Komplettrad 185/65-15 BKT AS-507 4PR 7Jx15 ET0 Stahl links RA 5 x 140mm
205,91 €
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Komplettrad 185/65-15 BKT AS-507 4PR 7Jx15 ET0 Stahl links RA 5 x 140mm
Art.Nr.: 990016597
Hersteller: BKT
Dieses Komplettrad 185/65-15 AS-507 von BKT ist ein robustes, einbaufertiges Rad für Traktoren im landwirtschaftlichen und gartenbaulichen Einsatz. Es kombiniert einen langlebigen BKT-Reifen mit einer stabilen Stahlfelge und ist speziell für die linke Montage ausgeführt. Durch die tubeless (TL) Ausführung ist ein Betrieb ohne separaten Schlauch möglich, was Wartungsaufwand und Pannenanfälligkeit reduziert.
Technische Daten
- Produktart: Komplettrad
- Marke: BKT
- Anwendung: Traktor
- Industrie: Landwirtschaft und Gartenbau
- Serie: serie 48
- Reifenabmessung: 185/65-15
- Profil: AS-507
- PR (Ply Rating): 4PR
- Zollgröße: 15 inch
- Reifentyp: TL (Tubeless)
- Felge: 7Jx15
- Einpresstiefe: ET0
- Bauart Felge: 1-teilig
- Anschlußmaß: 94/140/5
- Materialstärke Felge: 3,0/5,0 mm
- Material Rad: Stahl
- Felgenfarbe: grau
- Lastindex (LI): 85
- Geschwindigkeitsindex (SI): A8
- Tragkraft max.: 515 kg
- Reifendruck (max.): 2.8 bar
- Max. Geschwindigkeit: 40 km/h
- Montage: links
Vorteile und Einsatzbereich
Dieses Komplettrad ist ideal für kleinere Traktoren und Maschinen im Bereich Landwirtschaft und Gartenbau, etwa für Hoftraktoren, Kommunaltechnik oder Geräte im Obst- und Gemüsebau. Das AS-507-Profil sorgt für guten Grip auf weichen Böden und Wiesen, bei gleichzeitig moderatem Verschleiß auf befestigten Wegen.
Die 4PR-Karkasse bietet ein ausgewogenes Verhältnis aus Tragfähigkeit und Fahrkomfort. Mit einem Lastindex von 85 und einer maximalen Tragkraft von 515 kg ist das Rad für viele typische Anbaugeräte und Arbeitsaufgaben ausreichend dimensioniert. Die stabile 1-teilige Stahlfelge mit 7Jx15 Abmessung, ET0 und dem Anschlußmaß 94/140/5 gewährleistet eine zuverlässige Aufnahme am Fahrzeug.
Durch die TL-Bauweise (ohne Schlauch) reduziert sich die Anfälligkeit für Schlauchschäden und das Handling bei Montage und Wartung wird erleichtert. Die graue Stahlfelge ist robust und widerstandsfähig gegenüber mechanischen Belastungen im täglichen Arbeitsbetrieb.
Erläuterung technischer Begriffe
- TL (Tubeless): Reifenbauart ohne separaten Schlauch. Die Luft wird direkt zwischen Reifen und Felge gehalten. Vorteile: weniger Pannen durch Schlauchschäden, einfachere Montage.
- PR (Ply Rating): Kennzahl für die Tragfähigkeitsklasse des Reifens (hier 4PR). Sie beschreibt die relative Karkassenstärke und Belastbarkeit.
- LI (Lastindex): Zahlencode, der die maximal zulässige Tragfähigkeit eines Reifens bei vorgegebenem Luftdruck angibt. LI 85 entspricht hier max. 515 kg.
- SI (Geschwindigkeitsindex): Buchstabencode für die maximal zulässige Fahrgeschwindigkeit. A8 steht für bis zu 40 km/h.
- Einpresstiefe (ET): Abstand zwischen Felgenmitte und Auflagefläche der Felge an der Radnabe. ET0 bedeutet, dass die Auflagefläche in der Felgenmitte liegt.
- Anschlußmaß 94/140/5: Bezeichnet Lochkreis und Anzahl der Befestigungslöcher (hier 5 Löcher, spezifische Lochkreis-/Zentriermaße 94/140).
Häufig gestellte Fragen zu diesem Produkt
Für ein passendes Komplettrad brauchen wir fünf Angaben:
- Reifengröße — steht auf der Flanke des alten Reifens, zum Beispiel 195/50 R13.
- Lochzahl und Lochkreis — wie viele Radbolzen und auf welchem Kreisdurchmesser. Beim Vierloch messen Sie von Lochmitte zu Lochmitte des gegenüberliegenden Lochs. Beim Fünfloch geht das nicht direkt, weil kein Loch genau gegenüberliegt — hier hilft der Blick in die Fahrzeugpapiere oder ein Foto der Felgenrückseite.
- Einpresstiefe (ET) — siehe unten.
- Nabenbohrung (Mittenloch) — der Durchmesser der Öffnung in der Felgenmitte.
- Tragfähigkeit — der Lastindex muss zur Achslast passen, mindestens der Wert aus den Fahrzeugpapieren.
Was die Einpresstiefe bewirkt: Sie gibt an, wie weit die Anlagefläche der Felge von der Felgenmitte entfernt liegt, und bestimmt damit, wie weit das Rad nach außen oder innen steht. Eine zu kleine ET lässt das Rad außen am Kotflügel streifen, eine zu große innen an der Bremse oder am Rahmen.
ET ablesen: Meist ist sie auf der Felgeninnenseite eingeprägt, zum Beispiel „ET30“. Fehlt die Prägung, messen Sie selbst.
ET selbst messen — so geht es:
- Rad abnehmen und flach hinlegen, am besten mit der Außenseite nach unten.
- Gesamtbreite G der Felge messen: von der äußeren Kante des einen Felgenhorns bis zur äußeren Kante des anderen. Die Hälfte davon ist die Felgenmitte.
- Maß A messen: ein gerades Lineal quer über das obenliegende Felgenhorn legen und den Abstand von dieser Kante bis zur Anlagefläche der Nabe ermitteln — also bis zu der Fläche, die am Fahrzeug anliegt.
- Rechnen: ET = A − G/2
Beispiel: Gesamtbreite 230 mm, Maß A 145 mm. Felgenmitte = 115 mm. ET = 145 − 115 = 30. Ein positives Ergebnis bedeutet, dass die Anlagefläche außerhalb der Felgenmitte liegt — der Normalfall. Bei null liegt sie genau mittig, bei negativen Werten weiter innen.
Am schnellsten geht es trotzdem mit einem Foto der alten Felge von der Rückseite — dort sind Lochbild und meist auch die eingeprägten Maße zu sehen.
Zur Auswahl: Kompletträder.
Hinweis: Unsere Anhänger-Kompletträder sind nicht gewuchtet — bei PKW-Anhängern ist das in der Regel nicht nötig.
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