Komplettrad 4.00-8 Vredestein V-40 8PR 3.00Dx8 ET0 Stahl grau RA 4 x 100mm
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Komplettrad 4.00-8 Vredestein V-40 8PR 3.00Dx8 ET0 Stahl grau RA 4 x 100mm
Art.Nr.: 990016013
Hersteller: Vredestein
Dieses hochwertige Komplettrad von Vredestein ist speziell für Anwendungen in Transport und Leichtindustrie ausgelegt. Es kombiniert einen robusten 4.00-8 TT-Reifen mit passender Stahlfelge und bietet hohe Tragfähigkeit bei moderater Geschwindigkeit. Dank des V-40-Profils und der 8PR-Karkasse ist das Rad für anspruchsvolle Einsätze geeignet, bei denen Stabilität, Langlebigkeit und zuverlässige Laufeigenschaften gefragt sind.
Technische Daten
- Produktart: Komplettrad
- Marke: Vredestein
- Industrie: Transport und Leichtindustrie
- Reifenabmessung: 4.00-8
- Durchmesser: 430 mm
- Breite: 115 mm
- Profil: V-40
- PR (Ply Rating): 8PR
- Zollgröße: 8 inch
- Reifentyp: TT (Tube Type)
- Felge: 3.00Dx8
- Einpresstiefe: ET0
- Felgenausführung: 1-teilig
- Anschlußmaß: 60/100/4
- Materialstärke Felge: 2,5 mm
- Material Rad: Stahl
- Felgenfarbe: grau
- Tragkraft max.: 425 kg
- Empfohlener Reifendruck: 6.50 bar
- Max. Geschwindigkeit: 30 km/h
Vorteile und Einsatzbereich
Dieses Komplettrad ist ideal für Transportwagen, Industrieanhänger, leichte Maschinen und Geräte in Lager, Werkstatt und Produktion. Die hohe Tragkraft von bis zu 710 kg (abhängig von Einsatzbedingungen) ermöglicht den Einsatz unter hoher Belastung, während der maximale Betriebsdruck von 6.50 bar für eine stabile Lauffläche und gute Spurtreue sorgt.
Die 1-teilige Stahlfelge mit 2,5 mm Materialstärke und dem Anschlußmaß 60/100/4 gewährleistet eine robuste und langlebige Verbindung zur Maschine oder zum Fahrzeug. Das V-40-Profil bietet zuverlässigen Grip auf festen Untergründen, wie Beton, Asphalt oder verdichtetem Boden, und unterstützt ein sicheres Fahrverhalten bis zu 30 km/h.
Durch den TT-Aufbau (Schlauchreifen) ist das Rad besonders servicefreundlich: Schlauchwechsel und Reparaturen lassen sich einfach durchführen, was Ausfallzeiten reduziert. Die graue Stahlfelge fügt sich optisch neutral in verschiedenste Maschinen- und Fahrzeugkonzepte ein.
Erläuterung technischer Begriffe
- TT (Tube Type): Reifenbauart mit separatem Schlauch im Inneren. Luftdichtheit wird durch den Schlauch gewährleistet, nicht durch den Reifen selbst.
- PR (Ply Rating): Ply Rating beschreibt die Tragfähigkeitsklasse der Reifenkarkasse. Ein höherer PR-Wert (z. B. 8PR) steht für eine robustere Konstruktion und höhere Belastbarkeit.
- Zollgröße: Gibt den Nenndurchmesser der Felge in Zoll an (hier 8 inch). Diese Größe muss zu Felge und Reifenabmessung passen.
- Einpresstiefe (ET): Abstand zwischen Felgenmitte und Anlagefläche an der Nabe. ET0 bedeutet, dass die Anlagefläche in der Mitte der Felgenbreite liegt.
- Anschlußmaß 60/100/4: Beschreibt die Befestigungsgeometrie der Felge (Mittenloch- und Lochkreisabmessungen sowie Anzahl der Befestigungslöcher).
Häufig gestellte Fragen zu diesem Produkt
Für ein passendes Komplettrad brauchen wir fünf Angaben:
- Reifengröße — steht auf der Flanke des alten Reifens, zum Beispiel 195/50 R13.
- Lochzahl und Lochkreis — wie viele Radbolzen und auf welchem Kreisdurchmesser. Beim Vierloch messen Sie von Lochmitte zu Lochmitte des gegenüberliegenden Lochs. Beim Fünfloch geht das nicht direkt, weil kein Loch genau gegenüberliegt — hier hilft der Blick in die Fahrzeugpapiere oder ein Foto der Felgenrückseite.
- Einpresstiefe (ET) — siehe unten.
- Nabenbohrung (Mittenloch) — der Durchmesser der Öffnung in der Felgenmitte.
- Tragfähigkeit — der Lastindex muss zur Achslast passen, mindestens der Wert aus den Fahrzeugpapieren.
Was die Einpresstiefe bewirkt: Sie gibt an, wie weit die Anlagefläche der Felge von der Felgenmitte entfernt liegt, und bestimmt damit, wie weit das Rad nach außen oder innen steht. Eine zu kleine ET lässt das Rad außen am Kotflügel streifen, eine zu große innen an der Bremse oder am Rahmen.
ET ablesen: Meist ist sie auf der Felgeninnenseite eingeprägt, zum Beispiel „ET30“. Fehlt die Prägung, messen Sie selbst.
ET selbst messen — so geht es:
- Rad abnehmen und flach hinlegen, am besten mit der Außenseite nach unten.
- Gesamtbreite G der Felge messen: von der äußeren Kante des einen Felgenhorns bis zur äußeren Kante des anderen. Die Hälfte davon ist die Felgenmitte.
- Maß A messen: ein gerades Lineal quer über das obenliegende Felgenhorn legen und den Abstand von dieser Kante bis zur Anlagefläche der Nabe ermitteln — also bis zu der Fläche, die am Fahrzeug anliegt.
- Rechnen: ET = A − G/2
Beispiel: Gesamtbreite 230 mm, Maß A 145 mm. Felgenmitte = 115 mm. ET = 145 − 115 = 30. Ein positives Ergebnis bedeutet, dass die Anlagefläche außerhalb der Felgenmitte liegt — der Normalfall. Bei null liegt sie genau mittig, bei negativen Werten weiter innen.
Am schnellsten geht es trotzdem mit einem Foto der alten Felge von der Rückseite — dort sind Lochbild und meist auch die eingeprägten Maße zu sehen.
Zur Auswahl: Kompletträder.
Hinweis: Unsere Anhänger-Kompletträder sind nicht gewuchtet — bei PKW-Anhängern ist das in der Regel nicht nötig.
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