Komplettrad 185 R14C Linglong R701 M+S 5Jx14H2 ET0 Stahl grau RA 5 x 140mm
183,90 €
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Komplettrad 185 R14C Linglong R701 M+S 5Jx14H2 ET0 Stahl grau RA 5 x 140mm
Art.Nr.: 990016801
Hersteller: Linglong
Dieses Linglong Komplettrad 185 R14C R701 M+S ist eine robuste und langlebige Lösung für landwirtschaftliche Anwendungen und den Einsatz im Gartenbau. Die Kombination aus Stahlfelge und M+S-Profil sorgt für zuverlässigen Grip, auch bei schwierigen Bodenverhältnissen. Dank der tubeless (TL) Ausführung ist das Rad wartungsarm und für den täglichen Einsatz an Anhängern, Geräten und Maschinen im niedrigen Geschwindigkeitsbereich bestens geeignet.
Technische Daten
- Produktname: Komplettrad 185 R14C R701 M+S 5Jx14H2 ET0 94/140/5 Stahl grau
- Marke: Linglong
- Industrie: Landwirtschaft und Gartenbau
- Serie: serie 48
- Reifenabmessung: 185 R14C
- Durchmesser: 650 mm
- Breite: 188 mm
- Profil: R701 M+S
- Zollgröße: 14 inch
- Reifentyp: TL (Tubeless)
- Rollwiderstand: D
- Geräuschpegel: 72 dB
- Felge: 5Jx14H2
- Einpresstiefe: ET0
- 1/2/3/ teilig: 1-teilig
- Anschlußmaß: 94/140/5
- Lastindex (LI): 104/102
- Geschwindigkeitsindex (SI): N
- Material Rad: Stahl
- Felgenfarbe: grau
- Tragkraft max.: 650 kg
- Reifendruck: 5.0 bar
- Max. Geschwindigkeit: 40 km/h
Vorteile und Einsatzbereich
Dieses Komplettrad ist speziell für den Einsatz in Landwirtschaft und Gartenbau ausgelegt. Mit einer maximalen Tragkraft von 650 kg eignet es sich ideal für landwirtschaftliche Anhänger, Geräte und Maschinen, die im niedrigen Geschwindigkeitsbereich bis 40 km/h betrieben werden. Das M+S-Profil R701 sorgt für guten Vortrieb und Bremsleistung auf nassen, losen oder weichen Untergründen.
Die stabile Stahlfelge in grau mit Einpresstiefe ET0 und Anschlußmaß 94/140/5 ermöglicht eine zuverlässige Montage an passenden Achssystemen. Die TL-Bauweise reduziert den Wartungsaufwand, da kein Schlauch erforderlich ist. Durch den Lastindex 104/102 und den Geschwindigkeitsindex N ist das Komplettrad optimal für den kombinierten Einsatz auf Hof, Feld und Straße im begrenzten Geschwindigkeitsbereich geeignet.
Erläuterung technischer Begriffe
- TL (Tubeless): Schlauchloser Reifen, der ohne separaten Schlauch direkt auf der Felge montiert wird. Dies reduziert Pannenanfälligkeit und Wartungsaufwand.
- M+S: „Mud and Snow“ – Profilierung, die für besseren Grip auf Matsch, losem Untergrund und bei winterlichen Bedingungen ausgelegt ist.
- LI (Lastindex): Kennzahl für die maximal zulässige Tragfähigkeit des Reifens. LI 104/102 steht für unterschiedliche Tragfähigkeiten je nach Einzel- oder Zwillingsmontage.
- SI (Geschwindigkeitsindex): Gibt die maximal zulässige Geschwindigkeit an, für die der Reifen ausgelegt ist. SI N entspricht bis zu 140 km/h, hier jedoch durch die Anwendung auf 40 km/h begrenzt.
- Rollwiderstand: Kennzeichnet den Energieverlust beim Abrollen des Reifens. Klasse D steht für einen mittleren Rollwiderstand.
