Roue complète 185 R14C Linglong R701 M+S 5Jx14H2 ET0 acier gris RA 5 x 140mm
183,90 €
Roue complète 185 R14C Linglong R701 M+S 5Jx14H2 ET0 acier gris RA 5 x 140mm
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Article Tuote varastossa
Roue complète 185 R14C Linglong R701 M+S 5Jx14H2 ET0 acier gris RA 5 x 140mm
Produit.No.: 990016801
Fabricant: Linglong
Cette roue complète Linglong 185 R14C R701 M+S est une solution robuste et durable pour les applications agricoles et l’utilisation en horticulture. La combinaison d’une jante en acier et d’un profil M+S assure une adhérence fiable, même sur des sols difficiles. Grâce à sa conception tubeless (TL), la roue nécessite peu d’entretien et convient parfaitement à une utilisation quotidienne sur les remorques, équipements et machines dans la plage de faibles vitesses.
Données techniques
- Nom du produit : Roue complète 185 R14C R701 M+S 5Jx14H2 ET0 94/140/5 acier gris
- Marque : Linglong
- Industrie : Agriculture et horticulture
- Série : serie 48
- Dimension du pneu : 185 R14C
- Diamètre : 650 mm
- Largeur : 188 mm
- Profil : R701 M+S
- Taille de jante : 14 inch
- Type de pneu : TL (Tubeless)
- Résistance au roulement : D
- Niveau sonore : 72 dB
- Jante : 5Jx14H2
- Déport (ET) : ET0
- 1/2/3 parties : 1 pièce
- Entraxe : 94/140/5
- Indice de charge (LI) : 104/102
- Indice de vitesse (SI) : N
- Matériau de la roue : Acier
- Couleur de jante : gris
- Capacité de charge max. : 650 kg
- Pression du pneu : 5.0 bar
- Vitesse max. : 40 km/h
Avantages et domaine d’utilisation
Cette roue complète est spécialement conçue pour une utilisation en agriculture et en horticulture. Avec une capacité de charge maximale de 650 kg, elle est idéale pour les remorques agricoles, équipements et machines fonctionnant à faible vitesse jusqu’à 40 km/h. Le profil M+S R701 assure une bonne traction et de bonnes performances de freinage sur sols mouillés, meubles ou souples.
La jante en acier robuste de couleur grise avec déport ET0 et entraxe 94/140/5 permet un montage fiable sur des systèmes d’essieux adaptés. La conception TL réduit les besoins de maintenance, puisqu’aucune chambre à air n’est nécessaire. Grâce à l’indice de charge 104/102 et à l’indice de vitesse N, la roue complète est parfaitement adaptée à une utilisation combinée sur la cour, au champ et sur route dans une plage de vitesse limitée.
Explication des termes techniques
- TL (Tubeless) : Pneu sans chambre à air, monté directement sur la jante sans chambre séparée. Cela réduit le risque de crevaison et les besoins de maintenance.
- M+S : « Mud and Snow » – profil conçu pour offrir une meilleure adhérence dans la boue, sur sols meubles et en conditions hivernales.
- LI (Indice de charge) : Indication de la capacité de charge maximale autorisée du pneu. LI 104/102 correspond à des capacités de charge différentes selon le montage en simple ou en jumelé.
- SI (Indice de vitesse) : Indique la vitesse maximale autorisée pour laquelle le pneu est conçu. SI N correspond jusqu’à 140 km/h, ici toutefois limité à 40 km/h en raison de l’application.
- Résistance au roulement : Indique les pertes d’énergie lors du roulement du pneu. La classe D correspond à une résistance au roulement moyenne.
- Déport (ET) : Distance entre le centre de la jante et la surface d’appui de la jante sur le moyeu de roue. ET0 signifie que la surface d’appui se situe au centre de la jante.
- Entraxe 94/140/5 : Diamètre de cercle de perçage et dimension de centrage de la jante avec 5 trous de fixation, adapté aux moyeux correspondants.
Questions fréquentes sur ce produit
Pour trouver une roue complète adaptée, nous avons besoin de cinq informations :
- La dimension du pneu — indiquée sur le flanc de l'ancien pneu, par exemple 195/50 R13.
- Nombre de trous et cercle de boulonnage — combien de boulons de roue et quel diamètre de cercle. Pour un montage à quatre trous, mesurez de centre à centre avec le trou opposé. Avec cinq trous, cela n’est pas possible directement, car aucun trou n’est exactement en face — il faut alors consulter les papiers du véhicule ou une photo de l’arrière de la jante.
- Déport (ET) — voir ci-dessous.
- Alésage du moyeu (trou central) — diamètre de l'ouverture au centre de la jante.
- Capacité de charge — l’indice de charge doit correspondre à la charge par essieu, et être au moins égal à la valeur indiquée dans les papiers du véhicule.
Rôle du déport : il indique la distance entre la surface de contact de la jante et le centre de celle-ci, et détermine ainsi si la roue est décalée vers l’extérieur ou vers l’intérieur. Un déport trop faible fait que la roue frotte contre l’aile à l’extérieur ; un déport trop important fait qu’elle frotte contre le frein ou le châssis à l’intérieur.
Comment lire l’ET : elle est généralement gravée à l’intérieur de la jante, par exemple « ET30 ». Si la gravure est absente, mesurez-la vous-même.
Mesurer soi-même l’ET — voici comment procéder :
- Retirez la roue et posez-la à plat, de préférence avec la face extérieure vers le bas.
- Mesurez la largeur totale G de la jante : du bord extérieur d’un rebord de jante à celui de l’autre. La moitié de cette mesure correspond au centre de la jante.
- Mesurer la cote A : placez une règle droite en travers du rebord supérieur de la jante et déterminez la distance entre ce bord et la surface d'appui du moyeu — c'est-à-dire jusqu'à la surface qui repose contre le véhicule.
- Calcul : ET = A − G/2
Exemple : largeur totale 230 mm, cote A 145 mm. Centre de la jante = 115 mm. ET = 145 − 115 = 30. Un résultat positif signifie que la surface d’appui se trouve à l’extérieur du centre de la jante — ce qui est le cas normal. Si le résultat est égal à zéro, elle est exactement au centre ; s’il est négatif, elle se trouve plus à l’intérieur.
Le plus rapide reste toutefois de prendre une photo de l'ancienne jante vue de l'arrière — on y voit le gabarit de perçage et, la plupart du temps, les dimensions gravées.
À choisir : roues complètes.
Remarque : nos roues complètes pour remorques ne sont pas équilibrées — cela n’est généralement pas nécessaire pour les remorques de voitures particulières.
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