Ruota completa 16x6.50-8 KINGS TIRE V-8501 6PR trattore attacco ruota sinistro 4 x 100mm
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Ruota completa 16x6.50-8 KINGS TIRE V-8501 6PR trattore attacco ruota sinistro 4 x 100mm
Numero prodotto: 990016594
Produttore: KINGS TIRE
Questa ruota completa KINGS TIRE è progettata specificamente per l'impiego su trattori in agricoltura e giardinaggio. Combina il robusto pneumatico V-8501 nella misura 16x6.50-8 con un cerchio in acciaio monopezzo di colore grigio. Grazie alla solida costruzione 6PR e alla portata massima di 349 kg, la ruota è ideale per attrezzature che devono funzionare in modo affidabile a basse velocità e con carichi elevati.
Dati tecnici
- Nome prodotto: Ruota completa 16x6.50-8 V-8501 5.50x8H2 ET-2 60/100/4 acciaio grigio
- Marca: KINGS TIRE
- Articolo: Ruota completa
- Serie: Serie 58
- Applicazione: Trattore
- Settore: Agricoltura e giardinaggio
- Misura pneumatico: 16x6.50-8
- Diametro: 405 mm
- Larghezza: 165 mm
- Battistrada: V-8501
- PR (Ply Rating): 6PR
- Misura in pollici: 8 inch
- Tipo pneumatico: TL (Tubeless)
- Cerchio: 5.50x8H2
- Offset (ET): ET-2
- 1/2/3 pezzi: 1 pezzo
- Interasse fori: 60/100/4
- Spessore materiale: 2,0 mm
- Indice di velocità (SI): A4
- Materiale ruota: Acciaio
- Colore cerchio: grigio
- Portata max.: 349 kg
- Pressione pneumatico: 3.0 bar
- Velocità max.: 20 km/h
- Montaggio: sinistra
Vantaggi e ambito di utilizzo
Questa ruota completa è ideale per trattori e attrezzature in agricoltura e giardinaggio, dove sono richieste elevata stabilità e lunga durata. La carcassa 6PR garantisce una maggiore capacità di carico e resistenza a urti e sollecitazioni nell'uso quotidiano.
La versione tubeless (TL) riduce la manutenzione e il rischio di forature rispetto agli pneumatici con camera d'aria. Il cerchio in acciaio massiccio con spessore di 2,0 mm e offset ET-2 assicura un fissaggio stabile, mentre l'interasse 60/100/4 consente un montaggio preciso su molte macchine comuni.
Con indice di velocità A4 e velocità massima di 20 km/h, questa ruota è ottimizzata per veicoli da lavoro lenti utilizzati in campo, in azienda agricola o in giardino. Il cerchio in acciaio grigio si integra in modo neutro con la maggior parte dei design delle macchine.
Spiegazione dei termini tecnici
- PR (Ply Rating): Indica la classe di capacità di carico della carcassa dello pneumatico. 6PR indica una versione rinforzata con maggiore portata.
- TL (Tubeless): Tubeless significa senza camera d'aria. Lo pneumatico viene montato direttamente sul cerchio senza camera separata.
- Indice di velocità (SI): Indica la velocità massima consentita dello pneumatico. A4 corrisponde a una velocità massima di 20 km/h.
- Offset (ET): Distanza tra la linea mediana del cerchio e la superficie di appoggio del cerchio sul mozzo. ET-2 influisce sulla carreggiata e sulla posizione della ruota sul veicolo.
- Misura in pollici: Indica il diametro del cerchio in pollici (inch), qui 8 inch.
- Portata: Carico massimo che uno pneumatico o una ruota può sostenere in sicurezza alla corretta pressione.
- Pressione pneumatico: Pressione di esercizio consigliata in bar, importante per portata, comportamento e usura.
Domande frequenti su questo prodotto
Per trovare una ruota completa adatta, servono cinque dati:
- Dimensioni dello pneumatico — riportate sul fianco dello pneumatico vecchio, ad esempio 195/50 R13.
- Numero di fori e cerchio di fissaggio — quanti bulloni e su quale diametro del cerchio. Nel caso del montaggio a quattro fori, misurare da centro foro a centro foro del foro opposto. Nel caso di cinque fori ciò non è possibile direttamente, poiché nessun foro si trova esattamente di fronte — in questo caso è utile consultare i documenti del veicolo o una foto del retro del cerchione.
- Offset (ET) — vedi sotto.
- Foro centrale — il diametro dell’apertura al centro del cerchione.
- Capacità di carico — l’indice di carico deve corrispondere al carico sull’asse, almeno al valore indicato nei documenti del veicolo.
Cosa determina l’offset: indica la distanza tra la superficie di appoggio del cerchio e il centro del cerchio, determinando così quanto la ruota sporge verso l’esterno o verso l’interno. Un offset troppo piccolo fa sì che la ruota sfiori il parafango esterno, uno troppo grande fa sì che sfiori il freno o il telaio dall’interno.
Come leggere l’ET: solitamente è impresso sul lato interno del cerchione, ad esempio «ET30». Se l’incisione manca, misuratelo voi stessi.
Come misurare l’ET da soli:
- Smontare la ruota e appoggiarla su una superficie piana, preferibilmente con il lato esterno rivolto verso il basso.
- Misurate la larghezza totale G del cerchio: dal bordo esterno di un bordo del cerchio a quello dell’altro. La metà di questa misura corrisponde al centro del cerchio.
- Misurare la dimensione A: posizionare un righello dritto trasversalmente sul bordo superiore del cerchione e determinare la distanza da questo bordo alla superficie di appoggio del mozzo — ovvero alla superficie che poggia sul veicolo.
- Calcolo: ET = A − G/2
Esempio: larghezza totale 230 mm, misura A 145 mm. Centro del cerchio = 115 mm. ET = 145 − 115 = 30. Un risultato positivo indica che la superficie di appoggio si trova all’esterno del centro del cerchione — il caso normale. Se il valore è pari a zero, si trova esattamente al centro; se è negativo, più verso l’interno.
Il modo più veloce per calcolarlo è comunque scattare una foto del retro del vecchio cerchio: lì si vedono la disposizione dei fori e, nella maggior parte dei casi, anche le misure impresse.
A scelta: ruote complete.
Nota: le nostre ruote complete per rimorchi non sono bilanciate — per i rimorchi delle autovetture ciò non è solitamente necessario.
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