Komplettrad 4.80/4.00-8 NaRubb S-2202 4PR KL Stahl Rot Achse Ø25mm NL88mm
64,90 €
Komplettrad 4.80/4.00-8 NaRubb S-2202 4PR KL Stahl Rot Achse Ø25mm NL88mm
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Komplettrad 4.80/4.00-8 NaRubb S-2202 4PR KL Stahl Rot Achse Ø25mm NL88mm
Art.Nr.: 990016230
Hersteller: NaRubb
Dieses Komplettrad von NaRubb aus der Serie 51 ist eine robuste und zuverlässige Lösung für Transportwagen, Geräte in der Leichtindustrie sowie Garten- und Hofanwendungen. Der Reifen in der Dimension 4.80/4.00-8 mit Profil S-2202 bietet guten Laufkomfort und sicheren Grip bei niedrigen Geschwindigkeiten. Die stabile Stahlfelge in Rot, kombiniert mit einem Kugellager (Ø25 mm Achsbohrung), sorgt für eine langlebige und leicht laufende Radlösung.
Technische Daten
- Marke: NaRubb
- Industrie: Transport und Leichtindustrie
- Artikel: Komplettrad
- Serie: Serie 51
- Reifenabmessung: 4.80/4.00-8
- Durchmesser: 403 mm
- Breite: 99 mm
- Profil: S-2202
- PR (Ply Rating): 4PR
- Zollgröße: 8 inch
- Reifentyp: TT (Tube Type)
- Felge: 2.50Ax8H2
- Einpresstiefe: ET7
- Lagertyp: Kugellager
- Achsbohrung Ø mm: Ø25
- Nabenlänge mm: NL88 mm
- Gesamt-Bauhöhe: 201.5 mm
- Geschwindigkeitsindex (SI): A3
- Material Rad: Stahl
- Felgenfarbe: Rot
- Tragkraft max.: 220 kg
- Reifendruck: 2.9 bar
- Max. Geschwindigkeit: 15 km/h
Vorteile und Einsatzbereich
Dieses Komplettrad eignet sich ideal für Transportkarren, Handwagen, Geräte in der Leichtindustrie sowie für verschiedene Garten- und Hofgeräte, bei denen eine stabile und belastbare Bereifung gefragt ist. Die Tragkraft von bis zu 220 kg ermöglicht den Einsatz bei mittelschweren Transportaufgaben. Dank Kugellager läuft das Rad leichtgängig, was den Kraftaufwand beim Schieben oder Ziehen reduziert.
Der Reifentyp TT (Schlauchreifen) erlaubt einen einfachen Schlauchwechsel im Servicefall. Das Profil S-2202 sorgt für gute Traktion auf festen Untergründen wie Beton, Asphalt und verdichtetem Boden. Die Stahlfelge in Rot ist robust und widerstandsfähig gegen mechanische Belastungen und eignet sich gut für den industriellen Dauereinsatz bei niedrigen Geschwindigkeiten bis 15 km/h.
Erläuterung technischer Begriffe
- TT (Tube Type): Reifenbauart mit separatem Schlauch im Inneren. Bei Beschädigungen kann der Schlauch separat getauscht werden.
- PR (Ply Rating): Ply Rating beschreibt die Tragfähigkeitsklasse des Reifens. 4PR steht für eine verstärkte Karkasse im Vergleich zu leichten 2PR-Reifen.
- Zollgröße: Gibt den Nenndurchmesser der Felge in Zoll an (hier 8 inch).
- SI (Geschwindigkeitsindex): Kennzeichnet die maximal zulässige Geschwindigkeit des Reifens. A3 steht für niedrige Geschwindigkeiten, hier bis 15 km/h.
- Einpresstiefe (ET): Abstand zwischen Felgenmitte und Auflagefläche an der Nabe. Sie beeinflusst die Position des Rades im Radhaus bzw. am Fahrzeug.
- Kugellager: Lagerbauart mit Kugeln als Wälzkörper, sorgt für leichtgängigen Lauf und geringen Rollwiderstand.
- Reifendruck: Der empfohlene Betriebsdruck (hier 2.9 bar) ist wichtig für Tragfähigkeit, Laufkomfort und Lebensdauer des Reifens.
Häufig gestellte Fragen zu diesem Produkt
Für ein passendes Komplettrad brauchen wir fünf Angaben:
- Reifengröße — steht auf der Flanke des alten Reifens, zum Beispiel 195/50 R13.
- Lochzahl und Lochkreis — wie viele Radbolzen und auf welchem Kreisdurchmesser. Beim Vierloch messen Sie von Lochmitte zu Lochmitte des gegenüberliegenden Lochs. Beim Fünfloch geht das nicht direkt, weil kein Loch genau gegenüberliegt — hier hilft der Blick in die Fahrzeugpapiere oder ein Foto der Felgenrückseite.
- Einpresstiefe (ET) — siehe unten.
- Nabenbohrung (Mittenloch) — der Durchmesser der Öffnung in der Felgenmitte.
- Tragfähigkeit — der Lastindex muss zur Achslast passen, mindestens der Wert aus den Fahrzeugpapieren.
Was die Einpresstiefe bewirkt: Sie gibt an, wie weit die Anlagefläche der Felge von der Felgenmitte entfernt liegt, und bestimmt damit, wie weit das Rad nach außen oder innen steht. Eine zu kleine ET lässt das Rad außen am Kotflügel streifen, eine zu große innen an der Bremse oder am Rahmen.
ET ablesen: Meist ist sie auf der Felgeninnenseite eingeprägt, zum Beispiel „ET30“. Fehlt die Prägung, messen Sie selbst.
ET selbst messen — so geht es:
- Rad abnehmen und flach hinlegen, am besten mit der Außenseite nach unten.
- Gesamtbreite G der Felge messen: von der äußeren Kante des einen Felgenhorns bis zur äußeren Kante des anderen. Die Hälfte davon ist die Felgenmitte.
- Maß A messen: ein gerades Lineal quer über das obenliegende Felgenhorn legen und den Abstand von dieser Kante bis zur Anlagefläche der Nabe ermitteln — also bis zu der Fläche, die am Fahrzeug anliegt.
- Rechnen: ET = A − G/2
Beispiel: Gesamtbreite 230 mm, Maß A 145 mm. Felgenmitte = 115 mm. ET = 145 − 115 = 30. Ein positives Ergebnis bedeutet, dass die Anlagefläche außerhalb der Felgenmitte liegt — der Normalfall. Bei null liegt sie genau mittig, bei negativen Werten weiter innen.
Am schnellsten geht es trotzdem mit einem Foto der alten Felge von der Rückseite — dort sind Lochbild und meist auch die eingeprägten Maße zu sehen.
Zur Auswahl: Kompletträder.
Hinweis: Unsere Anhänger-Kompletträder sind nicht gewuchtet — bei PKW-Anhängern ist das in der Regel nicht nötig.
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