Roue complète 16x6.50-8 KINGS TIRE V-8501 6PR tracteur fixation de roue gauche 4 x 100mm
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Roue complète 16x6.50-8 KINGS TIRE V-8501 6PR tracteur fixation de roue gauche 4 x 100mm
Produit.No.: 990016594
Fabricant: KINGS TIRE
Cette roue complète KINGS TIRE est spécialement conçue pour une utilisation sur tracteurs en agriculture et horticulture. Elle associe le pneu robuste V-8501 en dimension 16x6.50-8 à une jante en acier monobloc de couleur grise. Grâce à sa construction stable 6PR et à une charge maximale de 349 kg, cette roue est idéale pour les équipements qui doivent fonctionner de manière fiable à faible vitesse et sous forte charge.
Données techniques
- Nom du produit: Roue complète 16x6.50-8 V-8501 5.50x8H2 ET-2 60/100/4 acier gris
- Marque: KINGS TIRE
- Article: Roue complète
- Série: Série 58
- Application: Tracteur
- Industrie: Agriculture et horticulture
- Dimension du pneu: 16x6.50-8
- Diamètre: 405 mm
- Largeur: 165 mm
- Profil: V-8501
- PR (Ply Rating): 6PR
- Taille en pouces: 8 inch
- Type de pneu: TL (Tubeless)
- Jante: 5.50x8H2
- Déport (ET): ET-2
- 1/2/3 parties: 1 pièce
- Entraxe: 60/100/4
- Épaisseur de matériau: 2,0 mm
- Indice de vitesse (SI): A4
- Matériau de la roue: Acier
- Couleur de la jante: gris
- Charge max.: 349 kg
- Pression de pneu: 3.0 bar
- Vitesse max.: 20 km/h
- Montage: gauche
Avantages et domaine d'utilisation
Cette roue complète convient parfaitement aux tracteurs et outils portés/traînés en agriculture et horticulture, lorsque stabilité élevée et longévité sont requises. La carcasse 6PR assure une capacité de charge renforcée et une meilleure résistance aux chocs et contraintes lors de l'utilisation quotidienne.
La version tubeless (TL) réduit l'entretien et le risque de crevaison par rapport aux pneus avec chambre à air. La jante en acier massive, avec une épaisseur de 2,0 mm et un déport ET-2, garantit un montage stable, tandis que l'entraxe 60/100/4 permet une installation ajustée sur de nombreuses machines courantes.
Avec un indice de vitesse A4 et une vitesse maximale de 20 km/h, cette roue est optimale pour les véhicules de travail lents utilisés au champ, à la ferme ou au jardin. La jante en acier grise s'intègre visuellement de façon neutre à la plupart des concepts de machines.
Explication des termes techniques
- PR (Ply Rating): Indique la classe de capacité de charge de la carcasse du pneu. 6PR signifie une version renforcée avec une capacité de charge plus élevée.
- TL (Tubeless): Tubeless signifie sans chambre à air. Le pneu se monte directement sur la jante sans chambre séparée.
- Indice de vitesse (SI): Indique la vitesse maximale autorisée du pneu. A4 correspond à une vitesse maximale de 20 km/h.
- Déport (ET): Distance entre l'axe médian de la jante et la surface d'appui de la jante sur le moyeu. ET-2 influence la voie et la position de la roue sur le véhicule.
- Taille en pouces: Désigne le diamètre de la jante en pouces (inch), ici 8 inch.
- Charge: Charge maximale qu'un pneu ou une roue peut supporter en toute sécurité à la pression correcte.
- Pression de pneu: Pression de service recommandée en bar, importante pour la charge, le comportement et l'usure.
Questions fréquentes sur ce produit
Pour trouver une roue complète adaptée, nous avons besoin de cinq informations :
- La dimension du pneu — indiquée sur le flanc de l'ancien pneu, par exemple 195/50 R13.
- Nombre de trous et cercle de boulonnage — combien de boulons de roue et quel diamètre de cercle. Pour un montage à quatre trous, mesurez de centre à centre avec le trou opposé. Avec cinq trous, cela n’est pas possible directement, car aucun trou n’est exactement en face — il faut alors consulter les papiers du véhicule ou une photo de l’arrière de la jante.
- Déport (ET) — voir ci-dessous.
- Alésage du moyeu (trou central) — diamètre de l'ouverture au centre de la jante.
- Capacité de charge — l’indice de charge doit correspondre à la charge par essieu, et être au moins égal à la valeur indiquée dans les papiers du véhicule.
Rôle du déport : il indique la distance entre la surface de contact de la jante et le centre de celle-ci, et détermine ainsi si la roue est décalée vers l’extérieur ou vers l’intérieur. Un déport trop faible fait que la roue frotte contre l’aile à l’extérieur ; un déport trop important fait qu’elle frotte contre le frein ou le châssis à l’intérieur.
Comment lire l’ET : elle est généralement gravée à l’intérieur de la jante, par exemple « ET30 ». Si la gravure est absente, mesurez-la vous-même.
Mesurer soi-même l’ET — voici comment procéder :
- Retirez la roue et posez-la à plat, de préférence avec la face extérieure vers le bas.
- Mesurez la largeur totale G de la jante : du bord extérieur d’un rebord de jante à celui de l’autre. La moitié de cette mesure correspond au centre de la jante.
- Mesurer la cote A : placez une règle droite en travers du rebord supérieur de la jante et déterminez la distance entre ce bord et la surface d'appui du moyeu — c'est-à-dire jusqu'à la surface qui repose contre le véhicule.
- Calcul : ET = A − G/2
Exemple : largeur totale 230 mm, cote A 145 mm. Centre de la jante = 115 mm. ET = 145 − 115 = 30. Un résultat positif signifie que la surface d’appui se trouve à l’extérieur du centre de la jante — ce qui est le cas normal. Si le résultat est égal à zéro, elle est exactement au centre ; s’il est négatif, elle se trouve plus à l’intérieur.
Le plus rapide reste toutefois de prendre une photo de l'ancienne jante vue de l'arrière — on y voit le gabarit de perçage et, la plupart du temps, les dimensions gravées.
À choisir : roues complètes.
Remarque : nos roues complètes pour remorques ne sont pas équilibrées — cela n’est généralement pas nécessaire pour les remorques de voitures particulières.
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