Roue complète 18x9.50-8 DURO HF-255 4PR tracteur droite, fixation de roue 4 x 100mm
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Roue complète 18x9.50-8 DURO HF-255 4PR tracteur droite, fixation de roue 4 x 100mm
Produit.No.: 990016600
Fabricant: DURO
Cette roue complète DURO 18x9.50-8 de la Série 58 est spécialement conçue pour les tracteurs et les équipements utilisés en agriculture et en horticulture. Le pneu robuste HF-255 en 4PR est en version tubeless (TL) et déjà prêt à rouler, monté sur une jante acier monobloc grise. Grâce à sa conception stable, sa capacité de charge élevée et sa faible vitesse admissible, cette roue est idéale pour les machines de travail qui doivent être utilisées de manière fiable et sûre à la ferme, aux champs et sur les surfaces enherbées.
Données techniques
- Type de produit : Roue complète
- Marque : DURO
- Série : Série 58
- Application : Tracteur
- Industrie : Agriculture et horticulture
- Dimension du pneu : 18x9.50-8
- Diamètre : 462 mm
- Largeur : 235 mm
- Profil : HF-255
- PR (Ply Rating) : 4PR
- Dimension en pouces : 8 inch
- Type de pneu : TL (Tubeless / sans chambre)
- Jante : 7.00Bx8H2
- Déport : ET-2
- 1/2/3 parties : 1 partie
- Entraxe : 60/100/4
- Épaisseur de matière de la jante : 2,0 mm
- Indice de vitesse (SI) : A3
- Matériau de la roue : Acier
- Couleur de la jante : gris
- Charge max. : 430 kg
- Pression max. du pneu : 1.6 bar
- Vitesse max. : 15 km/h
- Position de montage : droite
Avantages et domaine d'utilisation
Cette roue complète est conçue pour une utilisation intensive et continue sur les tracteurs ainsi que les équipements de ferme et de jardin. Le profil HF-255 assure une bonne adhérence sur les prairies, les champs et les chemins non revêtus, sans endommager excessivement le sol. La carcasse 4PR offre une combinaison équilibrée de stabilité et de confort de roulage, tandis que l'exécution tubeless (TL) élimine le risque de dommages de chambre à air et simplifie l'entretien.
Avec une charge maximale de 430 kg et une vitesse admissible de 15 km/h, la roue convient idéalement aux véhicules de travail lents, aux remorques et aux outils portés dans le domaine agricole et horticole. La jante acier robuste, d'une épaisseur de matière de 2,0 mm et de conception monobloc, garantit une longue durée de vie, même dans des conditions d'utilisation exigeantes.
Explication des termes techniques
- TL (Tubeless) : Pneu sans chambre, monté directement sur la jante sans chambre à air séparée. Avantage : moins sensible aux crevaisons et plus facile à entretenir.
- PR (Ply Rating) : Indique la classe de capacité de charge du pneu (ici 4PR). Un chiffre plus élevé correspond à une carcasse plus résistante et une capacité de charge supérieure.
- Dimension en pouces : Désigne le diamètre de la jante en pouces (inch). Ici 8 inch.
- Indice de vitesse (SI) : Indique la vitesse maximale admissible du pneu. A3 correspond à une vitesse maximale de 15 km/h.
- Déport (ET) : Distance entre le plan médian de la jante et la surface d'appui de la jante sur le moyeu. ET-2 influence la voie et la position de la roue dans le passage de roue.
- Entraxe 60/100/4 : Décrit les cotes de fixation de la jante (p. ex. entraxe/PCD et alésage central), importantes pour la compatibilité avec le véhicule.
Questions fréquentes sur ce produit
Pour trouver une roue complète adaptée, nous avons besoin de cinq informations :
- La dimension du pneu — indiquée sur le flanc de l'ancien pneu, par exemple 195/50 R13.
- Nombre de trous et cercle de boulonnage — combien de boulons de roue et quel diamètre de cercle. Pour un montage à quatre trous, mesurez de centre à centre avec le trou opposé. Avec cinq trous, cela n’est pas possible directement, car aucun trou n’est exactement en face — il faut alors consulter les papiers du véhicule ou une photo de l’arrière de la jante.
- Déport (ET) — voir ci-dessous.
- Alésage du moyeu (trou central) — diamètre de l'ouverture au centre de la jante.
- Capacité de charge — l’indice de charge doit correspondre à la charge par essieu, et être au moins égal à la valeur indiquée dans les papiers du véhicule.
Rôle du déport : il indique la distance entre la surface de contact de la jante et le centre de celle-ci, et détermine ainsi si la roue est décalée vers l’extérieur ou vers l’intérieur. Un déport trop faible fait que la roue frotte contre l’aile à l’extérieur ; un déport trop important fait qu’elle frotte contre le frein ou le châssis à l’intérieur.
Comment lire l’ET : elle est généralement gravée à l’intérieur de la jante, par exemple « ET30 ». Si la gravure est absente, mesurez-la vous-même.
Mesurer soi-même l’ET — voici comment procéder :
- Retirez la roue et posez-la à plat, de préférence avec la face extérieure vers le bas.
- Mesurez la largeur totale G de la jante : du bord extérieur d’un rebord de jante à celui de l’autre. La moitié de cette mesure correspond au centre de la jante.
- Mesurer la cote A : placez une règle droite en travers du rebord supérieur de la jante et déterminez la distance entre ce bord et la surface d'appui du moyeu — c'est-à-dire jusqu'à la surface qui repose contre le véhicule.
- Calcul : ET = A − G/2
Exemple : largeur totale 230 mm, cote A 145 mm. Centre de la jante = 115 mm. ET = 145 − 115 = 30. Un résultat positif signifie que la surface d’appui se trouve à l’extérieur du centre de la jante — ce qui est le cas normal. Si le résultat est égal à zéro, elle est exactement au centre ; s’il est négatif, elle se trouve plus à l’intérieur.
Le plus rapide reste toutefois de prendre une photo de l'ancienne jante vue de l'arrière — on y voit le gabarit de perçage et, la plupart du temps, les dimensions gravées.
À choisir : roues complètes.
Remarque : nos roues complètes pour remorques ne sont pas équilibrées — cela n’est généralement pas nécessaire pour les remorques de voitures particulières.
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