Komplettrad 18x9.50-8 DURO HF-255 4PR Traktor rechts Radanschluss 4 x 100mm
134,90 €
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Komplettrad 18x9.50-8 DURO HF-255 4PR Traktor rechts Radanschluss 4 x 100mm
Art.Nr.: 990016600
Hersteller: DURO
Dieses DURO Komplettrad 18x9.50-8 aus der Serie 58 ist speziell für Traktoren und Geräte im landwirtschaftlichen und gartenbaulichen Einsatz konzipiert. Der robuste HF-255 Reifen mit 4PR ist schlauchlos (TL) ausgeführt und bereits fahrfertig auf einer einteiligen Stahlfelge in Grau montiert. Durch seine stabile Ausführung, die hohe Tragkraft und die niedrige zulässige Geschwindigkeit ist dieses Rad ideal für Arbeitsmaschinen, die zuverlässig und sicher auf Hof, Feld und Grünflächen eingesetzt werden.
Technische Daten
- Produktart: Komplettrad
- Marke: DURO
- Serie: Serie 58
- Anwendung: Traktor
- Industrie: Landwirtschaft und Gartenbau
- Reifenabmessung: 18x9.50-8
- Durchmesser: 462 mm
- Breite: 235 mm
- Profil: HF-255
- PR (Ply Rating): 4PR
- Zollgröße: 8 inch
- Reifentyp: TL (Tubeless / schlauchlos)
- Felge: 7.00Bx8H2
- Einpresstiefe: ET-2
- 1/2/3-teilig: 1-teilig
- Anschlussmaß: 60/100/4
- Materialstärke Felge: 2,0 mm
- Geschwindigkeitsindex (SI): A3
- Material Rad: Stahl
- Felgenfarbe: grau
- Tragkraft max.: 430 kg
- Reifendruck max.: 1.6 bar
- Max. Geschwindigkeit: 15 km/h
- Montageposition: rechts
Vorteile und Einsatzbereich
Dieses Komplettrad ist für den harten Dauereinsatz auf Traktoren, Hof- und Gartengeräten entwickelt. Das HF-255 Profil sorgt für guten Grip auf Wiesen, Feldern und unbefestigten Wegen, ohne den Untergrund übermäßig zu beschädigen. Die 4PR-Karkasse bietet eine ausgewogene Kombination aus Stabilität und Fahrkomfort, während die schlauchlose Ausführung (TL) das Risiko von Schlauchschäden eliminiert und die Wartung vereinfacht.
Mit einer maximalen Tragkraft von 430 kg und einer zulässigen Geschwindigkeit von 15 km/h eignet sich das Rad ideal für langsame Arbeitsfahrzeuge, Anhänger und Anbaugeräte im landwirtschaftlichen und gartenbaulichen Bereich. Die robuste Stahlfelge mit 2,0 mm Materialstärke und einteiliger Ausführung gewährleistet eine lange Lebensdauer, auch unter anspruchsvollen Einsatzbedingungen.
Erläuterung technischer Begriffe
- TL (Tubeless): Schlauchloser Reifen, der ohne separaten Schlauch direkt auf der Felge montiert wird. Vorteil: weniger pannensensibel und einfacher in der Wartung.
- PR (Ply Rating): Gibt die Tragfähigkeitsklasse des Reifens an (hier 4PR). Eine höhere Zahl steht für eine stärkere Karkasse und höhere Belastbarkeit.
- Zollgröße: Bezeichnet den Felgendurchmesser in Zoll (inch). Hier 8 inch.
- Geschwindigkeitsindex (SI): Kennzeichnet die maximal zulässige Geschwindigkeit des Reifens. A3 entspricht einer Höchstgeschwindigkeit von 15 km/h.
- Einpresstiefe (ET): Abstand zwischen Felgenmitte und Auflagefläche der Felge an der Nabe. ET-2 beeinflusst die Spurbreite und die Position des Rades im Radkasten.
- Anschlussmaß 60/100/4: Beschreibt die Befestigungsmaße der Felge (z. B. Lochkreis und Mittenloch), wichtig für die Passgenauigkeit am Fahrzeug.
Häufig gestellte Fragen zu diesem Produkt
Für ein passendes Komplettrad brauchen wir fünf Angaben:
- Reifengröße — steht auf der Flanke des alten Reifens, zum Beispiel 195/50 R13.
- Lochzahl und Lochkreis — wie viele Radbolzen und auf welchem Kreisdurchmesser. Beim Vierloch messen Sie von Lochmitte zu Lochmitte des gegenüberliegenden Lochs. Beim Fünfloch geht das nicht direkt, weil kein Loch genau gegenüberliegt — hier hilft der Blick in die Fahrzeugpapiere oder ein Foto der Felgenrückseite.
- Einpresstiefe (ET) — siehe unten.
- Nabenbohrung (Mittenloch) — der Durchmesser der Öffnung in der Felgenmitte.
- Tragfähigkeit — der Lastindex muss zur Achslast passen, mindestens der Wert aus den Fahrzeugpapieren.
Was die Einpresstiefe bewirkt: Sie gibt an, wie weit die Anlagefläche der Felge von der Felgenmitte entfernt liegt, und bestimmt damit, wie weit das Rad nach außen oder innen steht. Eine zu kleine ET lässt das Rad außen am Kotflügel streifen, eine zu große innen an der Bremse oder am Rahmen.
ET ablesen: Meist ist sie auf der Felgeninnenseite eingeprägt, zum Beispiel „ET30“. Fehlt die Prägung, messen Sie selbst.
ET selbst messen — so geht es:
- Rad abnehmen und flach hinlegen, am besten mit der Außenseite nach unten.
- Gesamtbreite G der Felge messen: von der äußeren Kante des einen Felgenhorns bis zur äußeren Kante des anderen. Die Hälfte davon ist die Felgenmitte.
- Maß A messen: ein gerades Lineal quer über das obenliegende Felgenhorn legen und den Abstand von dieser Kante bis zur Anlagefläche der Nabe ermitteln — also bis zu der Fläche, die am Fahrzeug anliegt.
- Rechnen: ET = A − G/2
Beispiel: Gesamtbreite 230 mm, Maß A 145 mm. Felgenmitte = 115 mm. ET = 145 − 115 = 30. Ein positives Ergebnis bedeutet, dass die Anlagefläche außerhalb der Felgenmitte liegt — der Normalfall. Bei null liegt sie genau mittig, bei negativen Werten weiter innen.
Am schnellsten geht es trotzdem mit einem Foto der alten Felge von der Rückseite — dort sind Lochbild und meist auch die eingeprägten Maße zu sehen.
Zur Auswahl: Kompletträder.
Hinweis: Unsere Anhänger-Kompletträder sind nicht gewuchtet — bei PKW-Anhängern ist das in der Regel nicht nötig.
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