- Einpresstiefe (ET): Abstand zwischen Felgenmitte und Anlagefläche der Felge an der Radnabe. ET0 bedeutet, dass die Anlagefläche in der Felgenmitte liegt.
- Anschlußmaß 94/140/5: Lochkreis- und Zentriermaß der Felge mit 5 Befestigungslöchern, passend für entsprechende Nabenaufnahmen.
Häufig gestellte Fragen zu diesem Produkt
Für ein passendes Komplettrad brauchen wir fünf Angaben:
- Reifengröße — steht auf der Flanke des alten Reifens, zum Beispiel 195/50 R13.
- Lochzahl und Lochkreis — wie viele Radbolzen und auf welchem Kreisdurchmesser. Beim Vierloch messen Sie von Lochmitte zu Lochmitte des gegenüberliegenden Lochs. Beim Fünfloch geht das nicht direkt, weil kein Loch genau gegenüberliegt — hier hilft der Blick in die Fahrzeugpapiere oder ein Foto der Felgenrückseite.
- Einpresstiefe (ET) — siehe unten.
- Nabenbohrung (Mittenloch) — der Durchmesser der Öffnung in der Felgenmitte.
- Tragfähigkeit — der Lastindex muss zur Achslast passen, mindestens der Wert aus den Fahrzeugpapieren.
Was die Einpresstiefe bewirkt: Sie gibt an, wie weit die Anlagefläche der Felge von der Felgenmitte entfernt liegt, und bestimmt damit, wie weit das Rad nach außen oder innen steht. Eine zu kleine ET lässt das Rad außen am Kotflügel streifen, eine zu große innen an der Bremse oder am Rahmen.
ET ablesen: Meist ist sie auf der Felgeninnenseite eingeprägt, zum Beispiel „ET30“. Fehlt die Prägung, messen Sie selbst.
ET selbst messen — so geht es:
- Rad abnehmen und flach hinlegen, am besten mit der Außenseite nach unten.
- Gesamtbreite G der Felge messen: von der äußeren Kante des einen Felgenhorns bis zur äußeren Kante des anderen. Die Hälfte davon ist die Felgenmitte.
- Maß A messen: ein gerades Lineal quer über das obenliegende Felgenhorn legen und den Abstand von dieser Kante bis zur Anlagefläche der Nabe ermitteln — also bis zu der Fläche, die am Fahrzeug anliegt.
- Rechnen: ET = A − G/2
Beispiel: Gesamtbreite 230 mm, Maß A 145 mm. Felgenmitte = 115 mm. ET = 145 − 115 = 30. Ein positives Ergebnis bedeutet, dass die Anlagefläche außerhalb der Felgenmitte liegt — der Normalfall. Bei null liegt sie genau mittig, bei negativen Werten weiter innen.
Am schnellsten geht es trotzdem mit einem Foto der alten Felge von der Rückseite — dort sind Lochbild und meist auch die eingeprägten Maße zu sehen.
Zur Auswahl: Kompletträder.
Hinweis: Unsere Anhänger-Kompletträder sind nicht gewuchtet — bei PKW-Anhängern ist das in der Regel nicht nötig.
Die mit "Verifizierter Kauf" gekennzeichneten Bewertungen stammen von Kunden, die das Produkt in unserem Shop gekauft haben. Bewertungen ohne diese Kennzeichnung können auch von Verbrauchern stammen, die die bewerteten Produkte nicht erworben haben. Diese wurden nicht auf Echtheit geprüft.
E-Mail Adresse: LLG_info@linglong.cn
Strasse: No. 777, Jinlong Road
Postleitzahl: 00000
Stadt: Zhaoyuan City, Shandong
Land: CN
Telefonnummer: +86 (0)5358238901
EU-Wirtschaftsakteur
Name: Linglong Germany GmbHE-Mail Adresse: LLG_info@linglong.cn
Strasse: Bahnhofstraße 8
Postleitzahl: 30159
Stadt: Hannover
Land: DE
Telefonnummer: +49 (0)1737530188
