Ruota completa 4.00-4 KINGS TIRE V-6504 4PR 2.10x4 KS rosso asse Ø25mm NL75mm
37,90 €
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Ruota completa 4.00-4 KINGS TIRE V-6504 4PR 2.10x4 KS rosso asse Ø25mm NL75mm
Numero prodotto: 990016167
Produttore: KINGS TIRE
Questa ruota completa di KINGS TIRE della serie 52 è una soluzione robusta per applicazioni nel trasporto e nella piccola industria, nonché per vari carretti da giardino e carrelli a mano. Il pneumatico nella misura 4.00-4 con battistrada V-6504 è premontato su un cerchio in plastica monoblocco rosso ed è dotato di cuscinetti a sfere. Grazie alla costruzione 4PR e a una capacità di carico massima di 180 kg, la ruota è ideale per l’uso a basse velocità fino a 15 km/h.
Dati tecnici
- Marca: KINGS TIRE
- Settore: Trasporto e piccola industria
- Articolo: Ruota completa
- Serie: Serie 52
- Dimensione pneumatico: 4.00-4
- Diametro: 310 mm
- Larghezza: 105 mm
- Battistrada: V-6504
- PR (Ply Rating): 4PR
- Misura in pollici: 4 inch
- Tipo di pneumatico: TT (Tube Type)
- Cerchio: 2.10x4
- 1/2/3 pezzi: 1 pezzo
- Denominazione: Cuscinetto a sfere
- Lunghezza mozzo mm: NL75 mm
- Altezza totale: 155 mm
- Tipo di cuscinetto: 6005 2RS C3
- Diametro tubo: 47 mm
- Diametro foro: Ø25 mm
- Larghezza cuscinetto: 12 mm
- Materiale ruota: Plastica
- Colore cerchio: Rosso
- Portata max.: 180 kg
- Pressione pneumatico: 2,5–2,8 bar
- Velocità max.: 15 km/h
Vantaggi e campo di impiego
Questa ruota completa è progettata specificamente per applicazioni nel settore del trasporto e della piccola industria, ad esempio per carrelli a mano, carrelli di trasporto, attrezzature da giardino e comunali. La carcassa 4PR offre un buon compromesso tra stabilità e comfort di marcia. Il tipo di pneumatico TT consente l’uso con camera d’aria e garantisce una tenuta affidabile e una manutenzione semplice. Il cerchio in plastica monoblocco è resistente alla corrosione e leggero, riducendo il peso complessivo e facilitando la maneggevolezza.
Il cuscinetto a sfere di tipo 6005 2RS C3 assicura una rotazione regolare e una lunga durata, anche con carichi regolari fino a 180 kg. Con una pressione massima del pneumatico di 2,5–2,8 bar e una velocità ammessa fino a 15 km/h, questa ruota è ideale per veicoli e attrezzature a bassa velocità per uso interno ed esterno.
Spiegazione dei termini tecnici
- TT (Tube Type): Tipo di costruzione del pneumatico che viene utilizzato con una camera d’aria separata.
- PR (Ply Rating): Il Ply Rating indica la classe relativa di capacità di carico del pneumatico. Un valore PR più elevato indica una carcassa più robusta e una maggiore resistenza al carico.
- Cuscinetto a sfere: Tipo di cuscinetto con sfere come elementi volventi, che garantisce bassa resistenza al rotolamento e scorrimento regolare.
- 6005 2RS C3: Designazione del cuscinetto a sfere; “2RS” indica la tenuta su entrambi i lati, “C3” un gioco interno maggiorato, adatto a carichi e temperature più elevati.
- Misura in pollici: Indicazione in inch (pollici) della dimensione del pneumatico, qui 4 inch.
- Diametro tubo / diametro foro / larghezza cuscinetto: Dimensioni dell’alloggiamento del mozzo e del cuscinetto, importanti per il corretto montaggio sull’asse.
Domande frequenti su questo prodotto
Per trovare una ruota completa adatta, servono cinque dati:
- Dimensioni dello pneumatico — riportate sul fianco dello pneumatico vecchio, ad esempio 195/50 R13.
- Numero di fori e cerchio di fissaggio — quanti bulloni e su quale diametro del cerchio. Nel caso del montaggio a quattro fori, misurare da centro foro a centro foro del foro opposto. Nel caso di cinque fori ciò non è possibile direttamente, poiché nessun foro si trova esattamente di fronte — in questo caso è utile consultare i documenti del veicolo o una foto del retro del cerchione.
- Offset (ET) — vedi sotto.
- Foro centrale — il diametro dell’apertura al centro del cerchione.
- Capacità di carico — l’indice di carico deve corrispondere al carico sull’asse, almeno al valore indicato nei documenti del veicolo.
Cosa determina l’offset: indica la distanza tra la superficie di appoggio del cerchio e il centro del cerchio, determinando così quanto la ruota sporge verso l’esterno o verso l’interno. Un offset troppo piccolo fa sì che la ruota sfiori il parafango esterno, uno troppo grande fa sì che sfiori il freno o il telaio dall’interno.
Come leggere l’ET: solitamente è impresso sul lato interno del cerchione, ad esempio «ET30». Se l’incisione manca, misuratelo voi stessi.
Come misurare l’ET da soli:
- Smontare la ruota e appoggiarla su una superficie piana, preferibilmente con il lato esterno rivolto verso il basso.
- Misurate la larghezza totale G del cerchio: dal bordo esterno di un bordo del cerchio a quello dell’altro. La metà di questa misura corrisponde al centro del cerchio.
- Misurare la dimensione A: posizionare un righello dritto trasversalmente sul bordo superiore del cerchione e determinare la distanza da questo bordo alla superficie di appoggio del mozzo — ovvero alla superficie che poggia sul veicolo.
- Calcolo: ET = A − G/2
Esempio: larghezza totale 230 mm, misura A 145 mm. Centro del cerchio = 115 mm. ET = 145 − 115 = 30. Un risultato positivo indica che la superficie di appoggio si trova all’esterno del centro del cerchione — il caso normale. Se il valore è pari a zero, si trova esattamente al centro; se è negativo, più verso l’interno.
Il modo più veloce per calcolarlo è comunque scattare una foto del retro del vecchio cerchio: lì si vedono la disposizione dei fori e, nella maggior parte dei casi, anche le misure impresse.
A scelta: ruote complete.
Nota: le nostre ruote complete per rimorchi non sono bilanciate — per i rimorchi delle autovetture ciò non è solitamente necessario.
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