Roue complète 16x6.50-8 KINGS TIRE V-8501 4PR tracteur gauche fixation de roue 4 x 100mm
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Roue complète 16x6.50-8 KINGS TIRE V-8501 4PR tracteur gauche fixation de roue 4 x 100mm
Produit.No.: 990016590
Fabricant: KINGS TIRE
Cette roue complète de KINGS TIRE est spécialement conçue pour une utilisation sur les tracteurs en agriculture et en horticulture. Elle combine le pneu avec une jante en acier assortie pour former une unité prête à monter. Le profil V-8501 assure une bonne traction sur les pelouses, les champs et les espaces verts, tandis que la construction robuste 4PR garantit une capacité de charge fiable et une bonne stabilité. Grâce à la conception tubeless (TL), la roue nécessite peu d'entretien et est prévue pour un usage quotidien à faible vitesse.
Données techniques
- Nom du produit: Roue complète 16x6.50-8 V-8501 5.50x8H2 ET-2 60/100/4 acier gris
- Marque: KINGS TIRE
- Application: Tracteur
- Industrie: Agriculture et horticulture
- Article: Roue complète
- Série: Série 58
- Dimension du pneu: 16x6.50-8
- Diamètre: 405 mm
- Largeur: 165 mm
- Profil: V-8501
- PR (Ply Rating): 4PR
- Taille en pouces: 8 inch
- Type de pneu: TL (Tubeless)
- Jante: 5.50x8H2
- Déport: ET-2
- 1/2/3 parties: 1 partie
- Entraxe/spec: 60/100/4
- Épaisseur de matériau: 2,0 mm
- Indice de charge (LI): 64
- Indice de vitesse (SI): A4
- Matériau de la roue: Acier
- Couleur de jante: gris
- Charge max.: 280 kg
- Pression du pneu: 1.9 bar
- Vitesse max.: 20 km/h
- Montage: gauche
Avantages et domaine d'utilisation
Cette roue complète convient idéalement aux petits tracteurs, tracteurs tondeuses et matériels communaux en environnement agricole et horticole. Le profil V-8501 offre une bonne adhérence sur l'herbe, la terre et les sols meubles, sans endommager excessivement le gazon. La carcasse 4PR assure un bon compromis entre capacité de charge et confort de conduite.
La jante en acier stable, avec une épaisseur de 2,0 mm et une conception monobloc, est robuste et durable, idéale pour une utilisation régulière en conditions de travail. L'entraxe 60/100/4 permet le montage sur des moyeux compatibles, tandis que le déport ET-2 garantit une voie correcte. Avec une charge maximale de 280 kg et une vitesse autorisée de 20 km/h, cette roue complète est parfaitement adaptée aux déplacements lents en terrain et sur la cour d'exploitation.
Explication des termes techniques
- TL (Tubeless): Pneu sans chambre à air s'étanchéifiant directement sur la jante ? moins exigeant en entretien et moins sensible aux petits dommages que les solutions avec chambre.
- PR (Ply Rating): Indique la classe de charge de la carcasse. 4PR correspond à une version renforcée mais relativement flexible, adaptée aux charges légères à moyennes.
- LI (Indice de charge): Code de la charge maximale admissible du pneu. LI 64 correspond ici à une charge maximale de 280 kg.
- SI (Indice de vitesse): Indique la vitesse maximale admissible. A4 correspond à une vitesse maximale de 20 km/h.
- Déport (ET): Distance entre le plan médian de la jante et la surface d'appui sur le moyeu. ET-2 influence la position de la roue et donc la voie et la stabilité.
- Entraxe 60/100/4: Décrit l'entraxe et l'alésage de centrage de la jante (p. ex. dimensions du trou central et du cercle de perçage ainsi que le nombre de trous de fixation).
Questions fréquentes sur ce produit
Pour trouver une roue complète adaptée, nous avons besoin de cinq informations :
- La dimension du pneu — indiquée sur le flanc de l'ancien pneu, par exemple 195/50 R13.
- Nombre de trous et cercle de boulonnage — combien de boulons de roue et quel diamètre de cercle. Pour un montage à quatre trous, mesurez de centre à centre avec le trou opposé. Avec cinq trous, cela n’est pas possible directement, car aucun trou n’est exactement en face — il faut alors consulter les papiers du véhicule ou une photo de l’arrière de la jante.
- Déport (ET) — voir ci-dessous.
- Alésage du moyeu (trou central) — diamètre de l'ouverture au centre de la jante.
- Capacité de charge — l’indice de charge doit correspondre à la charge par essieu, et être au moins égal à la valeur indiquée dans les papiers du véhicule.
Rôle du déport : il indique la distance entre la surface de contact de la jante et le centre de celle-ci, et détermine ainsi si la roue est décalée vers l’extérieur ou vers l’intérieur. Un déport trop faible fait que la roue frotte contre l’aile à l’extérieur ; un déport trop important fait qu’elle frotte contre le frein ou le châssis à l’intérieur.
Comment lire l’ET : elle est généralement gravée à l’intérieur de la jante, par exemple « ET30 ». Si la gravure est absente, mesurez-la vous-même.
Mesurer soi-même l’ET — voici comment procéder :
- Retirez la roue et posez-la à plat, de préférence avec la face extérieure vers le bas.
- Mesurez la largeur totale G de la jante : du bord extérieur d’un rebord de jante à celui de l’autre. La moitié de cette mesure correspond au centre de la jante.
- Mesurer la cote A : placez une règle droite en travers du rebord supérieur de la jante et déterminez la distance entre ce bord et la surface d'appui du moyeu — c'est-à-dire jusqu'à la surface qui repose contre le véhicule.
- Calcul : ET = A − G/2
Exemple : largeur totale 230 mm, cote A 145 mm. Centre de la jante = 115 mm. ET = 145 − 115 = 30. Un résultat positif signifie que la surface d’appui se trouve à l’extérieur du centre de la jante — ce qui est le cas normal. Si le résultat est égal à zéro, elle est exactement au centre ; s’il est négatif, elle se trouve plus à l’intérieur.
Le plus rapide reste toutefois de prendre une photo de l'ancienne jante vue de l'arrière — on y voit le gabarit de perçage et, la plupart du temps, les dimensions gravées.
À choisir : roues complètes.
Remarque : nos roues complètes pour remorques ne sont pas équilibrées — cela n’est généralement pas nécessaire pour les remorques de voitures particulières.
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