrezzature per giardinaggio e paesaggistica e mezzi di movimentazione interna, dove è richiesta una combinazione di stabilità, scorrevolezza e facilità di utilizzo.

Spiegazione dei termini tecnici

TT (Tube Type): Tipo di costruzione dello pneumatico che viene sempre utilizzato con una camera d’aria separata.
PR (Ply Rating): Il Ply Rating indica una classe comparabile di capacità di carico dello pneumatico; valori più alti indicano una carcassa più robusta.
SI (indice di velocità): Indica la velocità massima consentita per lo pneumatico. A3 corrisponde a una velocità massima di 15 km/h.
Cuscinetto liscio (bronzina): Cuscinetto semplice e robusto senza elementi volventi, adatto a basse velocità e carichi moderati.
Misura in pollici: Indica il diametro nominale del cerchio in pollici (qui 8 inch).

Domande frequenti su questo prodotto

?Quali dati mi servono per scegliere una bicicletta completa adatta alle mie esigenze? E come si misura il offset?

Misurare autonomamente la profondità di inserimento: ET = A − G/2

Nel caso del montaggio a quattro fori, misurare direttamente di fronte; nel caso del montaggio a cinque fori, non c'è alcun foro di fronte

Per trovare una ruota completa adatta, servono cinque dati:

Dimensioni dello pneumatico — riportate sul fianco dello pneumatico vecchio, ad esempio 195/50 R13.
Numero di fori e cerchio di fissaggio — quanti bulloni e su quale diametro del cerchio. Nel caso del montaggio a quattro fori, misurare da centro foro a centro foro del foro opposto. Nel caso di cinque fori ciò non è possibile direttamente, poiché nessun foro si trova esattamente di fronte — in questo caso è utile consultare i documenti del veicolo o una foto del retro del cerchione.
Offset (ET) — vedi sotto.
Foro centrale — il diametro dell’apertura al centro del cerchione.
Capacità di carico — l’indice di carico deve corrispondere al carico sull’asse, almeno al valore indicato nei documenti del veicolo.

Cosa determina l’offset: indica la distanza tra la superficie di appoggio del cerchio e il centro del cerchio, determinando così quanto la ruota sporge verso l’esterno o verso l’interno. Un offset troppo piccolo fa sì che la ruota sfiori il parafango esterno, uno troppo grande fa sì che sfiori il freno o il telaio dall’interno.

Come leggere l’ET: solitamente è impresso sul lato interno del cerchione, ad esempio «ET30». Se l’incisione manca, misuratelo voi stessi.

Come misurare l’ET da soli:

Smontare la ruota e appoggiarla su una superficie piana, preferibilmente con il lato esterno rivolto verso il basso.
Misurate la larghezza totale G del cerchio: dal bordo esterno di un bordo del cerchio a quello dell’altro. La metà di questa misura corrisponde al centro del cerchio.
Misurare la dimensione A: posizionare un righello dritto trasversalmente sul bordo superiore del cerchione e determinare la distanza da questo bordo alla superficie di appoggio del mozzo — ovvero alla superficie che poggia sul veicolo.
Calcolo: ET = A − G/2

Esempio: larghezza totale 230 mm, misura A 145 mm. Centro del cerchio = 115 mm. ET = 145 − 115 = 30. Un risultato positivo indica che la superficie di appoggio si trova all’esterno del centro del cerchione — il caso normale. Se il valore è pari a zero, si trova esattamente al centro; se è negativo, più verso l’interno.

Il modo più veloce per calcolarlo è comunque scattare una foto del retro del vecchio cerchio: lì si vedono la disposizione dei fori e, nella maggior parte dei casi, anche le misure impresse.

A scelta: ruote complete.

Nota: le nostre ruote complete per rimorchi non sono bilanciate — per i rimorchi delle autovetture ciò non è solitamente necessario.