Ruota completa 16x6.50-8 KINGS TIRE V-8501 trattore destra attacco ruota 4 x 100mm
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Ruota completa 16x6.50-8 KINGS TIRE V-8501 trattore destra attacco ruota 4 x 100mm
Numero prodotto: 990016592
Produttore: KINGS TIRE
Questa ruota completa KINGS TIRE 16x6.50-8 della Serie 58 è progettata specificamente per l'impiego su trattori in agricoltura e giardinaggio. Combina un robusto pneumatico 4PR con un cerchio in acciaio stabile monopezzo di colore grigio e offre una soluzione affidabile per attrezzature da lavoro dove trazione, stabilità e durata sono fondamentali. Grazie al battistrada V-8501, la ruota è particolarmente adatta a lavori su prati, campi e aree verdi a velocità moderate.
Dati tecnici
- Tipo di prodotto: Ruota completa
- Marca: KINGS TIRE
- Serie: Serie 58
- Applicazione: Trattore
- Settore: Agricoltura e giardinaggio
- Misura pneumatico: 16x6.50-8
- Diametro: 405 mm
- Larghezza: 165 mm
- Battistrada: V-8501
- PR (Ply Rating): 4PR
- Misura in pollici: 8 inch
- Tipo di pneumatico: TL (Tubeless)
- Cerchio: 5.50x8H2
- Offset: ET-2
- 1/2/3 pezzi: 1 pezzo
- Interasse fori: 60/100/4
- Spessore materiale: 2,0 mm
- Indice di carico (LI): 64
- Indice di velocità (SI): A4
- Materiale ruota: Acciaio
- Colore cerchio: grigio
- Portata max.: 280 kg
- Pressione pneumatico: 1.9 bar
- Velocità max.: 20 km/h
- Montaggio: destra
Vantaggi e campo di impiego
Questa ruota completa è una soluzione robusta per trattori e attrezzature da lavoro in ambito agricolo e di giardinaggio. Il battistrada V-8501 garantisce un buon grip su terreni morbidi e misti, mentre la struttura 4PR offre un equilibrio tra stabilità e comfort di marcia. Il cerchio in acciaio monopezzo con spessore materiale di 2,0 mm è progettato per carichi elevati e, con una portata massima di 280 kg per ruota, è adatto a molte macchine per impieghi da leggeri a medi.
Grazie alla costruzione tubeless (TL), il pneumatico richiede poca manutenzione ed è meno soggetto ai danni tipici delle camere d'aria. Con una velocità massima di 20 km/h e indice di velocità A4, la ruota completa è ideale per lenti spostamenti di lavoro in cortile, nei campi e su aree verdi. L'interasse fori definito 60/100/4 consente un montaggio preciso su mozzi compatibili; va considerata la versione di montaggio a destra.
Spiegazione dei termini tecnici
- TL (Tubeless): Pneumatico senza camera d'aria che sigilla direttamente sul cerchio. Vantaggio: meno soggetto a guasti della camera d'aria, spesso più facile da gestire.
- PR (Ply Rating): Indica la robustezza della carcassa / la classe di portata del pneumatico. 4PR indica un rinforzo da leggero a medio e quindi una stabilità solida con carichi moderati.
- LI (Indice di carico): Codice numerico per la portata massima ammessa di un pneumatico. Qui LI 64 corrisponde a una portata massima di 280 kg.
- SI (Indice di velocità): Codice alfabetico per la velocità massima ammessa. A4 indica una velocità massima di 20 km/h.
- Offset (ET): Distanza tra il centro del cerchio e la superficie di appoggio sul mozzo. ET-2 influisce sulla carreggiata e sulla posizione del cerchio sul veicolo.
- Misura in pollici: Indica il diametro nominale del cerchio in pollici (qui 8 inch) ed è importante per la compatibilità tra pneumatico e cerchio.
Domande frequenti su questo prodotto
Per trovare una ruota completa adatta, servono cinque dati:
- Dimensioni dello pneumatico — riportate sul fianco dello pneumatico vecchio, ad esempio 195/50 R13.
- Numero di fori e cerchio di fissaggio — quanti bulloni e su quale diametro del cerchio. Nel caso del montaggio a quattro fori, misurare da centro foro a centro foro del foro opposto. Nel caso di cinque fori ciò non è possibile direttamente, poiché nessun foro si trova esattamente di fronte — in questo caso è utile consultare i documenti del veicolo o una foto del retro del cerchione.
- Offset (ET) — vedi sotto.
- Foro centrale — il diametro dell’apertura al centro del cerchione.
- Capacità di carico — l’indice di carico deve corrispondere al carico sull’asse, almeno al valore indicato nei documenti del veicolo.
Cosa determina l’offset: indica la distanza tra la superficie di appoggio del cerchio e il centro del cerchio, determinando così quanto la ruota sporge verso l’esterno o verso l’interno. Un offset troppo piccolo fa sì che la ruota sfiori il parafango esterno, uno troppo grande fa sì che sfiori il freno o il telaio dall’interno.
Come leggere l’ET: solitamente è impresso sul lato interno del cerchione, ad esempio «ET30». Se l’incisione manca, misuratelo voi stessi.
Come misurare l’ET da soli:
- Smontare la ruota e appoggiarla su una superficie piana, preferibilmente con il lato esterno rivolto verso il basso.
- Misurate la larghezza totale G del cerchio: dal bordo esterno di un bordo del cerchio a quello dell’altro. La metà di questa misura corrisponde al centro del cerchio.
- Misurare la dimensione A: posizionare un righello dritto trasversalmente sul bordo superiore del cerchione e determinare la distanza da questo bordo alla superficie di appoggio del mozzo — ovvero alla superficie che poggia sul veicolo.
- Calcolo: ET = A − G/2
Esempio: larghezza totale 230 mm, misura A 145 mm. Centro del cerchio = 115 mm. ET = 145 − 115 = 30. Un risultato positivo indica che la superficie di appoggio si trova all’esterno del centro del cerchione — il caso normale. Se il valore è pari a zero, si trova esattamente al centro; se è negativo, più verso l’interno.
Il modo più veloce per calcolarlo è comunque scattare una foto del retro del vecchio cerchio: lì si vedono la disposizione dei fori e, nella maggior parte dei casi, anche le misure impresse.
A scelta: ruote complete.
Nota: le nostre ruote complete per rimorchi non sono bilanciate — per i rimorchi delle autovetture ciò non è solitamente necessario.
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