Roue complète 16x6.50-8 KINGS TIRE V-8501 6PR jante en acier rouge essieu Ø25mm NL100mm
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Roue complète 16x6.50-8 KINGS TIRE V-8501 6PR jante en acier rouge essieu Ø25mm NL100mm
Produit.No.: 990016666
Fabricant: KINGS TIRE
Cette roue complète de KINGS TIRE de la série 51 est une roue monobloc robuste pour une utilisation professionnelle en agriculture et en horticulture. La combinaison du pneu 16x6.50-8 avec profil V-8501 et de la jante en acier rouge robuste offre une grande capacité de charge, une bonne souplesse de roulement et des performances fiables à des vitesses de travail allant jusqu’à 20 km/h. Grâce à sa conception sans chambre à air (TL) et à son roulement à billes de haute qualité, la roue est particulièrement peu exigeante en entretien et durable – idéale pour des équipements tels que remorques, matériels de cour et de jardin, petites machines agricoles ou chariots de transport.
Données techniques
- Marque : KINGS TIRE
- Secteur : Agriculture et horticulture
- Article : Roue complète
- Série : Série 51
- Dimension du pneu : 16x6.50-8
- Diamètre : 405 mm
- Largeur : 165 mm
- Profil : V-8501
- PR (Ply Rating) : 6PR
- Taille en pouces : 8 inch
- Type de pneu : TL (Tubeless)
- Jante : 5.50Bx8H2
- Déport (ET) : ET0
- 1/2/3 parties : 1 pièce
- Désignation : Roulement à billes
- Longueur de moyeu mm : NL100 mm
- Épaisseur du matériau : 2,4 mm
- Hauteur totale : 202,5 mm
- Type de roulement : 6205 2RS C3
- Diamètre de tube : 52 mm
- Diamètre de perçage : 25 mm
- Largeur du roulement : 15 mm
- Indice de vitesse (SI) : A4
- Matériau de la roue : Acier
- Couleur de jante : Rouge
- Capacité de charge max. : 349 kg
- Pression du pneu : 3,0 bar
- Vitesse max. : 20 km/h
Avantages et domaine d’utilisation
Cette roue complète offre, grâce à sa carcasse 6PR, une grande stabilité et une capacité de charge jusqu’à 349 kg, ce qui la rend très adaptée aux applications fortement sollicitées dans les environnements agricoles et horticoles. Le profil V-8501 assure une adhérence fiable sur les sols fermes et légèrement meubles, tels que les cours, prairies ou surfaces de jardin.
La conception sans chambre à air (TL) réduit les besoins de maintenance et la sensibilité aux crevaisons, tandis que la jante en acier avec une épaisseur de matériau de 2,4 mm garantit une grande robustesse en utilisation quotidienne. Le roulement à billes 6205 2RS C3 monté assure un roulement régulier et une longue durée de vie, même en cas d’utilisation fréquente. Avec un déport ET0 et une longueur de moyeu de 100 mm, la roue est universellement utilisable sur de nombreuses machines et remorques dans les domaines communal, de cour et de jardin.
Explication des termes techniques
- TL (Tubeless) : Pneu sans chambre à air, qui est directement étanche sur la jante. Avantage : moins d’entretien et souvent plus résistant aux crevaisons.
- PR (Ply Rating) : Indice de la classe de capacité de charge d’un pneu. Un nombre plus élevé (par ex. 6PR) indique une carcasse plus robuste et une capacité de charge supérieure.
- Indice de vitesse (SI) : Indique la vitesse maximale autorisée pour laquelle le pneu est homologué. A4 correspond ici à une vitesse maximale de 20 km/h.
- Déport (ET) : Distance entre le centre de la jante et la surface d’appui de la jante sur le moyeu. ET0 signifie que la surface d’appui se situe au centre de la jante.
- Roulement à billes 6205 2RS C3 : Roulement à billes à gorge profonde standard avec étanchéité des deux côtés (2RS) et jeu interne augmenté (C3) pour un fonctionnement durable et fluide.
- Taille en pouces : Se réfère ici au diamètre de jante du pneu en pouces (inch).
Questions fréquentes sur ce produit
Pour trouver une roue complète adaptée, nous avons besoin de cinq informations :
- La dimension du pneu — indiquée sur le flanc de l'ancien pneu, par exemple 195/50 R13.
- Nombre de trous et cercle de boulonnage — combien de boulons de roue et quel diamètre de cercle. Pour un montage à quatre trous, mesurez de centre à centre avec le trou opposé. Avec cinq trous, cela n’est pas possible directement, car aucun trou n’est exactement en face — il faut alors consulter les papiers du véhicule ou une photo de l’arrière de la jante.
- Déport (ET) — voir ci-dessous.
- Alésage du moyeu (trou central) — diamètre de l'ouverture au centre de la jante.
- Capacité de charge — l’indice de charge doit correspondre à la charge par essieu, et être au moins égal à la valeur indiquée dans les papiers du véhicule.
Rôle du déport : il indique la distance entre la surface de contact de la jante et le centre de celle-ci, et détermine ainsi si la roue est décalée vers l’extérieur ou vers l’intérieur. Un déport trop faible fait que la roue frotte contre l’aile à l’extérieur ; un déport trop important fait qu’elle frotte contre le frein ou le châssis à l’intérieur.
Comment lire l’ET : elle est généralement gravée à l’intérieur de la jante, par exemple « ET30 ». Si la gravure est absente, mesurez-la vous-même.
Mesurer soi-même l’ET — voici comment procéder :
- Retirez la roue et posez-la à plat, de préférence avec la face extérieure vers le bas.
- Mesurez la largeur totale G de la jante : du bord extérieur d’un rebord de jante à celui de l’autre. La moitié de cette mesure correspond au centre de la jante.
- Mesurer la cote A : placez une règle droite en travers du rebord supérieur de la jante et déterminez la distance entre ce bord et la surface d'appui du moyeu — c'est-à-dire jusqu'à la surface qui repose contre le véhicule.
- Calcul : ET = A − G/2
Exemple : largeur totale 230 mm, cote A 145 mm. Centre de la jante = 115 mm. ET = 145 − 115 = 30. Un résultat positif signifie que la surface d’appui se trouve à l’extérieur du centre de la jante — ce qui est le cas normal. Si le résultat est égal à zéro, elle est exactement au centre ; s’il est négatif, elle se trouve plus à l’intérieur.
Le plus rapide reste toutefois de prendre une photo de l'ancienne jante vue de l'arrière — on y voit le gabarit de perçage et, la plupart du temps, les dimensions gravées.
À choisir : roues complètes.
Remarque : nos roues complètes pour remorques ne sont pas équilibrées — cela n’est généralement pas nécessaire pour les remorques de voitures particulières.
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