Roue complète 4.50-10 KINGS TIRE V-8803 4PR tracteur côté droit fixation de roue 4 x 100mm
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Roue complète 4.50-10 KINGS TIRE V-8803 4PR tracteur côté droit fixation de roue 4 x 100mm
Produit.No.: 990016626
Fabricant: KINGS TIRE
Cette roue complète 4.50-10 de KINGS TIRE, Série 58, est une solution robuste et fiable pour les tracteurs et autres machines utilisées en agriculture et en horticulture. Le pneu à profil V-8803 est prémonté sur une jante en acier monobloc et convient idéalement aux applications à vitesse modérée et à charge moyenne. Grâce à sa construction stable et à ses dimensions harmonisées, la roue offre une bonne traction et un roulement sûr sur différents types de sols.
Données techniques
- Type de produit : Roue complète
- Marque : KINGS TIRE
- Série : Série 58
- Application : Tracteur
- Industrie : Agriculture et horticulture
- Dimension du pneu : 4.50-10
- Diamètre : 508 mm
- Largeur : 118 mm
- Profil : V-8803
- PR (Ply Rating) : 4PR
- Taille en pouces : 10 inch
- Type de pneu : TT (Tube Type)
- Jante : 3.50Bx10H2
- Déport : ET-2.1
- 1/2/3 pièces : 1 pièce
- Entraxe : 60/100/4
- Épaisseur de matériau : 2,3 mm
- Matériau de la roue : Acier
- Couleur de jante : gris
- Charge max. : 212 kg
- Pression de pneu : 2,8 bar
- Vitesse max. : 20 km/h
- Montage : droite
Avantages et domaine d'utilisation
Cette roue complète est spécialement conçue pour une utilisation sur de petits tracteurs et des équipements en agriculture et horticulture. La dimension 4.50-10 associée au profil V-8803 assure une bonne adhérence sur les prairies, les champs et les chemins non revêtus. La carcasse 4PR offre une capacité de charge solide jusqu'à 212 kg à une pression de pneu recommandée de 2,8 bar, ce qui la rend adaptée à de nombreux outils portés, petits tracteurs, chariots de transport ou équipements de ferme.
La jante en acier monobloc, d'une épaisseur de 2,3 mm et avec revêtement gris, est robuste et durable. L'entraxe 60/100/4 et le déport ET-2.1 permettent un montage parfaitement adapté sur les véhicules prévus à cet effet. Avec une vitesse maximale de 20 km/h, cette roue complète est idéale pour les déplacements de travail lents à la ferme, en horticulture ou au champ.
Explication des termes techniques
- TT (Tube Type) : Le pneu nécessite une chambre à air et s'utilise avec une chambre à air séparée.
- PR (Ply Rating) : Indique la classe de capacité de charge de la carcasse du pneu. 4PR correspond à une construction renforcée à quatre plis ou à une classe de charge équivalente.
- Taille en pouces : Indique le diamètre de la jante en pouces (ici 10 inch).
- Déport (ET) : Dimension en millimètres indiquant le décalage du plan médian de la jante vers l'intérieur ou l'extérieur. ET-2.1 signifie une jante légèrement décalée vers l'extérieur.
- Entraxe 60/100/4 : Décrit le diamètre d'entraxe et l'alésage central de la jante ainsi que le nombre de trous de fixation (ici 4 trous, entraxe 60 mm, alésage central 100 mm, selon l'interprétation du système).
- Charge max. : Charge maximale que la roue peut supporter en toute sécurité par unité.
- Pression de pneu : Pression de service recommandée du pneu en bar.
- Vitesse max. : Vitesse de conduite maximale autorisée pour laquelle la roue est conçue.
Questions fréquentes sur ce produit
Pour trouver une roue complète adaptée, nous avons besoin de cinq informations :
- La dimension du pneu — indiquée sur le flanc de l'ancien pneu, par exemple 195/50 R13.
- Nombre de trous et cercle de boulonnage — combien de boulons de roue et quel diamètre de cercle. Pour un montage à quatre trous, mesurez de centre à centre avec le trou opposé. Avec cinq trous, cela n’est pas possible directement, car aucun trou n’est exactement en face — il faut alors consulter les papiers du véhicule ou une photo de l’arrière de la jante.
- Déport (ET) — voir ci-dessous.
- Alésage du moyeu (trou central) — diamètre de l'ouverture au centre de la jante.
- Capacité de charge — l’indice de charge doit correspondre à la charge par essieu, et être au moins égal à la valeur indiquée dans les papiers du véhicule.
Rôle du déport : il indique la distance entre la surface de contact de la jante et le centre de celle-ci, et détermine ainsi si la roue est décalée vers l’extérieur ou vers l’intérieur. Un déport trop faible fait que la roue frotte contre l’aile à l’extérieur ; un déport trop important fait qu’elle frotte contre le frein ou le châssis à l’intérieur.
Comment lire l’ET : elle est généralement gravée à l’intérieur de la jante, par exemple « ET30 ». Si la gravure est absente, mesurez-la vous-même.
Mesurer soi-même l’ET — voici comment procéder :
- Retirez la roue et posez-la à plat, de préférence avec la face extérieure vers le bas.
- Mesurez la largeur totale G de la jante : du bord extérieur d’un rebord de jante à celui de l’autre. La moitié de cette mesure correspond au centre de la jante.
- Mesurer la cote A : placez une règle droite en travers du rebord supérieur de la jante et déterminez la distance entre ce bord et la surface d'appui du moyeu — c'est-à-dire jusqu'à la surface qui repose contre le véhicule.
- Calcul : ET = A − G/2
Exemple : largeur totale 230 mm, cote A 145 mm. Centre de la jante = 115 mm. ET = 145 − 115 = 30. Un résultat positif signifie que la surface d’appui se trouve à l’extérieur du centre de la jante — ce qui est le cas normal. Si le résultat est égal à zéro, elle est exactement au centre ; s’il est négatif, elle se trouve plus à l’intérieur.
Le plus rapide reste toutefois de prendre une photo de l'ancienne jante vue de l'arrière — on y voit le gabarit de perçage et, la plupart du temps, les dimensions gravées.
À choisir : roues complètes.
Remarque : nos roues complètes pour remorques ne sont pas équilibrées — cela n’est généralement pas nécessaire pour les remorques de voitures particulières.
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