Komplettrad 185 R14C Linglong R701 M+S 5Jx14H2 ET0 Stahl grau RA 4 x 100mm
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Komplettrad 185 R14C Linglong R701 M+S 5Jx14H2 ET0 Stahl grau RA 4 x 100mm
Art.Nr.: 990016800
Hersteller: Linglong
Dieses Linglong Komplettrad 185 R14C aus der serie 48 ist eine robuste Lösung für landwirtschaftliche und gartenbauliche Anwendungen. Es kombiniert einen langlebigen M+S-Reifen (Schnee- und Matschkennzeichnung) mit einer stabilen grauen Stahlfelge. Dank hoher Tragkraft und solider Bauweise eignet sich das Rad ideal für Anhänger, Geräte und Maschinen, die im professionellen Einsatz zuverlässig funktionieren müssen.
Technische Daten
- Produktname: Komplettrad 185 R14C R701 M+S 5Jx14H2 ET0 60/100/4 Stahl grau
- Marke: Linglong
- Industrie: Landwirtschaft und Gartenbau
- Artikel: Komplettrad
- Serie: serie 48
- Reifenabmessung: 185 R14C
- Durchmesser: 650 mm
- Breite: 188 mm
- Profil: R701 M+S
- Zollgröße: 14 inch
- Reifentyp: TL (Tubeless)
- Rollwiderstand: Klasse D
- Geräuschpegel: 72 dB
- Felge: 5Jx14H2
- Einpresstiefe: ET0
- 1/2/3/ teilig: 1-teilig
- Anschlußmaß: 60/100/4
- Lastindex (LI): 104/102
- Geschwindigkeitsindex (SI): N
- Material Rad: Stahl
- Felgenfarbe: grau
- Tragkraft max.: 550 kg
- Reifendruck: 5.0 bar
- Max. Geschwindigkeit: 40 km/h
Vorteile und Einsatzbereich
Dieses Komplettrad ist für den professionellen Einsatz im Landwirtschafts- und Gartenbausektor ausgelegt. Die robuste Stahlfelge in Kombination mit dem M+S-Profil R701 bietet zuverlässigen Grip auf unterschiedlichsten Untergründen, etwa auf Feldwegen, Wiesen oder Betriebshöfen. Der Reifentyp TL (schlauchlos) sorgt für eine einfache Montage und reduzierte Wartung.
Mit einer maximalen Tragkraft von 550 kg und einem Lastindex von 104/102 ist das Rad für den Einsatz an Anhängern, Arbeitsgeräten und kleineren Nutzfahrzeugen bestens geeignet. Der Geschwindigkeitsindex N und die maximale Geschwindigkeit von 40 km/h decken typische Einsatzgeschwindigkeiten im landwirtschaftlichen Umfeld ab. Durch das Anschlußmaß 60/100/4 und die Einpresstiefe ET0 ist das Rad für viele gängige Naben- und Achssysteme passend.
Erläuterung technischer Begriffe
- TL (Tubeless): Bezeichnet schlauchlose Reifen, die ohne separaten Schlauch direkt auf der Felge montiert werden. Vorteil: weniger anfällig für Schäden am Schlauch, einfachere Montage.
- LI (Lastindex): Kennzahl für die maximal zulässige Tragfähigkeit eines Reifens. Der angegebene Wert 104/102 steht für die zulässige Last bei Einzel- bzw. Zwillingsmontage.
- SI (Geschwindigkeitsindex): Kennzeichnet die maximal zulässige Geschwindigkeit, für die der Reifen ausgelegt ist. Index N entspricht bis zu 140 km/h; hier ist das Rad jedoch konstruktiv für den Einsatz bis 40 km/h vorgesehen.
- M+S: „Mud and Snow“ – Kennzeichnung für Reifen, die für Matsch- und Schneebedingungen optimiert sind und auf weicherem Untergrund besseren Grip bieten.
- Rollwiderstand Klasse D: Einstufung des Energieverbrauchs durch den Rollwiderstand des Reifens. Klassen reichen in der Regel von A (sehr effizient) bis G (weniger effizient).
- Geräuschpegel (72 dB): Gibt das externe Abrollgeräusch des Reifens an; wichtig für Lärmemissionen im Einsatz.
- Einpresstiefe (ET0): Abstand zwischen Felgenmitte und Auflagefläche an der Nabe. ET0 bedeutet, dass die Auflagefläche in der Mitte der Felgenbreite liegt.
- Anschlußmaß 60/100/4: Beschreibt den Lochkreis und die Nabenbohrung der Felge (Mittenloch 60 mm, Lochkreis 100 mm, 4 Befestigungslöcher).
Häufig gestellte Fragen zu diesem Produkt
Für ein passendes Komplettrad brauchen wir fünf Angaben:
- Reifengröße — steht auf der Flanke des alten Reifens, zum Beispiel 195/50 R13.
- Lochzahl und Lochkreis — wie viele Radbolzen und auf welchem Kreisdurchmesser. Beim Vierloch messen Sie von Lochmitte zu Lochmitte des gegenüberliegenden Lochs. Beim Fünfloch geht das nicht direkt, weil kein Loch genau gegenüberliegt — hier hilft der Blick in die Fahrzeugpapiere oder ein Foto der Felgenrückseite.
- Einpresstiefe (ET) — siehe unten.
- Nabenbohrung (Mittenloch) — der Durchmesser der Öffnung in der Felgenmitte.
- Tragfähigkeit — der Lastindex muss zur Achslast passen, mindestens der Wert aus den Fahrzeugpapieren.
Was die Einpresstiefe bewirkt: Sie gibt an, wie weit die Anlagefläche der Felge von der Felgenmitte entfernt liegt, und bestimmt damit, wie weit das Rad nach außen oder innen steht. Eine zu kleine ET lässt das Rad außen am Kotflügel streifen, eine zu große innen an der Bremse oder am Rahmen.
ET ablesen: Meist ist sie auf der Felgeninnenseite eingeprägt, zum Beispiel „ET30“. Fehlt die Prägung, messen Sie selbst.
ET selbst messen — so geht es:
- Rad abnehmen und flach hinlegen, am besten mit der Außenseite nach unten.
- Gesamtbreite G der Felge messen: von der äußeren Kante des einen Felgenhorns bis zur äußeren Kante des anderen. Die Hälfte davon ist die Felgenmitte.
- Maß A messen: ein gerades Lineal quer über das obenliegende Felgenhorn legen und den Abstand von dieser Kante bis zur Anlagefläche der Nabe ermitteln — also bis zu der Fläche, die am Fahrzeug anliegt.
- Rechnen: ET = A − G/2
Beispiel: Gesamtbreite 230 mm, Maß A 145 mm. Felgenmitte = 115 mm. ET = 145 − 115 = 30. Ein positives Ergebnis bedeutet, dass die Anlagefläche außerhalb der Felgenmitte liegt — der Normalfall. Bei null liegt sie genau mittig, bei negativen Werten weiter innen.
Am schnellsten geht es trotzdem mit einem Foto der alten Felge von der Rückseite — dort sind Lochbild und meist auch die eingeprägten Maße zu sehen.
Zur Auswahl: Kompletträder.
Hinweis: Unsere Anhänger-Kompletträder sind nicht gewuchtet — bei PKW-Anhängern ist das in der Regel nicht nötig.
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E-Mail Adresse: LLG_info@linglong.cn
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