Gancio di traino adatto per Peitz PAV/SR 1.3M tipo RAV/SR 1.3M FL=130/166-223mm
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Gancio di traino adatto per Peitz PAV/SR 1.3M tipo RAV/SR 1.3M FL=130/166-223mm
Numero prodotto: 990014364
Produttore: R+CO
- Dispositivo di superamento completo adatto per Peitz
- tipo RAV/SR 1,3M (sostituzione per Peitz PAV/SR 1,3M)
- corsa di sorpasso breve
- adatto al freno ruota R234/76
- adatto per il timone a V
- peso totale ammesso 750 - 1350 kg
- carico ammissibile del timone: 150 kg
- Foratura anteriore 130 mm (dimensione A)
- Foratura posteriore 166 - 223 mm (dimensione B)
- Schema di foratura laterale 166 mm (dimensione C)
- Alloggiamento zincato a caldo
Controllare le dimensioni della flangia. Non può essere utilizzato in sostituzione della versione Peitz X !!!!.
Gli articoli, le parti, gli originali e i numeri d'ordine sono solo a scopo di confronto e non costituiscono una designazione di origine. I nomi, i marchi o le marche sono citati solo per identificare i nostri prodotti.
Domande frequenti su questo prodotto
Il dispositivo di arresto è il componente situato tra il gancio di traino e il tubo di traino. Segni tipici di usura:
- Ammortizzatore del dispositivo di rallentamento difettoso: il rimorchio oscilla in modo percettibile in fase di frenata e di partenza, il convoglio appare instabile. Un ammortizzatore fuori uso o impregnato d’olio va chiaramente sostituito.
- Asta di traino difficile da manovrare o usurata: se si inserisce solo a scatti o presenta un gioco percepibile verso l’alto e verso il basso, significa che le boccole o l’asta di traino sono usurate. Sostituzione: boccole e aste di traino.
- Soffietto lacerato: attraverso lo strappo penetrano acqua e sporcizia — ed è proprio questo che poi rovina le boccole e la barra di traino. Un soffietto lacerato è una cosa da poco, ma i danni che ne derivano costano caro. Per questo motivo, durante il controllo annuale, verificare anche: i soffietti.
- Leva del freno a mano: se si tira troppo facilmente, non tiene più o la molla è indebolita, il rimorchio non è più fissato in modo affidabile quando è fermo. Sostituzione: leva del freno a mano.
Escludere prima le cause più semplici: prima di sostituire l’intero sistema di frenatura, controllare i cavi dei freni, i tiranti e la regolazione. Una scarsa efficacia frenante è causata molto più spesso da cavi rigidi che dal sistema di frenatura stesso.
Riparare o sostituire completamente? Vale la pena sostituire i singoli componenti, purché il tubo di trazione sia in buone condizioni. Se è deformato, fortemente arrugginito o usurato, è preferibile sostituire l’intero sistema di frenata per inerzia: spesso, sommando il costo dei singoli componenti, si arriva comunque a una cifra simile.
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