Ruota completa 4.80/4.00-8 KINGS TIRE V-5501A 2PR cuscinetto a rulli asse Ø20mm NL75mm
40,90 €
Ruota completa 4.80/4.00-8 KINGS TIRE V-5501A 2PR cuscinetto a rulli asse Ø20mm NL75mm
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Ruota completa 4.80/4.00-8 KINGS TIRE V-5501A 2PR cuscinetto a rulli asse Ø20mm NL75mm
Numero prodotto: 990016260
Produttore: KINGS TIRE
Questa ruota completa di KINGS TIRE della Serie 51 è una soluzione robusta per applicazioni nel trasporto e nell’industria leggera, nonché per varie attrezzature da giardino e da cortile. Combina uno pneumatico a camera d’aria resistente con un cerchio in acciaio abbinato e cuscinetto a rulli integrato. Grazie alla costruzione ottimizzata, la ruota offre una marcia affidabile, buone proprietà di smorzamento e una capacità di carico fino a 165 kg a basse velocità, ad esempio su carrelli di trasporto, carretti a mano o attrezzature per la movimentazione interna dei materiali.
Dati tecnici
- Tipo di prodotto: Ruota completa
- Marca: KINGS TIRE
- Settore: Trasporto e industria leggera
- Serie: Serie 51
- Dimensione pneumatico: 4.80/4.00-8
- Diametro: 399 mm
- Larghezza: 103 mm
- Battistrada: V-5501A
- PR (Ply Rating): 2PR
- Misura in pollici: 8 inch
- Tipo di pneumatico: TT (Tube Type)
- Cerchio: 2.50Ax8
- Offset: ETO
- Tipo di cuscinetto: Cuscinetto a rulli
- Foro asse Ø mm: Ø20
- Lunghezza mozzo mm: NL75 mm
- Altezza totale: 199.5 mm
- Materiale ruota: Acciaio
- Colore cerchio: Rosso
- Portata max.: 165 kg
- Pressione pneumatico: 2.1 bar
- Velocità max.: 10 km/h
Vantaggi e campo di impiego
La ruota completa 4.80/4.00-8 V-5501A è particolarmente indicata per applicazioni in cui sono richieste una marcia regolare e una buona ammortizzazione a bassa velocità. Il design con pneumatico a camera d’aria (TT) garantisce una sospensione confortevole su superfici irregolari come pavimentazioni, cortili o pavimenti di officina.
Il robusto cerchio in acciaio verniciato di rosso è resistente ai carichi meccanici e offre una lunga durata. Il cuscinetto a rulli integrato con foro asse da 20 mm e lunghezza mozzo di 75 mm assicura una marcia scorrevole e un montaggio semplice su assi compatibili.
Tipici campi di impiego:
- Carrelli di trasporto, carretti a mano e carrelli portapacchi
- Attrezzature per il trasporto interno e per l’industria leggera
- Attrezzature da giardino e da cortile con bassa velocità di marcia
Con una portata massima di 165 kg e una velocità ammessa fino a 10 km/h, questa ruota completa è ottimale per attrezzature a bassa velocità, azionate manualmente o elettricamente.
Spiegazione dei termini tecnici
- TT (Tube Type): Tipo di costruzione dello pneumatico in cui viene utilizzata una camera d’aria separata all’interno dello pneumatico.
- PR (Ply Rating): Indice della classe di capacità di carico dello pneumatico, indica la stabilità relativa della carcassa (qui 2PR = carichi da leggeri a medi).
- Misura in pollici: Indica il diametro nominale del cerchio in pollici sul quale viene montato lo pneumatico.
- Tipo di cuscinetto cuscinetto a rulli: Tipo di cuscinetto con elementi volventi (rulli) che garantisce una bassa resistenza al rotolamento e una marcia regolare.
- Offset (ETO): Misura che indica di quanto il cerchio è spostato verso l’interno o verso l’esterno rispetto alla superficie di appoggio del mozzo, importante per il corretto montaggio sul veicolo o sull’attrezzatura.
Domande frequenti su questo prodotto
Per trovare una ruota completa adatta, servono cinque dati:
- Dimensioni dello pneumatico — riportate sul fianco dello pneumatico vecchio, ad esempio 195/50 R13.
- Numero di fori e cerchio di fissaggio — quanti bulloni e su quale diametro del cerchio. Nel caso del montaggio a quattro fori, misurare da centro foro a centro foro del foro opposto. Nel caso di cinque fori ciò non è possibile direttamente, poiché nessun foro si trova esattamente di fronte — in questo caso è utile consultare i documenti del veicolo o una foto del retro del cerchione.
- Offset (ET) — vedi sotto.
- Foro centrale — il diametro dell’apertura al centro del cerchione.
- Capacità di carico — l’indice di carico deve corrispondere al carico sull’asse, almeno al valore indicato nei documenti del veicolo.
Cosa determina l’offset: indica la distanza tra la superficie di appoggio del cerchio e il centro del cerchio, determinando così quanto la ruota sporge verso l’esterno o verso l’interno. Un offset troppo piccolo fa sì che la ruota sfiori il parafango esterno, uno troppo grande fa sì che sfiori il freno o il telaio dall’interno.
Come leggere l’ET: solitamente è impresso sul lato interno del cerchione, ad esempio «ET30». Se l’incisione manca, misuratelo voi stessi.
Come misurare l’ET da soli:
- Smontare la ruota e appoggiarla su una superficie piana, preferibilmente con il lato esterno rivolto verso il basso.
- Misurate la larghezza totale G del cerchio: dal bordo esterno di un bordo del cerchio a quello dell’altro. La metà di questa misura corrisponde al centro del cerchio.
- Misurare la dimensione A: posizionare un righello dritto trasversalmente sul bordo superiore del cerchione e determinare la distanza da questo bordo alla superficie di appoggio del mozzo — ovvero alla superficie che poggia sul veicolo.
- Calcolo: ET = A − G/2
Esempio: larghezza totale 230 mm, misura A 145 mm. Centro del cerchio = 115 mm. ET = 145 − 115 = 30. Un risultato positivo indica che la superficie di appoggio si trova all’esterno del centro del cerchione — il caso normale. Se il valore è pari a zero, si trova esattamente al centro; se è negativo, più verso l’interno.
Il modo più veloce per calcolarlo è comunque scattare una foto del retro del vecchio cerchio: lì si vedono la disposizione dei fori e, nella maggior parte dei casi, anche le misure impresse.
A scelta: ruote complete.
Nota: le nostre ruote complete per rimorchi non sono bilanciate — per i rimorchi delle autovetture ciò non è solitamente necessario.
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