Ruota completa 23x10.50-12 DURO HF-255 4PR trattore acciaio grigio destra RA 4 x 100mm
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Ruota completa 23x10.50-12 DURO HF-255 4PR trattore acciaio grigio destra RA 4 x 100mm
Numero prodotto: 990016608
Produttore: DURO
Questa ruota completa DURO 23x10.50-12 con battistrada HF-255 è una soluzione robusta per trattori in agricoltura e giardinaggio professionale. La combinazione di pneumatico DURO di alta qualità e robusto cerchio in acciaio grigio offre trazione affidabile, elevata capacità di carico e lunga durata a basse velocità nell'impiego professionale.
Dati tecnici
- Tipo di prodotto: ruota completa
- Marca: DURO
- Applicazione: trattore
- Settore: agricoltura e giardinaggio
- Misura pneumatico: 23x10.50-12
- Diametro: 579 mm
- Larghezza: 264 mm
- Battistrada: HF-255
- PR (Ply Rating): 4PR
- Misura in pollici: 12 inch
- Tipo pneumatico: TL (Tubeless)
- Cerchio: 8.50Ix12H2
- Offset: ET-10
- 1/2/3 pezzi: 1 pezzo
- Interasse: 63,5/100/4
- Indice di velocità (SI): A8
- Materiale ruota: acciaio
- Colore cerchio: grigio
- Portata max.: 610 kg
- Pressione pneumatico: 1,3 bar
- Velocità max.: 20 km/h
- Montaggio: destro
Vantaggi e ambito di impiego
Questa ruota completa è progettata specificamente per l'uso su trattori in agricoltura e giardinaggio. Il battistrada HF-255 garantisce una buona aderenza su terreni morbidi come prati, campi e strade non asfaltate, senza danneggiare eccessivamente il suolo. La portata fino a 610 kg rende la ruota ideale per macchine e attrezzature in lavori da leggeri a medi.
Il cerchio in acciaio monopezzo, finitura grigia, è particolarmente resistente e richiede poca manutenzione. Grazie alla costruzione tubeless (TL), il sistema è meno soggetto a danni della camera d'aria e consente una manutenzione semplice. Con una velocità massima di 20 km/h, la ruota completa è ottimizzata per le tipiche velocità operative di trattori e macchine comunali.
L'offset ET-10 e l'interasse 63,5/100/4 consentono un montaggio preciso su veicoli idonei. La versione di montaggio a destra è particolarmente importante per macchine con pneumatici direzionali, per garantire una trazione ottimale.
Spiegazione dei termini tecnici
- TL (Tubeless): pneumatico senza camera d'aria separata. L'aria viene trattenuta direttamente tra pneumatico e cerchio. Vantaggi: minore sensibilità ai danni della camera d'aria, riparazione semplice di piccoli danni.
- PR (Ply Rating): il Ply Rating indica la classe di carico del pneumatico. 4PR indica un rinforzo leggero/medio della carcassa e quindi una buona capacità di carico con pressione moderata.
- SI (Indice di velocità): indica la velocità massima consentita del pneumatico. A8 corrisponde a una velocità massima di 40 km/h; tuttavia questa ruota completa è limitata costruttivamente a 20 km/h nell'impiego lavorativo.
- Offset (ET): distanza tra la mezzeria del cerchio e la superficie di appoggio del cerchio sul mozzo. ET-10 significa che il cerchio sporge maggiormente verso l'esterno, influenzando carreggiata e ingombri.
- Interasse 63,5/100/4: descrive la foratura del cerchio. 4 fori di fissaggio su un PCD di 100 mm, con foro di centraggio da 63,5 mm.
- Misura in pollici: si riferisce al diametro del cerchio in pollici (inch), qui 12 inch.
Domande frequenti su questo prodotto
Per trovare una ruota completa adatta, servono cinque dati:
- Dimensioni dello pneumatico — riportate sul fianco dello pneumatico vecchio, ad esempio 195/50 R13.
- Numero di fori e cerchio di fissaggio — quanti bulloni e su quale diametro del cerchio. Nel caso del montaggio a quattro fori, misurare da centro foro a centro foro del foro opposto. Nel caso di cinque fori ciò non è possibile direttamente, poiché nessun foro si trova esattamente di fronte — in questo caso è utile consultare i documenti del veicolo o una foto del retro del cerchione.
- Offset (ET) — vedi sotto.
- Foro centrale — il diametro dell’apertura al centro del cerchione.
- Capacità di carico — l’indice di carico deve corrispondere al carico sull’asse, almeno al valore indicato nei documenti del veicolo.
Cosa determina l’offset: indica la distanza tra la superficie di appoggio del cerchio e il centro del cerchio, determinando così quanto la ruota sporge verso l’esterno o verso l’interno. Un offset troppo piccolo fa sì che la ruota sfiori il parafango esterno, uno troppo grande fa sì che sfiori il freno o il telaio dall’interno.
Come leggere l’ET: solitamente è impresso sul lato interno del cerchione, ad esempio «ET30». Se l’incisione manca, misuratelo voi stessi.
Come misurare l’ET da soli:
- Smontare la ruota e appoggiarla su una superficie piana, preferibilmente con il lato esterno rivolto verso il basso.
- Misurate la larghezza totale G del cerchio: dal bordo esterno di un bordo del cerchio a quello dell’altro. La metà di questa misura corrisponde al centro del cerchio.
- Misurare la dimensione A: posizionare un righello dritto trasversalmente sul bordo superiore del cerchione e determinare la distanza da questo bordo alla superficie di appoggio del mozzo — ovvero alla superficie che poggia sul veicolo.
- Calcolo: ET = A − G/2
Esempio: larghezza totale 230 mm, misura A 145 mm. Centro del cerchio = 115 mm. ET = 145 − 115 = 30. Un risultato positivo indica che la superficie di appoggio si trova all’esterno del centro del cerchione — il caso normale. Se il valore è pari a zero, si trova esattamente al centro; se è negativo, più verso l’interno.
Il modo più veloce per calcolarlo è comunque scattare una foto del retro del vecchio cerchio: lì si vedono la disposizione dei fori e, nella maggior parte dei casi, anche le misure impresse.
A scelta: ruote complete.
Nota: le nostre ruote complete per rimorchi non sono bilanciate — per i rimorchi delle autovetture ciò non è solitamente necessario.
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