Kogelkop op het trekkende voertuig: deze heeft nu een diameter van 50 mm, de slijtagegrens ligt bij 49 mm. Meet met een schuifmaat in meerdere richtingen — de kogel slijt ovaal, en als er ook maar één plek is die kleiner is dan 49 mm, moet deze worden vervangen.

Trekkogelkoppeling op de aanhanger: Tekenen hiervan zijn voelbare speling op de kogel, gerammel tijdens het rijden of een koppeling die niet meer goed vastklikt. Veel koppelingen hebben een slijtage-indicator op de handgreep — staat de wijzer in het rode gebied, dan is de koppeling aan vervanging toe.

Beoordeel beide samen: een nieuwe koppeling op een versleten kogel blijft rammelen.

Smering: de kogel en de koppeling slijten aanzienlijk sneller als ze droog lopen. Een belangrijke uitzondering vormen anti-slingerkoppelingen: de frictievoeringen daarvan moeten vetvrij blijven; hier wordt de kogel alleen gereinigd. Vet op de voeringen maakt de slingerdemping onwerkzaam en vernielt de voeringen.

Een versleten paar wordt bij de APK afgekeurd. Vervanging: kogelkoppelingen en toebehoren.

De steunlast is het gewicht waarmee de dissel op de kogel van de aanhangerkoppeling rust. Deze ontstaat door de verdeling van de lading: lading vóór de as verhoogt de steunlast, lading erachter verlaagt deze.

Drie waarden zijn bepalend, waarbij de laagste geldt: de toegestane steunlast van de aanhanger, die van de trekhaak en die van het trekkende voertuig. Gangbare waarden voor personenautaanhangers liggen tussen 50 en 100 kg.

Als minimumwaarde geldt 4 % van de werkelijke aanhangwagenbelasting. Een te lage steunbelasting is gevaarlijk — het trekcombinatie heeft dan de neiging om te slingeren. Een te hoge steunbelasting belast de koppeling en de achteras te zwaar.

Zo meet u de steunlast: bij een ontkoppelde, horizontaal staande aanhanger met een steunlastweegschaal. Deze wordt onder de koppeling geplaatst, de aanhanger wordt tot op koppelingshoogte neergelaten en de waarde wordt afgelezen. Belangrijk is de horizontale stand — een schuinstaande aanhanger geeft een verkeerde waarde aan.

Nog handiger: er zijn steunwielen met een ingebouwde steunlastweegschaal. Het display is direct in het steunwiel ingebouwd — u ziet de steunlast tijdens het op- en afkrikken, zonder dat u een extra apparaat hoeft tevoorschijn te halen. Voor iedereen die vaak verschillende ladingen vervoert, is dit de handigste oplossing.

Praktische regel bij het beladen: zware onderdelen boven of net voor de as plaatsen, niet helemaal achterin. Een aanhangwagen die achterin is beladen, rijdt onrustig, ook al klopt het totaalgewicht. Controleer de steunlast opnieuw na het herladen.