Ruota completa 185 R14C Linglong R701 M+S 5Jx14H2 ET0 acciaio grigio RA 4 x 100mm
217,90 €
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Ruota completa 185 R14C Linglong R701 M+S 5Jx14H2 ET0 acciaio grigio RA 4 x 100mm
Numero prodotto: 990016800
Produttore: Linglong
Questa ruota completa Linglong 185 R14C della serie 48 è una soluzione robusta per applicazioni agricole e orticole. Combina uno pneumatico M+S durevole (marcatura fango e neve) con un solido cerchio in acciaio grigio. Grazie all’elevata capacità di carico e alla costruzione robusta, la ruota è ideale per rimorchi, attrezzature e macchine che devono funzionare in modo affidabile in uso professionale.
Dati tecnici
- Nome prodotto: Ruota completa 185 R14C R701 M+S 5Jx14H2 ET0 60/100/4 acciaio grigio
- Marca: Linglong
- Settore: Agricoltura e orticoltura
- Articolo: Ruota completa
- Serie: serie 48
- Dimensione pneumatico: 185 R14C
- Diametro: 650 mm
- Larghezza: 188 mm
- Battistrada: R701 M+S
- Misura cerchio: 14 inch
- Tipo di pneumatico: TL (tubeless)
- Resistenza al rotolamento: Classe D
- Livello di rumore: 72 dB
- Cerchio: 5Jx14H2
- Offset: ET0
- 1/2/3 pezzi: 1 pezzo
- Attacco: 60/100/4
- Indice di carico (LI): 104/102
- Indice di velocità (SI): N
- Materiale ruota: Acciaio
- Colore cerchio: grigio
- Portata max.: 550 kg
- Pressione pneumatico: 5,0 bar
- Velocità max.: 40 km/h
Vantaggi e campo di impiego
Questa ruota completa è progettata per l’impiego professionale nel settore agricolo e orticolo. Il robusto cerchio in acciaio, in combinazione con il battistrada M+S R701, offre un’aderenza affidabile su diversi tipi di fondo, ad esempio strade di campagna, prati o piazzali aziendali. Il tipo di pneumatico TL (senza camera d’aria) garantisce un montaggio semplice e una manutenzione ridotta.
Con una capacità di carico massima di 550 kg e un indice di carico di 104/102, la ruota è particolarmente adatta per rimorchi, attrezzature da lavoro e veicoli commerciali leggeri. L’indice di velocità N e la velocità massima di 40 km/h coprono le velocità operative tipiche in ambito agricolo. Grazie all’attacco 60/100/4 e all’offset ET0, la ruota è compatibile con molti comuni sistemi di mozzi e assali.
Spiegazione dei termini tecnici
- TL (tubeless): Indica pneumatici senza camera d’aria che vengono montati direttamente sul cerchio senza camera separata. Vantaggio: minore sensibilità ai danni della camera, montaggio più semplice.
- LI (indice di carico): Valore che indica la capacità di carico massima consentita di uno pneumatico. Il valore 104/102 indica il carico ammesso in montaggio singolo e gemellato.
- SI (indice di velocità): Indica la velocità massima consentita per la quale lo pneumatico è progettato. L’indice N corrisponde fino a 140 km/h; in questo caso, tuttavia, la ruota è strutturalmente prevista per l’uso fino a 40 km/h.
- M+S: “Mud and Snow” – marcatura per pneumatici ottimizzati per condizioni di fango e neve, che offrono una migliore aderenza su fondi morbidi.
- Resistenza al rotolamento classe D: Classificazione del consumo energetico dovuto alla resistenza al rotolamento dello pneumatico. Le classi vanno in genere da A (molto efficiente) a G (meno efficiente).
- Livello di rumore (72 dB): Indica il rumore di rotolamento esterno dello pneumatico; importante per le emissioni acustiche in esercizio.
- Offset (ET0): Distanza tra il centro del cerchio e la superficie di appoggio sul mozzo. ET0 significa che la superficie di appoggio si trova al centro della larghezza del cerchio.
- Attacco 60/100/4: Descrive il passo dei fori e l’alesaggio del mozzo del cerchio (foro centrale 60 mm, passo 100 mm, 4 fori di fissaggio).
Domande frequenti su questo prodotto
Per trovare una ruota completa adatta, servono cinque dati:
- Dimensioni dello pneumatico — riportate sul fianco dello pneumatico vecchio, ad esempio 195/50 R13.
- Numero di fori e cerchio di fissaggio — quanti bulloni e su quale diametro del cerchio. Nel caso del montaggio a quattro fori, misurare da centro foro a centro foro del foro opposto. Nel caso di cinque fori ciò non è possibile direttamente, poiché nessun foro si trova esattamente di fronte — in questo caso è utile consultare i documenti del veicolo o una foto del retro del cerchione.
- Offset (ET) — vedi sotto.
- Foro centrale — il diametro dell’apertura al centro del cerchione.
- Capacità di carico — l’indice di carico deve corrispondere al carico sull’asse, almeno al valore indicato nei documenti del veicolo.
Cosa determina l’offset: indica la distanza tra la superficie di appoggio del cerchio e il centro del cerchio, determinando così quanto la ruota sporge verso l’esterno o verso l’interno. Un offset troppo piccolo fa sì che la ruota sfiori il parafango esterno, uno troppo grande fa sì che sfiori il freno o il telaio dall’interno.
Come leggere l’ET: solitamente è impresso sul lato interno del cerchione, ad esempio «ET30». Se l’incisione manca, misuratelo voi stessi.
Come misurare l’ET da soli:
- Smontare la ruota e appoggiarla su una superficie piana, preferibilmente con il lato esterno rivolto verso il basso.
- Misurate la larghezza totale G del cerchio: dal bordo esterno di un bordo del cerchio a quello dell’altro. La metà di questa misura corrisponde al centro del cerchio.
- Misurare la dimensione A: posizionare un righello dritto trasversalmente sul bordo superiore del cerchione e determinare la distanza da questo bordo alla superficie di appoggio del mozzo — ovvero alla superficie che poggia sul veicolo.
- Calcolo: ET = A − G/2
Esempio: larghezza totale 230 mm, misura A 145 mm. Centro del cerchio = 115 mm. ET = 145 − 115 = 30. Un risultato positivo indica che la superficie di appoggio si trova all’esterno del centro del cerchione — il caso normale. Se il valore è pari a zero, si trova esattamente al centro; se è negativo, più verso l’interno.
Il modo più veloce per calcolarlo è comunque scattare una foto del retro del vecchio cerchio: lì si vedono la disposizione dei fori e, nella maggior parte dei casi, anche le misure impresse.
A scelta: ruote complete.
Nota: le nostre ruote complete per rimorchi non sono bilanciate — per i rimorchi delle autovetture ciò non è solitamente necessario.
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