Komplettrad 4.10/3.50-6 KINGS TIRE V-6603 4PR Stahlfelge grau Achse Ø20mm NL75mm
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Komplettrad 4.10/3.50-6 KINGS TIRE V-6603 4PR Stahlfelge grau Achse Ø20mm NL75mm
Art.Nr.: 990016015
Hersteller: KINGS TIRE
Dieses Komplettrad 4.10/3.50-6 von KINGS TIRE mit Profil V-6603 ist eine robuste Lösung für Transport- und Leichtindustrie-Anwendungen sowie verschiedene Geräte im Garten- und Kommunalbereich. Durch die Kombination aus hochwertigem Reifen (TT – mit Schlauch zu verwenden) und stabiler Stahlfelge eignet es sich ideal für Transportwagen, Geräteanhänger, Gartenmaschinen und ähnliche Anwendungen mit geringer Geschwindigkeit bis 15 km/h.
Technische Daten
- Produktart: Komplettrad
- Marke: KINGS TIRE
- Industrie: Transport und Leichtindustrie
- Reifenabmessung: 4.10/3.50-6
- Durchmesser: 326 mm
- Breite: 94 mm
- Profil: V-6603
- PR (Ply Rating): 4PR
- Zollgröße: 6 inch
- Reifentyp: TT (Tube Type – mit Schlauch)
- Felge: 4.50Ax6
- Einpresstiefe: ET0
- Nabenlänge mm: NL75 mm
- Lagertyp: 6304 2RS C3
- Rohrdurchmesser: 52 mm
- Lochdurchmesser: 20 mm
- Lagerbreite: 15 mm
- Lastindex (LI): 44
- Geschwindigkeitsindex (SI): A3
- Material Rad: Stahl
- Felgenfarbe: grau
- Tragkraft max.: 160 kg
- Reifendruck: 2,5 bar
- Max. Geschwindigkeit: 15 km/h
Vorteile und Einsatzbereich
Dieses Komplettrad bietet dank 4PR-Karkasse eine gute Stabilität und Pannensicherheit für den täglichen Einsatz in der Transport- und Leichtindustrie. Das Profil V-6603 sorgt für zuverlässigen Grip auf festen und leicht unebenen Untergründen, wie sie bei Hof- und Lagerflächen, in Werkstätten oder im Gartenbereich üblich sind. Mit einer maximalen Tragkraft von 160 kg und einer zulässigen Geschwindigkeit von bis zu 15 km/h ist das Rad ideal für Handwagen, Transportkarren, kleinere Anhänger, Garten- und Kommunalgeräte.
Die graue Stahlfelge mit ET0 und einer Nabenlänge von 75 mm in Kombination mit dem hochwertigen Rillenkugellager 6304 2RS C3 gewährleistet einen ruhigen Lauf und eine lange Lebensdauer. Durch den Reifentyp TT ist der Reifen mit Schlauch zu betreiben, was eine einfache Montage und im Schadensfall einen unkomplizierten Schlauchwechsel ermöglicht.
Erläuterung technischer Begriffe
- TT (Tube Type): Reifenbauart, die nur in Kombination mit einem separaten Schlauch verwendet wird.
- PR (Ply Rating): Gibt die Tragfähigkeitsklasse der Karkasse an. 4PR steht für eine vierlagige Verstärkung bzw. vergleichbare Tragfähigkeit.
- LI (Lastindex): Kennzahl für die maximal zulässige Tragfähigkeit des Reifens. LI 44 entspricht hier einer maximalen Tragkraft von 160 kg.
- SI (Geschwindigkeitsindex): Kennzeichnung der maximal zulässigen Geschwindigkeit. A3 steht für eine Höchstgeschwindigkeit von 15 km/h.
- ET (Einpresstiefe): Abstand zwischen Felgenmitte und Anlagefläche der Felge an der Nabe. ET0 bedeutet, dass die Anlagefläche in der Felgenmitte liegt.
- 6304 2RS C3: Bezeichnung des Rillenkugellagers. 2RS steht für beidseitige Dichtungen, C3 für erhöhtes internes Lagerspiel, geeignet für höhere Belastungen und Temperaturen.
Häufig gestellte Fragen zu diesem Produkt
Für ein passendes Komplettrad brauchen wir fünf Angaben:
- Reifengröße — steht auf der Flanke des alten Reifens, zum Beispiel 195/50 R13.
- Lochzahl und Lochkreis — wie viele Radbolzen und auf welchem Kreisdurchmesser. Beim Vierloch messen Sie von Lochmitte zu Lochmitte des gegenüberliegenden Lochs. Beim Fünfloch geht das nicht direkt, weil kein Loch genau gegenüberliegt — hier hilft der Blick in die Fahrzeugpapiere oder ein Foto der Felgenrückseite.
- Einpresstiefe (ET) — siehe unten.
- Nabenbohrung (Mittenloch) — der Durchmesser der Öffnung in der Felgenmitte.
- Tragfähigkeit — der Lastindex muss zur Achslast passen, mindestens der Wert aus den Fahrzeugpapieren.
Was die Einpresstiefe bewirkt: Sie gibt an, wie weit die Anlagefläche der Felge von der Felgenmitte entfernt liegt, und bestimmt damit, wie weit das Rad nach außen oder innen steht. Eine zu kleine ET lässt das Rad außen am Kotflügel streifen, eine zu große innen an der Bremse oder am Rahmen.
ET ablesen: Meist ist sie auf der Felgeninnenseite eingeprägt, zum Beispiel „ET30“. Fehlt die Prägung, messen Sie selbst.
ET selbst messen — so geht es:
- Rad abnehmen und flach hinlegen, am besten mit der Außenseite nach unten.
- Gesamtbreite G der Felge messen: von der äußeren Kante des einen Felgenhorns bis zur äußeren Kante des anderen. Die Hälfte davon ist die Felgenmitte.
- Maß A messen: ein gerades Lineal quer über das obenliegende Felgenhorn legen und den Abstand von dieser Kante bis zur Anlagefläche der Nabe ermitteln — also bis zu der Fläche, die am Fahrzeug anliegt.
- Rechnen: ET = A − G/2
Beispiel: Gesamtbreite 230 mm, Maß A 145 mm. Felgenmitte = 115 mm. ET = 145 − 115 = 30. Ein positives Ergebnis bedeutet, dass die Anlagefläche außerhalb der Felgenmitte liegt — der Normalfall. Bei null liegt sie genau mittig, bei negativen Werten weiter innen.
Am schnellsten geht es trotzdem mit einem Foto der alten Felge von der Rückseite — dort sind Lochbild und meist auch die eingeprägten Maße zu sehen.
Zur Auswahl: Kompletträder.
Hinweis: Unsere Anhänger-Kompletträder sind nicht gewuchtet — bei PKW-Anhängern ist das in der Regel nicht nötig.
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