Roue complète 3.00-4 NaRubb S-2301 Série 52 roulement à billes noir axe Ø25mm NL75mm
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Roue complète 3.00-4 NaRubb S-2301 Série 52 roulement à billes noir axe Ø25mm NL75mm
Produit.No.: 990015989
Fabricant: NaRubb
Cette roue complète de NaRubb est spécialement conçue pour une utilisation sur des brouettes et combine un pneu robuste 3.00-4 avec une jante en plastique noire et stable. Le profil S-2301 assure une bonne adhérence sur les surfaces irrégulières, tandis que la construction 4PR offre une grande capacité de charge en usage quotidien. Grâce au roulement à rouleaux intégré avec alésage d’axe de 25 mm et longueur de moyeu de 75 mm, la roue tourne facilement et se monte aisément.
Données techniques
- Marque : NaRubb
- Article : Roue complète
- Application : Brouette
- Série : Série 52
- Dimension du pneu : 3.00-4
- Diamètre : 242 mm
- Largeur : 76 mm
- Profil : S-2301
- PR (Ply Rating) : 4PR
- Taille en pouces : 4 inch
- Type de pneu : TT (Tube Type)
- Jante : 2.10x4
- 1/2/3 parties : 1 pièce
- Type de roulement : Roulement à rouleaux
- Alésage d’axe Ø mm : Ø25
- Longueur de moyeu mm : NL75 mm
- Matériau de la roue : Plastique
- Couleur de la jante : noir
- Capacité de charge max. : 110 kg
- Pression du pneu : 2,5–3,4 bar
- Vitesse max. : 16 km/h
Avantages et domaine d’utilisation
Cette roue complète est idéale comme roue de rechange ou d’équipement pour les brouettes dans les domaines privé et professionnel, par exemple en jardinage, en agriculture ou dans le secteur du bâtiment. La version 4PR offre une carcasse robuste pour le transport de charges jusqu’à 110 kg. Le profil S-2301 garantit une traction fiable sur la terre, le gravier et les surfaces engazonnées.
La jante en plastique est résistante à la corrosion et donc particulièrement facile d’entretien, même en cas d’utilisation fréquente en extérieur. Le roulement à rouleaux intégré réduit la résistance au roulement et permet une manœuvrabilité aisée, même avec des charges plus élevées. Avec une vitesse maximale de 16 km/h, la roue est conçue pour des applications manuelles et des déplacements lents de véhicules.
Explication des termes techniques
- TT (Tube Type) : Indique les pneus qui fonctionnent avec une chambre à air séparée.
- PR (Ply Rating) : Le Ply Rating décrit la classe de capacité de charge d’un pneu. Un nombre plus élevé (par ex. 4PR) correspond à une carcasse renforcée et à une capacité de charge supérieure.
- Taille en pouces : Indique le diamètre nominal du pneu ou de la jante en pouces (1 inch = 25,4 mm).
- Type de roulement roulement à rouleaux : Les roulements à rouleaux utilisent des rouleaux cylindriques pour supporter la charge et offrent une faible résistance au roulement ainsi qu’une grande stabilité sous charge radiale.
Questions fréquentes sur ce produit
Pour trouver une roue complète adaptée, nous avons besoin de cinq informations :
- La dimension du pneu — indiquée sur le flanc de l'ancien pneu, par exemple 195/50 R13.
- Nombre de trous et cercle de boulonnage — combien de boulons de roue et quel diamètre de cercle. Pour un montage à quatre trous, mesurez de centre à centre avec le trou opposé. Avec cinq trous, cela n’est pas possible directement, car aucun trou n’est exactement en face — il faut alors consulter les papiers du véhicule ou une photo de l’arrière de la jante.
- Déport (ET) — voir ci-dessous.
- Alésage du moyeu (trou central) — diamètre de l'ouverture au centre de la jante.
- Capacité de charge — l’indice de charge doit correspondre à la charge par essieu, et être au moins égal à la valeur indiquée dans les papiers du véhicule.
Rôle du déport : il indique la distance entre la surface de contact de la jante et le centre de celle-ci, et détermine ainsi si la roue est décalée vers l’extérieur ou vers l’intérieur. Un déport trop faible fait que la roue frotte contre l’aile à l’extérieur ; un déport trop important fait qu’elle frotte contre le frein ou le châssis à l’intérieur.
Comment lire l’ET : elle est généralement gravée à l’intérieur de la jante, par exemple « ET30 ». Si la gravure est absente, mesurez-la vous-même.
Mesurer soi-même l’ET — voici comment procéder :
- Retirez la roue et posez-la à plat, de préférence avec la face extérieure vers le bas.
- Mesurez la largeur totale G de la jante : du bord extérieur d’un rebord de jante à celui de l’autre. La moitié de cette mesure correspond au centre de la jante.
- Mesurer la cote A : placez une règle droite en travers du rebord supérieur de la jante et déterminez la distance entre ce bord et la surface d'appui du moyeu — c'est-à-dire jusqu'à la surface qui repose contre le véhicule.
- Calcul : ET = A − G/2
Exemple : largeur totale 230 mm, cote A 145 mm. Centre de la jante = 115 mm. ET = 145 − 115 = 30. Un résultat positif signifie que la surface d’appui se trouve à l’extérieur du centre de la jante — ce qui est le cas normal. Si le résultat est égal à zéro, elle est exactement au centre ; s’il est négatif, elle se trouve plus à l’intérieur.
Le plus rapide reste toutefois de prendre une photo de l'ancienne jante vue de l'arrière — on y voit le gabarit de perçage et, la plupart du temps, les dimensions gravées.
À choisir : roues complètes.
Remarque : nos roues complètes pour remorques ne sont pas équilibrées — cela n’est généralement pas nécessaire pour les remorques de voitures particulières.
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