0,6 m Set di binari di ancoraggio in alluminio per il fissaggio del carico
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0,6 m Set di binari di ancoraggio in alluminio per il fissaggio del carico
Numero prodotto: 990010865
- Binari di ancoraggio in alluminio / set di binari di ancoraggio
- per il montaggio
- lunghezza 600 mm
- con fori rotondi da 20 mm
- Materiale alluminio
- carico di rottura 500daN
- incl. fori di perforazione
Consegna:
- 2 x binario di ancoraggio in alluminio di 60 cm di lunghezza
- 4 x raccordo / attacco
- 17 x bulloni / rondelle / dadi
Il Set di binari di ancoraggio in alluminio offre una soluzione completa di fissaggio del carico per veicoli, rimorchi e magazzini. È stato sviluppato appositamente per la carrozzeria e consente un fissaggio flessibile e sicuro delle cinghie di fissaggio e dei raccordi.
Ognuna delle due binari di ancoraggio di questo set ha una lunghezza di 600 mm ed è dotata di fori rotondi da 20 mm progettati per ospitare accessori e ferramenta compatibili. Realizzate in alluminio di alta qualità, le guide sono leggere, durevoli e resistenti alla corrosione. Con un carico di rottura di 500 daN, offrono una stabilità sufficiente anche con i carichi più pesanti. Le guide sono inoltre preforate** per un'installazione facile e veloce.
Questo set offre una soluzione pratica e affidabile per il trasporto sicuro delle merci e può essere installato direttamente grazie alla vasta gamma di accessori.
Domande frequenti su questo prodotto
Il carico deve essere fissato in modo tale che, in caso di frenata brusca, manovre evasive e condizioni stradali avverse, non scivoli, si ribalti o cada. Ciò vale sia per i privati che per gli operatori commerciali: la responsabilità ricade sui conducenti e sui proprietari dei veicoli.
Perché non basta semplicemente appoggiare il carico: in caso di frenata brusca, sul carico agisce una forza in avanti pari a circa otto volte quella che molti si aspettano — una cassa da 100 kg esercita quindi una pressione di diverse centinaia di chilogrammi contro la parete anteriore. Lateralmente e posteriormente la forza è leggermente inferiore, ma comunque sufficiente a far cadere dal rimorchio un carico non fissato.
I tre metodi
- Fissaggio per accoppiamento geometrico: il carico aderisce direttamente alla parete frontale, alle sponde o ad altre parti del carico, riempiendo gli spazi vuoti. È il metodo più efficace, perché impedisce al carico di prendere slancio. Regola generale: spingere sempre il carico in avanti contro la parete frontale.
- Fissaggio a pressione: la cinghia preme il carico sul piano di carico e aumenta l’attrito. Funziona solo se viene precaricata correttamente — una cinghia allacciata solo leggermente non serve quasi a nulla.
- Fissaggio diretto o diagonale: la cinghia collega il carico in diagonale ai punti di fissaggio e lo trattiene direttamente. È la scelta migliore per singoli pezzi pesanti come macchinari o veicoli.
I tappetini antiscivolo sono l’ausilio semplice più efficace: aumentano notevolmente l’attrito tra il carico e il pianale di carico e riducono in modo significativo la forza di fissaggio necessaria. Un tappetino sotto ogni superficie di appoggio costa poco e offre grandi vantaggi.
Punti di fissaggio: le cinghie devono essere fissate agli occhielli, alle scanalature o alle guide di fissaggio appositamente previsti a tale scopo — mai alle cerniere delle sponde, alle modanature luminose, alle ringhiere o ai passaruota. Queste parti non sono progettate per questo scopo e potrebbero rompersi. In assenza di punti di fissaggio resistenti, l’intero sistema di fissaggio risulta inefficace.
Scegliere e controllare correttamente le cinghie: sull’etichetta sono indicati la forza di fissaggio ammessa e la forza di pretensionamento. L’etichetta deve essere leggibile; se manca, la cinghia non deve più essere utilizzata. Scartare le cinghie in caso di tagli, bordi consumati, rotture delle fibre, deformazioni o crepe sul cricchetto, nonché in caso di danni causati da sostanze chimiche o dal calore. Rivestire i bordi del carico con protezioni antiurto, altrimenti il bordo taglierà la cinghia.
Errori tipici riscontrati nella pratica:
- carico fissato solo al centro, con la parte anteriore e posteriore libere di muoversi
- Cinghie fatte passare su spigoli vivi, senza protezioni per gli spigoli
- numero insufficiente di cinghie — due cinghie su una pila sono raramente sufficienti
- Piccoli oggetti sciolti nel rimorchio, che durante la frenata vengono sbalzati in avanti
- Carico “fissato” solo con il telone — il telone serve a proteggere dalle intemperie, non a fissare il carico
Peso e distribuzione: il carico non deve superare né la massa complessiva ammessa né il carico di appoggio ammesso. I componenti pesanti devono essere posizionati sopra o appena davanti all’asse — se caricati posteriormente, il convoglio diventa instabile; se posizionati completamente davanti, sovraccaricano il carico di appoggio.
Sporgenza posteriore: fino a 1,5 m il carico è consentito senza segnaletica speciale. Oltre tale misura è necessaria una segnaletica con bandiera rossa o cartello; al buio, inoltre, con luce rossa e catarifrangente. La sporgenza anteriore è consentita solo in misura molto limitata.
Prima di partire, fare un giro completo intorno al veicolo e fermarsi nuovamente dopo i primi chilometri: le cinghie tendono ad allentarsi, soprattutto in caso di carico morbido o impilato, e devono quindi essere ritese.
Materiale adeguato: cinghie e nastri di fissaggio, occhielli e scanalature di fissaggio, guide di fissaggio.
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