Roue complète 16x6.50-8 KINGS TIRE V-8501 tracteur droite fixation de roue 4 x 100mm
74,90 €
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Roue complète 16x6.50-8 KINGS TIRE V-8501 tracteur droite fixation de roue 4 x 100mm
Produit.No.: 990016592
Fabricant: KINGS TIRE
Cette roue complète KINGS TIRE 16x6.50-8 de la Série 58 est spécialement conçue pour une utilisation sur des tracteurs en agriculture et horticulture. Elle associe un pneu robuste 4PR à une jante acier 1 pièce stable de couleur grise et offre une solution fiable pour les machines de travail où la traction, la stabilité et la longévité sont prioritaires. Grâce au profil V-8501, la roue est particulièrement adaptée aux travaux sur prairies, champs et espaces verts à des vitesses modérées.
Données techniques
- Type de produit : Roue complète
- Marque : KINGS TIRE
- Série : Série 58
- Application : Tracteur
- Secteur : Agriculture et horticulture
- Dimension du pneu : 16x6.50-8
- Diamètre : 405 mm
- Largeur : 165 mm
- Profil : V-8501
- PR (Ply Rating) : 4PR
- Taille en pouces : 8 inch
- Type de pneu : TL (Tubeless)
- Jante : 5.50x8H2
- Déport : ET-2
- 1/2/3 pièces : 1 pièce
- Entraxe : 60/100/4
- Épaisseur de matière : 2,0 mm
- Indice de charge (LI) : 64
- Indice de vitesse (SI) : A4
- Matériau de la roue : Acier
- Couleur de jante : gris
- Charge max. : 280 kg
- Pression de pneu : 1.9 bar
- Vitesse max. : 20 km/h
- Montage : droite
Avantages et domaine d'utilisation
Cette roue complète est une solution robuste pour les tracteurs et machines de travail en agriculture et horticulture. Le profil V-8501 assure une bonne adhérence sur sols souples et mixtes, tandis que la structure 4PR offre un bon compromis entre stabilité et confort de roulage. La jante acier 1 pièce avec une épaisseur de matière de 2,0 mm est conçue pour de fortes sollicitations et, avec une charge maximale de 280 kg par roue, convient à de nombreuses machines en utilisation légère à moyenne.
Grâce à la conception tubeless (TL), le pneu nécessite peu d'entretien et est moins sensible aux dommages typiques des chambres à air. Avec une vitesse maximale de 20 km/h et l'indice de vitesse A4, cette roue complète est idéale pour des trajets de travail lents à la ferme, au champ et sur les espaces verts. L'entraxe défini 60/100/4 permet un montage parfaitement adapté sur des moyeux compatibles ; la version de montage à droite doit être prise en compte.
Explication des termes techniques
- TL (Tubeless) : Pneu sans chambre qui s'étanchéifie directement sur la jante. Avantage : moins sensible aux crevaisons de chambre, souvent plus simple à manipuler.
- PR (Ply Rating) : Indique la résistance de carcasse / la classe de charge du pneu. 4PR correspond à un renforcement léger à moyen et donc à une stabilité solide pour des charges modérées.
- LI (Indice de charge) : Code numérique indiquant la charge maximale admissible d'un pneu. Ici, LI 64 correspond à une charge maximale de 280 kg.
- SI (Indice de vitesse) : Code alphabétique indiquant la vitesse maximale admissible. A4 correspond à une vitesse maximale de 20 km/h.
- Déport (ET) : Distance entre le plan médian de la jante et la surface d'appui sur le moyeu. ET-2 influence la voie et la position de la jante sur le véhicule.
- Taille en pouces : Désigne le diamètre nominal de la jante en pouces (ici 8 inch) et est important pour la compatibilité pneu/jante.
Questions fréquentes sur ce produit
Pour trouver une roue complète adaptée, nous avons besoin de cinq informations :
- La dimension du pneu — indiquée sur le flanc de l'ancien pneu, par exemple 195/50 R13.
- Nombre de trous et cercle de boulonnage — combien de boulons de roue et quel diamètre de cercle. Pour un montage à quatre trous, mesurez de centre à centre avec le trou opposé. Avec cinq trous, cela n’est pas possible directement, car aucun trou n’est exactement en face — il faut alors consulter les papiers du véhicule ou une photo de l’arrière de la jante.
- Déport (ET) — voir ci-dessous.
- Alésage du moyeu (trou central) — diamètre de l'ouverture au centre de la jante.
- Capacité de charge — l’indice de charge doit correspondre à la charge par essieu, et être au moins égal à la valeur indiquée dans les papiers du véhicule.
Rôle du déport : il indique la distance entre la surface de contact de la jante et le centre de celle-ci, et détermine ainsi si la roue est décalée vers l’extérieur ou vers l’intérieur. Un déport trop faible fait que la roue frotte contre l’aile à l’extérieur ; un déport trop important fait qu’elle frotte contre le frein ou le châssis à l’intérieur.
Comment lire l’ET : elle est généralement gravée à l’intérieur de la jante, par exemple « ET30 ». Si la gravure est absente, mesurez-la vous-même.
Mesurer soi-même l’ET — voici comment procéder :
- Retirez la roue et posez-la à plat, de préférence avec la face extérieure vers le bas.
- Mesurez la largeur totale G de la jante : du bord extérieur d’un rebord de jante à celui de l’autre. La moitié de cette mesure correspond au centre de la jante.
- Mesurer la cote A : placez une règle droite en travers du rebord supérieur de la jante et déterminez la distance entre ce bord et la surface d'appui du moyeu — c'est-à-dire jusqu'à la surface qui repose contre le véhicule.
- Calcul : ET = A − G/2
Exemple : largeur totale 230 mm, cote A 145 mm. Centre de la jante = 115 mm. ET = 145 − 115 = 30. Un résultat positif signifie que la surface d’appui se trouve à l’extérieur du centre de la jante — ce qui est le cas normal. Si le résultat est égal à zéro, elle est exactement au centre ; s’il est négatif, elle se trouve plus à l’intérieur.
Le plus rapide reste toutefois de prendre une photo de l'ancienne jante vue de l'arrière — on y voit le gabarit de perçage et, la plupart du temps, les dimensions gravées.
À choisir : roues complètes.
Remarque : nos roues complètes pour remorques ne sont pas équilibrées — cela n’est généralement pas nécessaire pour les remorques de voitures particulières.
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